西部之光-乌鲁木齐

axsuper

关于华凌房产的300+甲级写字楼项目

华凌房产规划中的300+项目，位于水区南湖北路与昆仑路的交汇处，原华凌国际汽配城（现在的华凌国际珠宝玉器城）西侧。

1，曾经的华凌玉石籽料交易市场及市场南部的中移动新疆总部（2012-6）

华凌300+项目的用地，由两部分组成：曾经的华凌玉石籽料交易市场和中移动新疆总部。

中移动新疆公司的新办公楼不久将在会展片区落成，华凌工贸集团欲将移动的老楼和地皮买下，连同北部的玉石交易市场地块，共同打造300+城市地标建筑群。





2，华凌300+地标、华凌国际珠宝玉器城、华凌公馆组合体效果图

华凌开发商业地产，向来注重交通资源。如今的这个项目，地面交通一般。以前，外环路东北段因为塌陷区的影响，一直没动工，南湖北路及昆仑路是当时事实上的外环路。如今外环路东北段已完工，昆仑路和南湖北路的重要性下降不少。

这里非要说有什么交通上的亮点，那就是地铁了。地铁一号线一开始的线路是在南湖电信公司大楼前拐弯，如今线路修改，变成了在新医路与南湖北路交汇处拐弯。这样，今后，地铁一号线和地铁七号线将在华凌的300+项目旁交汇。

说了这么多，最重要的一点：该项目可能变成现实吗？

我认为，不可能。

首先，华凌集团早已不是10多年前的华凌，2002年之后，再未出现在中国民营企业500强的榜单上，他所在行的综合批发市场，如今已是夕阳产业，如果说10余年前的华凌是新疆人、中亚人的生意一起做，10余年后的今天，客户群越来越局限在新疆本地，目标人群实际上在缩小。当然，遇到这种问题的，不仅仅是华凌，老牌的边疆宾馆也一样。超高层商业地产，对企业的资金流要求极高，华凌产值不算大，利润也一般，非要上这种项目，那就是豪赌。

其次，该项目的地段实在一般，写字楼可不是住宅楼，非常讲究地段。市政府周边的商业发展一直不温不火，仅有的几栋写字楼也大多沿着克南高架。项目北面是塌陷区，西面还有棚户区。城北的写字楼今后基本都在会展和高铁，一栋孤零零的300+，吸引力大打折扣。

其实，华凌的文宣稿里说的好：“该项目为华凌公馆豪宅生活带来直接的高配价值”。对华凌来说，华凌300+建不建不重要，关键，那些准备买华凌公馆的人，他们认为会建就好。谁都喜欢买未来会升值的房子。

axsuper

南湖市民广场与他的新朋友们（2013-8）

1，即将完工的鸿瑞国际商业综合体

鸿瑞国际大大丰富了南湖市民广场西侧的天际线，对广场周边景观的贡献，仅次于水清木华小区。

外立面也对得起他自己的宣传。

去年12月，开发商腾亿房产与上海锦江国际酒店集团公司签约，引入“锦江国际酒店”品牌，计划于今年开业。




2，外装中的天津港大厦

速度比较慢。幕墙品质还不错，似乎比效果图有看头。

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从自治区交通运输厅职工集资高层住宅楼看创想国际大厦、克南高架夜景（2013-9）

乌鲁木齐的田字型快速路，最与众不同的，便是路中间的雪莲灯。打破了各个城市快速路千篇一律的样子。

图中右下方的匝道桥，是六道湾检查站立交的第五层，被一些乌市的司机称为“乌市第一弯道”：转弯半径小，离地高度大，最高达32米。所以，如果你速度很快的驶入该匝道，可能会有坐过山车的感觉。

axsuper

从北京南路大寨沟过街天桥看一层外墙重装后的福润德购物中心（2013-6）

福润德一层的外墙重装了，使之与楼体上部的风格保持一致。肯德基的门脸缩小了。福润德为整体商业升级，正在做准备。

今年以来，友好集团大幅减少了广告支出，但福润德和铁路局西单，却是逆流而动，大作宣传。销售额增长也是同样抢眼。

图中右侧是中核发展大厦。

最爱乌鲁木齐

雅玛里克山远望博格达峰
xjts5445 发表于 2010-10-30 23:51

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imflying

还是期待华凌的300可以成型吧 乌鲁木齐这几年超高还是比较慢的

青岚舞枫

回复 728# axsuper


    真的吗？那里据说是沉降区，300+能行吗？

青岚舞枫

回复 708# axsuper


    这个楼我走乌奎高速路过看到过，很大气的感觉。裙楼设计也很出色。

zhangzs1

华凌300+项目，希望早日开工建设，期待中。

514426731

赛博特汽车城不是说要搬走吗 怎么没动静了，是不是百鸟湖那建了个汽车城啊？

axsuper

再看天津港大厦（2013-10）

最终还是按照当初的效果图施工的，期待落空。非要在楼体转角处加厚厚的框，不知设计者是如何想的。

axsuper

关于高铁新区、高铁片区与高铁片区核心区

今天详细说说这三者的联系与区别，之前也有涉及，但叙述不系统。

1，各自指代范围
（1）高铁片区
如图，红色虚线合围的范围，便是高铁片区，他有37.22平方公里大。

（2）高铁片区核心区
如图，黑色虚线合围的范围，便是高铁片区核心区，他有8.68平方公里大。

（3）高铁新区
高铁新区，便是高铁片区核心区。

2，名称性质
（1）官方说法
高铁片区和高铁片区核心区是官方说法。

（2）民间说法
高铁新区是民间说法。

3，几点注意事项
（1）高铁片区和高铁片区核心区并不是包含被包含关系
虽然称为高铁片区核心区，但该核心区并不全在高铁片区内。如图，核心区的最东侧是蜘蛛山的西南部山体，但该部分并不在高铁片区范围内。

（2）高铁片区与西山新区
曾经，在市政府的新区规划中，有个西山新区。如今他已作古，因为，西山新区被全部包含在了高铁片区内。

（3）高铁片区综合开发建设指挥部办公室（高铁办）
高铁片区范围内，行政区划复杂，有沙区、新市区、头屯河区三个行政区，一个国家级开发区，同时还有兵团（农十二师104团）和地方各自的辖地。为了尽量统筹规划，市政府成立了高铁办，统筹区域内的公共基础设施、商业项目的开发建设。高铁办的工作，由高铁开发公司具体实施。高铁办一开始是正县级单位，如今已经升级为副厅级单位。

（4）“高铁片区”的含金量不大
如今，提到西山的楼盘，不会有哪家媒体会把其算作高铁片区的楼盘。比如，在图中，我特意标出了绿城·翡翠园，这个位于雅山隧道旁的名盘，其实是个高铁片区内的楼盘，然而，有几个人会认可他是高铁片区的楼盘呢？而从高铁办如今的工作内容看，也完全不涉及西山地区。高铁办的工作几乎全部集中在高铁新区范围内，更确切说，是维泰南路以东的高铁新区。正因为如此，之前的贴子里，我几乎从不提“高铁片区”四个字，因为，直到今天，“高铁片区”仍然是个伪概念。

（5）高铁新区
我发帖爱说高铁新区，因为“高铁片区核心区”名称太长，不顺口。

axsuper

市一中开发区校区与朗坤·德泽园（2013-9）

赶在十一大假前，市一中的新校区奠基了。

新校区位于高铁片区，而不是高铁新区。校区的北侧是新疆软件园，南部则是朗坤·德泽园和红云红河新疆卷烟厂的庞大生产厂房。

校园的东侧，隔着喀纳斯湖北路，则是小绿谷的“姐姐”——大绿谷景区，市一中的同学们这下谈恋爱不愁没地方散步了。

市一中这次的新校区开工，之所以引人注目，不是因为新校区占地面积大，不是因为投资额高，也不是因为新校区的教学配套设施全，而是因为：市一中北门校区的高二和高三将被整体搬至新校区。

不论哪所高中，高二和高三都是核心部分。市一中把高二和高三均搬到开发区，意味着市一中今后的主校区在开发区而不是天山区。

市一中成立已有100多年历史，作为全市最重要的一所中学，它本身就是天山区的标志之一。

与天山区共荣辱百年，如今义无反顾的投入开发区的怀抱，这说明什么问题？人往高处走，水往低处流，这个道理谁都明白。

市一中已经用他的脚为天山区的未来投了一票。

图中右侧，便是之前提到的53万平米的公务员小区——德泽园，他由维泰开发建设集团公司的子公司——朗坤房产建设。朗坤房产之前开发了诸如维泰大厦、博香苑、坤泰园、坤和园等项目。

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天山区目前最宏伟的高层住宅小区——黑甲山片区棚户区改造三期工程

天山区黑甲山片区的棚户区改造工程，始于2007年。6年后的2013年，这项改造工程终于迎来了决定性的时刻。

1，从黑甲山的小山坡上看即将完工的棚户区改造三期工程（2013-7）

三期工程，位于跃进街的南侧，金银大道的东侧，共有12栋25~28层的高层住宅楼，总建筑面积30万平米，一共2845套住房。项目于2011年的7月实现全面封顶，然而由于拆迁问题，小区的水电暖等配套设施迟迟无法施工，所以时至今日依旧没有完工。好在，今年的8月底，黑甲山的钉子户们终于撤了，水电暖施工得以展开。预计，三期工程将在今年年底前正式办理入住。黑甲山的三期棚改项目，是全市棚户区改造的旗舰项目，意义重大。他是乌市站在七五事件废墟上重塑自身形象的象征。他同时也是七五事件后天山区建设的规模最大的高层住宅项目。橘红色的保温装饰一体板外立面，甚至比一些单位集资房外立面还强。



2，改造中的跃进街（2013-9）

跃进街的拓宽改造，长期因为拆迁问题而拖延，但鬼使神差般，今年8月底，全部搞定。跃进街将被改造为60米宽，双向8车道的马路，成为城市主干道。乌鲁木齐的快速路网结构，被称为“三环十二射”，而跃进街便是十二射中的一射。去年的田字路一期，高架桥在途经跃进街时，已预留了上下匝道的接口，明年应该会启动匝道落地工程。

zhangzs1

有独到的见解，建议申请乌鲁木齐版主哦，Axsuper.