感觉合肥高铁要爆表了

oneinei · 发表于 2017-8-4 19:03:01

合肥的区位优势非常明显，尤其是中部崛起后，看图上的交叉线，中原，西北未来通往长三角都要通过合肥。其客流量必将大增。目前对合肥来说，郑阜、商合杭以及传说中的合康线，如果都打通那肥肥就是一波飞起的节奏。

庐州龙虾 · 发表于 2017-8-4 21:50:32

车次太少，去北京就一辆标杆车，城市水平还不够，京沪都不留通道给你

hfboy72 · 发表于 2017-8-4 22:44:07

合肥池卅金华是什么玩意

世界病 · 发表于 2017-8-4 23:02:02

然后干不过郑州

落日朝阳 · 发表于 2017-8-4 23:13:18

以斯拉发表于 2017-8-4 18:21
现在还说什么呢，当年领导不争，如果从机场走并设站，相信新桥腾飞的速度会更快！这样皖北，皖南去新桥乘 ...

从机场走并设站，则该高铁站会分流南站的车次，而该站离市区较远，吸引客流能力较差，合肥得不偿失，再者如此线位不能够进入合肥站合肥西站，枢纽适应性及灵活性较差，综合比选才决定走合肥站一线，不是领导不争取，事出必有因，当下的才是最好的。

落日朝阳 · 发表于 2017-8-4 23:16:44

阿汉发表于 2017-8-4 13:43
目前合肥南站人流量跟周边同为特等站的南京上海杭州相比还是有差距合肥南站目前自身还没有建设完善南广 ...

杭州东站人太多了，不知是不是因为有普速的原因，一个现代化的高铁站会聚集那么多人在候车室，这是车站调度的问题，还是乘客都太急了？

tluzhangran · 发表于 2017-8-5 10:36:09

有肥君子发表于 2017-8-4 16:21
郑合高铁当年应该从新桥过，一举两得。

新桥当时应该选址在长丰县，也就是是现在的合肥北城站，直接建成上海虹桥一样的空铁联运枢纽，如果选址在北城站，那么北城站将成为，商杭+合蚌+合安+新桥+绕城高速+快速地铁8号线+阜阳北路高架的空铁公的综合交通枢纽，且距离市中心只有二十公里。

777-up · 发表于 2017-8-5 23:09:54

本帖最后由 777-up 于 2017-8-5 23:11 编辑

庐州龙虾发表于 2017-8-4 21:50
车次太少，去北京就一辆标杆车，城市水平还不够，京沪都不留通道给你

高铁动车加起来杭州到北京一共14趟，合肥到北京一共15趟。

杭州城市水平难道比合肥还要差吗？

京沪线上加不上车并不是合肥不够好，而的确是线路太过繁忙，所以更加凸显商合杭北上京九的重要性。

有肥君子 · 发表于 2017-8-5 23:26:30

tluzhangran 发表于 2017-8-5 10:36
新桥当时应该选址在长丰县，也就是是现在的合肥北城站，直接建成上海虹桥一样的空铁联运枢纽，如果选址在 ...

蚌埠新机场都建到怀远北部去了，北城那个位置建民航机场怕是军方通不过。

有肥君子 · 发表于 2017-8-5 23:33:44

落日朝阳发表于 2017-8-4 23:13
从机场走并设站，则该高铁站会分流南站的车次，而该站离市区较远，吸引客流能力较差，合肥得不偿失，再者 ...

现在这种走向，郑合、商合杭就重复了，等于合肥少了一个高铁方向。
如果郑合走新桥，整个皖西北、皖东南乃至豫东南都成了新桥机场的腹地，有人流就会有物流商机，整个合肥西北部就全活了。这可比南站枢纽多几班车重要得多。

NSHXZH · 发表于 2017-8-5 23:50:00

合肥站，以后还有没高铁经过？

jessewhite · 发表于 2017-8-5 23:50:47

目前合肥最需要做实的高铁就是合安九（京九），其次是合宁350。其他的就不要反复炒冷饭了。#看到很多描述京九高铁的新闻，标注的都是阜阳到麻城，所以安九必须要尽早做实才好，以防夜长梦多#

tluzhangran · 发表于 2017-8-6 10:21:52

有肥君子发表于 2017-8-5 23:26
蚌埠新机场都建到怀远北部去了，北城那个位置建民航机场怕是军方通不过。

估计是的，夏店有雷达站

saintboyss · 发表于 2017-8-6 10:42:58

战狼2好看吗

tonimhc · 发表于 2017-8-7 19:45:41

米字形，时钟形，管用嘛？苏州就一个沪宁方向，上海也就多一个杭州方向，反正我一年到头都坐不了几次高铁

[规划] 感觉合肥高铁要爆表了