旗帜鲜明的反对中鬼院S1穿心线和160-250时速大铁方案！！！

zgznjt

东林上有人说的对，现在的任务是赶紧建一期，一期开工了，再讨论二期

a12866

问题是：这个“鬼话院”的线路是不是最终版本，如果是的话要建了还不如不建，真是“劳民伤财”而又出力不讨好的项目。

hellobai

帮无锡人民反对一下，看不下去了！省里需要关注一下，毕竟民生大事！

吾悦广场

作为无锡人，坚决反对，罔顾民意，违反科学发展观，谁搞这个，谁就永远钉在无锡历史的耻辱柱上，600万无锡人民不答应，

zhengjiaxi000

联名上书无锡市政府，让小敏同志看到

亚热带6611

有点疑问，国家发展改革委等部门联合发布的《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》中明确提出“城市政府要将市域（郊）铁路运营纳入城市公共交通系统，充分体现公共服务属性”。即市域（郊）铁路的责任主体是城市政府，国铁没有投资和投入，为什么要参与？难道160的速度是他的专利？规定的城郊铁路的速度目标值是100到160，为什么无锡的一定要达到最高值160？
还有，意见也提出，要分线施策，灵活运用既有铁路资源，并且还说，市域（郊）铁路首站一端要考虑与市区城市轨道交通网络的衔接，我看s1新的图里进入城区方向基本与地铁一号线一致，我为什么不能利用即有的地铁一号线的线路，要另起炉灶？

mzw1818

坚决反对的了，这什么规划的了，就这么几个站呢？这是什么了，这个可以带动沿线的地方经济了吗？？这个人流量怎么来呢，就这么几站附近的人坐吗？还是别人先坐公交，开车到这几个站点坐车了？？

hyy_001

筑波快线是一条连接日本东京千代田区秋叶原站与茨城县筑波市筑波站之间的近郊通勤交通线，由首都圈新都市铁道拥有与经营，于2005年8月24日正式通车。线路长58.3km，车站20座(平均站间距2.9公里)，列车最高速度130km/h。(它的快和便捷靠开行站站停和越行车来实现，而不是某院的硬减站!)  某些人吹英国伦敦伊丽莎白线，设10站，开160的车。 查一下，实际全长118公里，设40站(平均站间距2.95公里)开行140的车。 不能为了奇葩规划瞎扯啊!

zhengjiaxi000

关键老百姓说了不算啊，当官的听过老百姓的意见吗

hyy_001

所以速度不重要，重要的是没站

小刺猬

160—250MK/H 大铁（国家铁路）方案缺点一箩筐：

1）需要找铁总批，猴年马月才能开工
  江苏苏南一堆铁路排队多年开不了工，这教训还不够？
2）站间距大（据说要拉到7公里站间距）设站少，点到点的设计不符合市域线面到面的要求
3）铁总运营的这种线路车次肯定少，
   珠三角的城际铁路（大铁）就是明证，已成鸡肋！
   武汉更誓言：再也不修这种“中看不中用“的城际铁路   
4）达不到设站密，公交化运营的“快”是“伪快”！
   根本无法承担区域城乡一体化融合的重任！
5）还有大铁（国家铁路）方案投资更大，120/160/200/250每上一个台阶都是钱！CRH动车相比地铁列车更贵！
6）最重要的：S2大铁（国家铁路）方案，

近期召集国内顶尖一流轨道专家群评审，专家组一致反对大铁（国家铁路）方案！

快和方便不能结合起来，就是伪快！

如果这种快线一天发车车次只有个位数，跟公交化运营的轨道交通比，这个“快”只是车上的“快”
总体上，反而慢得多！

S1跟地铁一号线贯通的话
这种市区只设少数几站华而不实的穿心线（S1二期，WX市区段）就完全没有修建的必要（要比普通地铁投资却更巨大）

为了江阴到太湖广场快几分钟
砸巨资修一条只方便少数人的快线(一号线复线)
设计的人不是对轨道交通一知半解
就是疯啦!


无锡如果选择S1 S2 大铁（160-250KM/H）方案
这不是技术性的小错误，而是战略上的颠覆性错误！

如果是交铁总运营的160/200/250的国家铁路，还不如不修！
一天三五个车次（设站还少的可怜）
哪有地方负责运营的公交化的地铁/轨交方便？  

谁将S2搞成中看不中用的国家铁路
谁就是无锡的罪人！  
7月7日上午，无锡市委、市政府召开城市现代化与城乡发展一体化工作会议，会议明确提出，要把锡澄锡宜一体化发展作为重中之重，S1S2都计划2017-2019年期间开工！！！
一切拖延S1/S2开工的就是耍流氓！！！
不切实际，不能落地的 ，不叫规划，叫空想！！！

yyemri

无锡目前地铁都还没有成网，首要任务就应该是撑起线网骨架。S1、S2作为市域线就应该作为沟通两地捷运、并有效服务沿线乡镇地域间百姓便捷出行的工具，就应该多设站点，而不是作为锡澄锡宜的专线。难道宜兴、江阴那么多乡镇街道的居民不应该也不配享受轨道交通的便捷吗？而且市域线本身也承担着无锡外围组团轨道交通线网骨架的重任，连接了高铁站、机场等重要交通枢纽，至于乘客进入无锡中心城区，完全可以通过各主要节点换乘地铁。而无锡真正该做的是如何加密现有城区地铁线网，并与外围S1、S2有效对接。如果无锡城市将来真的发展到1号线已经无法满足客流的出行需求，那时才应该考虑穿心复线的建设。如今S1完全可以接到堰桥、S2接到梅园，两地居民通过1、2号地铁线进城啊，目前2条地铁线发车间隔还比较长，完全有空间加密班次来满足澄宜客流的进城需求，同时提高了进城速度。否则地铁1、2号线骨架线的意义何在？速度上，120和160，乘客真的在乎吗？乘客更在意的是便捷通达各个地区且能随到随走而且准点。160不能多设站点，沿线居民完全享受不到，这种不接地气的想法和规划还是不要拿出来了，丢的是规划的脸。

zhengjiaxi000

没有马镇站，投资300亿的大项目梦东方还能起来吗？？无锡政府这么短视，还谈什么一体两翼

meixing9999

我觉得不像是无锡干的 是某些人在瞎捣蛋啊 原因完全不知道啊(心瞎猜的完全不敢乱说)

wxczg7201

这是什么鬼方案啊！！！既花了钱，老百姓又没得到好处，地铁在家门口经过，却没法乘坐，东北塘人民坚决反对！！！