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发表于 2017-3-31 23:22:09
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“三年有形象、五年大发展、十年建新城”,这是贵安新区的既定目标,按照这个目标,新区正大踏步的向前迈进。作为贵安新区首条城市轨道交通,S1号线的建设变得迫切和责任重大。
“从这里看下去,现在在施工的区域就一目了然了。”中铁建工集团贵安站项目工程部技术员苏家勇说。
在他带领下,记者来到已经基本完工的贵安高铁站站房的高架候车厅,一览工程施工进度概况。
从高架候车厅往下看,诺大的工地上,大大小小的工程机械紧张作业,挖掘机、推土机的轰鸣声震耳欲聋,高耸的塔吊在空中来回移动,将钢筋、木方、模板等材料精确运送到需要的工作面;地铁顶板支架搭设和模板铺设已经完成,工人们正在安装下一层的钢筋主梁,待浇筑混凝土之后,这些主梁将承载起高铁站房的重量;位于左右两边的地铁站房和商业夹层,也在按照规划设计紧锣密鼓的施工。
在工地入口处的电子显示屏上显示,场内人数已达551人。贵安站项目部实行的是实名制管理,工人一人一卡,打卡出入工地和生活区。
据了解,贵安高铁站集高铁、市域铁路、地铁、公交、长途、出租、社会车辆等多功能为一体,形成无缝连接的综合立体交通枢纽。S1号线自西向东垂直于贵安高铁站地下通过,地铁引入高铁站,实现高铁与城市地铁零换乘。S1号线交通换乘车站位于高铁站东站房地下,地下一层区域为轨道交通综合换乘层,地下二层为轨道交通站厅层,地下三层为轨道交通站台层。
因为是综合立体交通枢纽,贵安站站房与地铁车站必须同步施工。车站工程土方约60000立方米,桩基约5000米,混凝土用量20000立方米,钢筋约3000吨。工程结构复杂,工程量较大,这对施工单位来说无疑是一个巨大的挑战。
施工单位中铁建工集团作为世界500强的中国中铁股份公司的专业房建施工企业,具有国家房建和铁路施工总承包特级资质及国际经营承包工程资质,先后承建了拉萨站、北京南站、太原南站、贵阳站、成都东站等100多座站房工程。荣获31项国优、鲁班奖,国家和省部级工程奖项151项,是当之无愧的“工程尖兵”。
在贵安新区,中铁建工集团也先后承建了贵安站、S1号线贵安站地下接驳交通枢纽、贵安孵化基地等项目,用公司多年积累的经验、科学的管理和辛勤的努力,为贵安新区的开发建设做出了贡献。
在S1号线的建设中,中铁建工集团更是创造了新的“贵安速度”——2016年8月,地铁基坑自开挖;2016年10月底地铁基坑开挖完成;2016年11月底桩基础施工完成;2017年1月20日基础底板混凝土浇筑完成;目前地铁顶板支架搭设和模板铺设全部完成,钢筋安装工程完成40%。根据目前的工程进度,预计今年4月初S1号线车站主体结构全部完成。S1号线在施工过程中施工最大难度就是基础施工,工程量大,地铁开挖较深,岩溶地区,需要大量爆破作业,西侧又与沪昆营业线临近,安全风险高。针对以上问题,在开工前期项目部提前讨论施工方案并编制专项开挖和爆破方案,方案针对临近沪昆营业线部份采用旋挖钻机人工切割和静态爆破、常规爆破结合方式确保基坑安全。采取科学手段对爆破和边坡进行有效监测。
由于S1号线处于起步阶段,车站设计预留有大量的参数需要确定,在建设单位多次组织专家论证,方案才最终确定。再加上地铁位于车站最底层,地铁施工进度直接决定站房施工进度,按照总进度计划,地铁车站必须在2017年4月份完成。
时间紧,任务重,工程情况复杂,为确保施工进度,项目部通过增大机械设备投入、增加劳动力投入,精心组织、科学管理以确保工程进度。地铁底板8000立方混凝土就有6台臂架泵和4台塔吊、30余台混凝土罐车配合同时作业,仅用2天2夜就完成,同时还要做好混凝土的保暖措施,确保混凝土的质量。4月初马上要浇筑的地铁S1号线顶板,混凝土量近6000立方,又是一个挑战。项目部劳动力最高峰时期工地上有800多人在作业,很多管理人员和工人主动放弃休假,积极参与到工程建设当中,推进了施工进度,确保S1号线顺利推进。
目前的施工进度已经比原计划提前了20多天,能够确保4月份完成顶板混凝土浇筑,为后续站房施工和装修留足时间。 |
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