徐州东站东侧站房综合交通枢纽设计方案

Nirvana.ZD

tesouro 发表于 2016-2-18 14:22
东侧站场主要是为郑徐、徐宿淮盐以及徐连这三条线服务的，目前郑徐的车辆有联络线引入京沪场，按理来说京 ...

这几条高铁应该都是互通的。
不然盐城、淮安等地怎么直达北京。

tesouro

Nirvana.ZD 发表于 2016-2-18 14:26
这几条高铁应该都是互通的。
不然盐城、淮安等地怎么直达北京。

是的，不然徐州东就不叫枢纽了，成过路站了

tesouro

hunong 发表于 2016-2-18 14:10
西站房从和平路过去还好一点，如果从城东大道拐过去，那一排排的红绿灯真闹心。

那没办法，中间的路太多，不过徐州东东侧站房建好后，会以东侧站房为主站房使用，到时交通会重新组织引导到东侧去候车

法布雷加斯

tesouro 发表于 2016-2-18 14:22
东侧站场主要是为郑徐、徐宿淮盐以及徐连这三条线服务的，目前郑徐的车辆有联络线引入京沪场，按理来说京 ...

这样的话，以后启用东站房东站场后，京沪的车先停到东边，西边改建高架站房，技术上有没有这种可能性

xzzgc

tesouro 发表于 2016-2-18 14:25
西侧站房进站天桥扩建方案已经出来，比较糟糕，见我新发的帖子

什么情况？帖子在哪？

tesouro

法布雷加斯 发表于 2016-2-18 14:46
这样的话，以后启用东站房东站场后，京沪的车先停到东边，西边改建高架站房，技术上有没有这种可能性

技术上可行，但在整个徐州东爆棚之前和徐州下定决心之前是不会大动的

ww784743702

tesouro 发表于 2016-2-18 14:25
西侧站房进站天桥扩建方案已经出来，比较糟糕，见我新发的帖子

西侧站房进站天桥扩建方案在哪？

郭照京

邱山西侧与高速互通相连接

车芸

法布雷加斯 发表于 2016-2-18 11:52
弱弱的问一下，京沪线的车有没有可能停到东侧站场？

目前是不可能的，没有联络线，除非改造咽喉

车芸

hunong 发表于 2016-2-18 14:10
西站房从和平路过去还好一点，如果从城东大道拐过去，那一排排的红绿灯真闹心。

其实红绿灯时间设计的好的话那一排红绿灯等一次也就够了。

车芸

tesouro 发表于 2016-2-18 15:12
技术上可行，但在整个徐州东爆棚之前和徐州下定决心之前是不会大动的

不可行吧，京沪高铁没有转徐淮场的联络线，只有郑徐徐盐转京沪场的联络线。

liuqingqing

帖子在哪？

1391716101

tesouro 发表于 2016-2-18 14:25
西侧站房进站天桥扩建方案已经出来，比较糟糕，见我新发的帖子
帖子呢？？？

一边玩去lz

tesouro 发表于 2016-2-17 21:57
我记得好像中铁总出台的新政策，地级市新建站房不建议采用无柱雨棚两侧站房门脸是一致的，

徐州东站属于原站房扩建，不属于新建吧？肯定是无柱雨棚！再说要真是一半无柱一半有柱，成什么样子啦，难道‘他’想找骂！

alexander1992

tesouro 发表于 2016-2-18 09:27
毕竟是钢结构，不是混凝土机构，太大了反而像是临时的。钢结构比混泥土结构好改造

个人以为，西站房改造，要么如现在方案加宽天桥，要么京沪高铁的列车进徐淮场、西半个彻底封闭大改。目前彻底大改的可能性不太大，市里也倾向于扩建天桥，天桥建成之后可能5到10年甚至更长时间都不会再有改动，所以还不如一次性把天桥建的更宽一些，和东半个的高架候车室等宽。现有方案已经把西侧的集中检票改成了各个站台独立检票，这个很赞，但是候车空间还是有些不足，天桥扩建再宽一些也费不了多少事，反正要折腾了，既然扩建就步子再大一点，不能刚建好几年又满足不了需求