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楼主: tgyyc

[龙城交通] 太原铁路西南环线建设(2019年12月11日开通)

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发表于 2017-8-13 21:42:15 | 显示全部楼层
这个工程看着规模很大啊,耗费大量的资金,而且旷日持久,如此重大的工程将来会起到什么样的作用呢?
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 楼主| 发表于 2017-8-19 21:55:48 | 显示全部楼层
西南环项目晋源站冠梁施工加快进度
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修改时间:2017-08-18     

    本站消息  进入七月份以来,中国铁建中铁十五局集团一公司太原西南环项目晋源车站冠梁与桩基施工齐头并进,确保完成节点任务。
晋源车站(DK10+190.000-DK10+590.000)全长400米,截止8月16日,已完成冠梁414.5延米,剩余385.5延米,完成率为52%。因施工地段有一涵洞,过往车流量较大,一直影响着此处晋源车站整体施工。七月中旬电西巷改路段主体顺利浇筑完成后,满足了道路改移,为后续施工提速打好开局。

为确保冠梁施工顺利进行,项目积极采取应对措施:一是严格施工质量控制,从冠梁钢筋绑扎到模板安装,现场都有专人盯控,防止出现质量瑕疵的现象,严把工程质量关。二是合理安排资源配置,围护桩工序完成达到指定强度后,马上开始桩头的凿除,确保冠梁施工的有序推进。三是保证混凝土供应充足,避免出现混凝土出料不及时或不足影响冠梁施工进度。

晋源车站是项目施工的重难点工程,加快晋源车站冠梁施工作业,为后续主体施工奠定了基础,有利于整体施工进度推进。

  

(中国铁建中铁十五局集团一公司西南环项目部    韩杰)   

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 楼主| 发表于 2017-8-19 21:56:25 | 显示全部楼层
晋源站,400米,我也是醉了
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发表于 2017-8-19 22:21:28 | 显示全部楼层
tgyyc 发表于 2017-8-19 21:56
晋源站,400米,我也是醉了

高铁站台,大概450米,满足停靠16节长编组动车组
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发表于 2017-8-19 22:23:30 | 显示全部楼层
修个500米的就全解决了。
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发表于 2017-8-19 22:23:40 | 显示全部楼层
wwrainbowww 发表于 2017-8-19 22:21
高铁站台,大概450米,满足停靠16节长编组动车组

电厂后面的站
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发表于 2017-8-20 11:21:44 | 显示全部楼层
就想问问这项目有竣工时间吗?走不走客运?
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发表于 2017-8-20 11:43:48 | 显示全部楼层
醉爱龙城 发表于 2017-8-20 11:21
就想问问这项目有竣工时间吗?走不走客运?

有说19年9月或年底建成,货运为主客运为辅
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发表于 2017-8-20 12:05:48 | 显示全部楼层
stkz 发表于 2017-8-20 11:43
有说19年9月或年底建成,货运为主客运为辅

非常感谢!
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发表于 2017-8-20 23:30:32 | 显示全部楼层
赶紧弄哇,要不然太原站和西南环线二个卡脖子工程,还会卡住所有进出太原南站的高铁列车的数量!
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发表于 2017-8-23 14:47:51 | 显示全部楼层
pennyscofield 发表于 2017-8-20 23:30
赶紧弄哇,要不然太原站和西南环线二个卡脖子工程,还会卡住所有进出太原南站的高铁列车的数量!

还要19或者20年才通
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发表于 2017-9-5 01:04:46 来自手机 | 显示全部楼层
有大神知道太西站是个啥情况吗?
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发表于 2017-9-5 08:53:41 | 显示全部楼层
【新华网】中铁六局太原铁建公司承建的太原西站站场改造工程完成施工

2017-09-04 中国中铁报道


8月30日,随着太原西站站场改造最后一次封锁施工的完成,标志着由中铁六局太原铁建公司承建施工的太原西站站场改造工程完成。

太原西站改造的顺利完成,打通了太原铁路西南环线工程的又一瓶颈,为下一步太原铁路西南环线东晋隧道明挖段施工创造了有利条件。

据了解,太原西站站址位于太原市万柏林区东社乡西山支线上,离太原站22公里,离镇城底站44公里。太原西站技术性质为中间站,业务性质为货运站,等级为一等站。

原太原西站有十三条厂矿专用铁道和十七条厂矿企业专用线,有7条到发线,与晋机、汾机、重机等多家专用线接轨,担负着太原市河西区人民生活物资及厂矿企业经济建设、能源原材料及产品的运输任务,以及保煤、保电、支农等物资运输的重要任务。

太原西站站场改造从8月1日开始到8月30日结束,分站改前准备工作阶段,新站场、西山改线及新微联开通,太原西站全站开通三个阶段进行,共完成拆除线路5.4公里,新铺线路2.5公里,拆除道岔39组,插入新铺道岔25组,拨线0.7公里,大机捣固线路5.5公里、道岔38组,上道砟8000立方米。


据现场技术人员介绍,西站改造工程全部为邻近既有线施工,尤其是北咽喉施工段因抬道量大,需利用施工便线过渡,便线开通后拆除既有线路,且新填筑路基、线路、道岔预铺工作量大,施工组织难度大。参建单位克服施工场地狭窄、安全风险大、交叉作业干扰大等重重困难和不利因素,完成了施工任务,确保了太原西站站场改造施工安全和铁路运输畅通。(姚运纲 李鹏超)

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发表于 2017-9-5 09:35:27 | 显示全部楼层
加开进度,期待开通以后坐火车去晋祠
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发表于 2017-9-5 10:50:17 来自手机 | 显示全部楼层
是不是太西站周围房子不拆了?只是改道并线 站场改建吗?
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