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发表于 2017-7-29 23:52:15
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福州地铁6号线,站点建设加速,2020年12月通车,福州市区直达滨海新城

【福州地铁6号线站点建设加速】
2017-07-28 08:01:01 来源:福州新闻网
福州新闻网7月28日讯(福州日报记者 孙漫/文 郑帅/摄)盛夏7月,地铁建设奋勇争先。昨日,记者来到正在加快建设的地铁6号线工地……
市地铁集团相关负责人介绍,为避开每天最热时段,施工方调整了作业时间,分为5时~10时,17时~22时进行。目前,各施工现场都设置有施工人员专属休息驿站,除了提供绿豆汤、凉茶等饮品外,还配备藿香正气水、风油精、清凉油等防暑物品和专职医务人员。同时,喷淋系统、洒水车相互配合,不间断在施工工地区域及生活区域等处洒水,在降尘的基础上,还可降低地面温度。
【长乐文武砂镇的壶井站】
昨日上午,长乐文武砂镇规划金鹤路和道庆路交叉口的一处围挡内,伴着机械热闹的轰鸣声,传出阵阵欢快的掌声。作为地铁6号线目前9个开工站点中最难啃的站点之一,全长212米的壶井站在与硬岩的战斗中,练就了一身攻坚本领。
4月1日正式开建,刚开始地连墙施工,施工人员就遇上了拦路虎。施工方中国电建水电一局项目经理李旺顺告诉记者,该站点的围护结构一共有83幅地连墙,施工需要往岩石下打孔,入岩深度最多的有十几米。施工人员最早使用传统手拉锤冲击钻设备,每天24小时施工,最多也只能往岩石下打20厘米~30厘米,严重影响施工进度。福州地铁集团对站点的特殊情况高度重视,集团及建设分公司主要领导多次深入现场进行指导,并指示土建工程中心与施工单位一起成立技术攻关组,结合在1号线、2号线围护结构施工中遇到同类情况的处理经验,对设备、工艺和现场组织等专项研究。工区项目部通过补充钻探等手段,进行数据收集和设备性能研究,最终找到了最优的设备组合。
地连墙成槽作业顺利攻坚提速,高峰期12个槽段多点作业,人休机不休。原先3天~5天出一幅槽,现在1天就能出一幅槽!从4月7日第一幅地连墙通过首件验收,截至目前,壶井站已完成地连墙67幅,剩余16幅力争在9月初完成。
【地铁6号线最长的鹤上站】
全长476米,平均宽21米的鹤上站,是地铁6号线最长的车站,5月底正式进场施工。目前,正在为早日主体建成全力冲刺。
“这个站的特点,就是孤石非常多!”中铁三局6号线2标三工区常务副经理吴建博说,站点30%的地下区域,都被孤石占据,这些弱风化的花岗岩非常坚硬。目前,各项针对性施工方案正加快细化。除了孤石,在隧道区间矿山法施工时,因地质有断裂带、透水层,最大透水量每天达1万立方米,施工难度大,项目部也多次召开研讨会,确定施工方案。“为保证后期安全掘进,我们采取提前降水的办法,在隧道两侧先打降水井,把水位降到隧道底下2米,防止涌水现象,目前正加快施工。”吴建博说。
据悉,通过逐一制定的个性化攻坚方案,该站点进展顺利,正加快进行场地标准化建设,下月初可进入正式地连墙施工。
http://news.fznews.com.cn/shehui/20170728/597a7e04ec4fc.shtml
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