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发表于 2020-7-23 20:14:12
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本来是一条惠及广佛江珠，尤其是佛山，江门，珠海的一条城际，但这条城际的实际走向是偏于湾区西部，本意是为带动珠江西岸这几个城市的发展，而口号吹了这么多年，这条线从2016年几乎落地起建，到今天已经淡出视线，挺可惜的。但它之所以摇摇无期，原因太多。 资金问题限制，是核心。【这条线的大部分路段，是在一些经济欠发达的地方，像从它离开芳村，进入佛山，东平新城这一段，其实是属于佛山新规划的新城，但它还没发展起来，佛山必然要投入大量物力财力去发展自己佛山的新城，而不是急于建这样一条出资大但可预见的3-5年回报小的城际，毕竟佛山目前只有广佛线地铁一条通行，其他的建了很多还在建设中，佛山的地铁建设也是贪大求全，不过过2-3年会集中建成通车，也是会很厉害的。 至于佛山东平至江门这路段，建起来不需要太多拆迁，但问题是路经太多欠发达地区，像龙江，本身佛山就没有地铁延伸，轨道交通不便，怎么可能要龙江出资去建这样一条城际而惠及自己当地居民不多的呢，说到江门境内段，鹤山更是一个小地方，没多余的钱来建这条城际，至今它还是一个没有自己高铁站的县级市，要有地铁通行，还得等2026年珠江肇高铁建成通车。】 而佛山某些业主的抗议，只是给了一个理由来叫停它。 《广东地理》公众号的博主也多次提及这条线路，不知来源可靠度，但它里面的文章，以及你在广东省发改委，江门发改委的互动里头，都可以搜出有关 广佛江珠 调整，研究之类的规划，没有说不建，但也没说什么时候研究， 确定的是改到远期。 只是那些房产中介，销售在销售沿线的几个城市的楼盘时，一直说什么20分钟到达，距离城轨站直接距离5公里。 或者可能会实现，但当它实现的时候，想必你也等不及了，15年的时间交通不便利，那得多不方便呀。当然有车就另当别论，至于因为被这个城轨作为吸引点而置业的，智商税呀。上知乎，上轨交局，上网搜一搜就知道这条线是什么情况了。 最后结论：广佛江珠调至远期（15年，3个5年计划，那得等到“十七五规划”了，毕竟十四五规划还没出台哈。） |
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