南宁吴圩国际机场综合交通换乘中心规划建设提上日程。

BY737

iflame 发表于 2017-1-10 00:45
高铁和地铁侧重不同，定位不一样，互相补充，两者都要上，只是看条件谁先上的问题。所以不必纠结所谓地铁 ...

是的，如果周边地方的乘客，买一张高铁票，可以直达吴圩机场高铁站，而不必在南宁站换乘大巴，从某种意义上说，机场客流自然会有明显增加。
记得前几年冬季去海南玩，当时直飞三亚的机票很贵，但是到海口的比较便宜，了解到美兰机场有高铁站，毫不犹豫就订了到海口的机票，下飞机以后无缝转高铁，顺利到达三亚，省了不少钱，也没费多少事。。。

raulee8211

BY737 发表于 2017-1-10 00:55
是的，如果周边地方的乘客，买一张高铁票，可以直达吴圩机场高铁站，而不必在南宁站换乘大巴，从某种意 ...

是这个理，就像今年想去青海湖，西宁太贵，看到兰州机票便宜机场又有动车到西宁，果断从兰州走了

MB9628

楼上的是看中便宜，不是看中有机场有高铁吧，说实在我不会因为机场会有高铁或者地铁就去坐飞机出行，真正需要坐飞机出行的人，机场再不方便去还是会去，况且南宁去机场也没有不方便，滴滴顺风车也就40以内一个人。大巴也不是要等半天。不觉得会因为有地铁，高铁就会大幅提升客流量，提升收入水平才能促进机场出行客流。

BY737

MB9628 发表于 2017-1-10 13:55
楼上的是看中便宜，不是看中有机场有高铁吧，说实在我不会因为机场会有高铁或者地铁就去坐飞机出行，真正需 ...

两不耽误啊。
决定客流量最根本的还是经济发展促进了客流的提升。但是完善细节更方便舒适出行也可以刺激一部分客流。二者并行不悖。

wlw

个人观点，纯属意淫，水平有限，不喜勿喷
T3上马，同步建设下列交通设施：
1、建设高架机场线（地铁/磁悬浮），连接2号线玉洞站，设在T3地上二层；
2、322国道改友谊路/友谊大道/吴圩大道连接市区友谊路，原301路线路改经T2方向，机场站设在T3地下二层，301往原T1方向（终点站师部）新增一条吴圩专线，与301路在吴圩桥站交汇，并往明阳大道方向，经过明阳工业园、师院等高校、56中；
3、建设机场客运站，规模中等即可，位置设在T3地下一层，连接吴圩、扶绥等周边县城和大型乡镇；
4、南吴城铁连接到南宁五象站，城铁站设在T3地上二、三层，把五象站建设为和南宁站同等规模的站，将南宁站客流部分分流到五象站和东站后，改造升级南宁站以及周边基础设施，将1号线火车站站引入一个入口到站内。

枫叶小岛

llt77324904 发表于 2017-1-9 20:37
是啊~     潜水时间不长，共同关心家乡建设

小寺

南宁现在就少磁悬浮了

lxk4512

BY737 发表于 2017-1-10 00:55
是的，如果周边地方的乘客，买一张高铁票，可以直达吴圩机场高铁站，而不必在南宁站换乘大巴，从某种意 ...

这倒是，但是南宁这边估计还是得高铁到南宁站或者东站转车去其他地方，估计凭祥崇左短期只有往南宁有车？估计去区内其他城市可能还没有动车车次。