苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

晓晨 · 发表于 2024-9-12 16:55:16

nirui 发表于 2024-9-12 10:48
昨天8号线进站前五是时代广场，松涛街，斜塘，车坊，西津桥。时代广场是唯一破万的车站，其余四个量级在8k ...

今天的数据有吗，目前苏州8号线各进站客流情况

yingsh12345 · 发表于 2024-9-12 16:59:34

CaptainKenway 发表于 2024-9-12 16:45
差不多，接近200万的差距

南京总共950多万人口，去掉高淳溧水和六合的部分区域，主城区（包括江北和 ...

还有城市人口组成也不同，南京就读高校的大学生数量破100万，这些都是地铁出行的主力军

CaptainKenway · 发表于 2024-9-12 17:00:08

yingsh12345 发表于 2024-9-12 16:20
而且南京很早布局的市域铁路，将来全部通车后的S2,S4,S5，S6，马鞍山，滁州，仪征，扬州，句容等周边县 ...

一直如此，不然仅靠南京本地的消费力，德基的营业额不可能那么高的。南京对周边地区的商业吸引力，特别是周边地区所没有的高端商业，吸力是很大的。

CaptainKenway · 发表于 2024-9-12 17:01:08

yingsh12345 发表于 2024-9-12 16:59
还有城市人口组成也不同，南京就读高校的大学生数量破100万，这些都是地铁出行的主力军

我一直有个疑问，在校大学生算不算在常住人口里面？

为rmb服务 · 发表于 2024-9-12 17:04:23

CaptainKenway 发表于 2024-9-12 17:01
我一直有个疑问，在校大学生算不算在常住人口里面？

肯定在。

yingsh12345 · 发表于 2024-9-12 17:07:53

CaptainKenway 发表于 2024-9-12 17:01
我一直有个疑问，在校大学生算不算在常住人口里面？

官方的回答：对于户口迁到学校的在读大学生，作为学校所在地的常住人口和户籍人口统计，与其家庭所在地无关；而对于未把户口转到学校，户籍仍在家庭所在地的在读大学生，分别作为学校所在地的常住人口和家庭所在地的户籍人口统计。对于经常往返于两地或多地的人群，要具体根据调查时点的居住地点和时长等情况来判断其常住地。

CaptainKenway · 发表于 2024-9-12 17:10:21

yingsh12345 发表于 2024-9-12 17:07
官方的回答：对于户口迁到学校的在读大学生，作为学校所在地的常住人口和户籍人口统计，与其家庭所在地无 ...

这么看，大学资源的优势就能拉出几十万的人口差距了。

天禄MO · 发表于 2024-9-12 17:31:31

金鸡湖王发表于 2024-9-12 16:05
主要每次实际情况都会比预期预估的低，让人觉得后面增长乏力。

谁开通前吹牛，你就找谁去。

是实际情况比那几个人的预期低，那几个人就不点名呢，几个论坛老惯犯，就知道吹牛。每次新线开通前几个月，就怒开一帖，张口一开通就二三十万。不知道打脸多少次呢。被带节奏的，比如你，就信以为真。

我们很多有节操网友的预期，与实际，八九不离十。很简单，定个刚开通0. 3几的客流强度，保证不会错。随着客流培养，两三年后，如果有爆点车站发挥，会上来的。比如3号线，如果没有爆点车站带动，就会像5号线一样。

比如6号线，实际跟我们很多网友预期的差不多，爆点车站有待培养。

另外，客流预测，首先，你不能只盯着客流淡季说事，刚才你说，周一到周四，客流160W+。。。。那上个月，你会不会说：周一到周四，客流190W+。所以要看一年的日平均数据，且是没有新线加入，稳稳9条线开通满一年的日平均数据，才有参考价值。明年底，咱们再看一看。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-9-12 17:40:33

天禄MO 发表于 2024-9-12 17:31
谁开通前吹牛，你就找谁去。

是实际情况比那几个人的预期低，那几个人就不点名呢，几个论坛老惯犯，就 ...

苏州地铁基本还是能勉强到0.7客强，或者说差也不会差太多的程度。6号线和8号线都是差不多36km，算下来就是本线20万+线网提升5万，给个一年时间看看，这个数字差不多是能达到的，至少不会差很远。

zimmer89 · 发表于 2024-9-12 17:52:01

金鸡湖王发表于 2024-9-12 16:04
如果苏州地铁客流最终能≈

想多了。没得比。而且明年开始南京的城区线也要集中开通。

天禄MO · 发表于 2024-9-12 17:56:17

本帖最后由天禄MO 于 2024-9-12 17:57 编辑

青胖咸鸭蛋发表于 2024-9-12 17:40
苏州地铁基本还是能勉强到0.7客强，或者说差也不会差太多的程度。6号线和8号线都是差不多36km，算下来就 ...

新线接二连三，开通，自带大幅降低线网客流强度的BUFF。

一年，感觉恢复不到日平均0.7的，一年，就争取争取0.6几吧。

金鸡湖王 · 发表于 2024-9-12 18:10:47

天禄MO 发表于 2024-9-12 17:31
谁开通前吹牛，你就找谁去。

是实际情况比那几个人的预期低，那几个人就不点名呢，几个论坛老惯犯，就 ...

谈客流就谈客流，扯到人就没意思了，有戾气你找个角落自己发泄去，别瞎往别人身上倒。

zimmer89 · 发表于 2024-9-12 18:11:12

天禄MO 发表于 2024-9-12 17:56
新线接二连三，开通，自带大幅降低线网客流强度的BUFF。

一年，感觉恢复不到日平均0.7的，一年，就 ...

是的。单单一个 7号线通不到北站，就很影响客流。等2027再看了。

比你高的仙人掌 · 发表于 2024-9-12 18:40:50

zimmer89 发表于 2024-9-12 17:52
想多了。没得比。而且明年开始南京的城区线也要集中开通。

南京123都是实打实的百万大线，苏州目前还没有看到。

kevin_weng · 发表于 2024-9-12 18:53:42

和产业结构也有关系吧，苏州毕竟是制造业大市，家里人在港田路上班，住在湖东，也不会通地铁，自然就开车上班