太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

gete

我并复兴！壮哉我并！！！

hotwater

我们只是一个被施舍的二线城市，想的太远了，别一直拿一线城市来衡量

LaboStmhx

没必要盖250+的，市区迎西，长风，汾东都少的可怜还能去那儿弄啊....

FYT5393

hotwater 发表于 2020-10-29 11:23
我们只是一个被施舍的二线城市，想的太远了，别一直拿一线城市来衡量

国家从来没有几线城市的说法，只不过一线北上广深是公认的，山西省会、太原都市圈核心城市、中部地区重要的中心城市、一型大城市，这是国家对太原的定位。
既便按一些机构自媒体之类的水榜划分，没新一线之前，太原也是二线，现在更是，不存在施舍，要说施舍，那可是施舍了一糊片城市，够二线的也不多。

hotwater

FYT5393 发表于 2020-10-29 12:52
国家从来没有几线城市的说法，只不过一线北上广深是公认的，山西省会、太原都市圈核心城市、中部地区重要 ...

我表达的意思，够用就好，现在按几十年后标准来弄，会让更多人说浪费，太原本来人口也不多，山西机场也不少。

冯志敏

相信太原未来发展的会更美好，更宜居

calusia

shawnn 发表于 2020-10-28 13:21
潇河250的限高跟第二机场没有关系。就是定了个不高不低的限高而已。

第二机场连影儿都没有呢，怎么可 ...

现在清徐尧城机场是不是也有限高区域？

冰点enjeyt

calusia 发表于 2020-11-2 18:31
现在清徐尧城机场是不是也有限高区域？

理论上有限高，但尧城机场是通用机场，轻小机型，对城市发展限高影响不大

大黄蜂带我飞

hotwater 发表于 2020-10-29 14:06
我表达的意思，够用就好，现在按几十年后标准来弄，会让更多人说浪费，太原本来人口也不多，山西机场也不 ...

我觉得国家让省会机场高配是有意义的，各省省会都在持续流入人口，中西部普通地级市则不同，总人口基本不会增长了，只会农村户口进城，基本上各地的非省会机场，规划都比较保守。

_豬_豬_

hotwater 发表于 2020-10-29 14:06
我表达的意思，够用就好，现在按几十年后标准来弄，会让更多人说浪费，太原本来人口也不多，山西机场也不 ...

太原机场航班数量少，飞太原机票也价格偏高。。很大程度上其实是因为帝都的机场在吸血，强压我们国际航线。。未来的飞行模式应该是point2point不是hub2hub（A380和B747这种双层干线客机已经逐步停产了），靠政策强制压制山西民航发展是压不住的，所以现在开始建设一个中等规模的机场基本是合理的，早晚我们也会有国际航线的，先把真正的国际机场基础设施跟上吧。
唯一的遗憾就是没有高铁武宿机场站，建立一个类似虹桥枢纽的东西才算得上完美。。

龙城一族

_豬_豬_ 发表于 2020-11-2 23:32
太原机场航班数量少，飞太原机票也价格偏高。。很大程度上其实是因为帝都的机场在吸血，强压我们国际航线 ...

还真没几个去北京坐国际班的，大多都是东航联运到上海出境的，东南亚澳洲都是南航联运到广州

qq414397278

_豬_豬_ 发表于 2020-11-2 23:32
太原机场航班数量少，飞太原机票也价格偏高。。很大程度上其实是因为帝都的机场在吸血，强压我们国际航线 ...

我觉得太原的机票挺便宜哇，珠三角的才贵

_豬_豬_

龙城一族 发表于 2020-11-3 09:37
还真没几个去北京坐国际班的，大多都是东航联运到上海出境的，东南亚澳洲都是南航联运到广州

我已经从北京飞好多次了，东航联运有时候蛮贵的。。。

猪头巷爱情01

首都机场出境办登机牌能把你气死，那么长的队伍，那么少的柜台，时不时有人插队加塞，工作人员都置若罔闻。真不明白，把国际航线都集中起来有什么好？

shawnn

龙城一族 发表于 2020-11-3 09:37
还真没几个去北京坐国际班的，大多都是东航联运到上海出境的，东南亚澳洲都是南航联运到广州

怎么会没几个去北京的，开玩笑呢。北京，上海，西安是山西出境的三大中转地。