【建设纪实】轨道交通1号线一期建设纪实专贴

lw123456789

lw123456789

qwqwqwqw

回复 701# lw123456789


    楼主可以来电段庄广场的进展图吧！

顺子1103

地铁站是不是采用暗挖法  围挡区域怎么那么小

hxjdms

常州的盾构机已经下井了。干的真快

64306588

回复 704# hxjdms


    徐州地质比较复杂，不过试验段的几公里不是打通了嘛

baby熊

回复 704# hxjdms


    常州盾构机施工是三个现行段 在徐州叫试验段 徐州试验段洞通了都 {:5_119:}

baby熊

lw123456789

火车站站~站东广场站下穿铁路专项咨询
中标结果公示
 
根据工程招标投标的有关法律、法规、规章和该工程招标文件的规定，徐州市壹号线轨道交通投资发展有限公司（招标人全称）拟建的徐州市城市轨道交通1号线一期工程火车站站~站东广场站下穿铁路专项咨询（工程名称）评标工作已经结束，中标人已经确定。现将中标结果公示如下：
中标人名称：上海同济工程咨询有限公司                                               
中标价： 793638（元）                                                 
计划工期：满足招标文件要求和工程实际需要。                
中标服务质量：咨询报告满足审查要求，设计方案通过上海铁路局批准。
   项目负责人：王炳龙                                            
自本中标结果公示之日起三日内，对中标结果没有异议的，招标人将签发中标通知书。
 
江苏建协工程咨询有限公司
2015年8月20日

hunong

地铁1号线试验段一振区间隧道贯通
为暗挖穿城隧道提供施工经验，推动工程快速进展；振兴路车站主体工程将在年底结束，振兴路届时将恢复通车
2015-08-25

　　昨天上午10点20分，随着最后一面岩体被炸开，地铁1号线试验段一振区间（东段）全线贯通。
　　记者 白雪 摄

　　振兴路站出站口。

　　振兴路站站台。

　　竖井施工，向下20多米可达作业面。

　　地铁1号线试验段振兴路站效果图。

　　贯通地点位于金龙湖宕口公园南麓朗星湖水底以下大约7米的地方。
  本报讯 （记者 周爱田） 昨天上午10点20分，随着“轰隆”一声爆破声响，最后一面岩体被炸开。至此，由中铁十一局承建的我市地铁1号线试验段的一振区间（东段）全线贯通。

  作为地铁1号线一期工程建设的重要节点，试验段一振区间的隧道贯通具有重要意义，这将为地铁1号线的全线建设积累经验，有助于推动整个工程的快速进展。

  

  ■进展

  1265米长隧道贯通

  昨天下午，三八河东侧的地铁1号线试验段工地。从竖井下至地面以下20多米之后，就可以看到已经完成的一振区间隧道工作面了。

  作为我市地铁建设的重要内容，我市在去年2月份启动了地铁1号线一期工程的试验段建设。1号线一期工程试验段位于1号线一期工程东端，包括徐州东站站、振兴路站两站，以及两个区间，线路长约3.35公里，铺设方式全部采用地下线。试验段共划分A、B两个施工标段，这次隧道贯通的工程属于A标段。A标段包含1站1区间，即振兴路站、一振区间（东段），车站采用明挖法，区间采用矿山法施工。

  一振区间隧道（东段）全长1265米，隧道自起点向东沿和平大道北侧，穿越翠屏山办事处、金龙湖宕口公园南麓进入振兴路站。区间左、右线是分修的两条单线隧道，隧道宽6.5米，高7.5米，为小断面隧道。

  该段隧道自去年4月份开工，经过中铁十一局徐州地铁项目部施工人员的紧张施工，昨天上午10点20分，从两侧对向开挖的隧道在金龙湖宕口公园南麓的地面下贯通。贯通地点位于金龙湖宕口公园南麓朗星湖水底以下大约7米的地方。

  

  ■意义

  为暗挖穿城隧道积累经验

  历经一年多的紧张施工，隧道终于在昨天贯通。项目副经理梁华东和他的同事们在贯通地点举行了一个简易的庆祝活动。

  梁华东说，由于施工路段的地质复杂，施工过程中需要克服的困难不少。施工过程中，他和同事们克服了溶洞裂隙发育、围岩情况复杂多变、裂隙水发育、多处涌水等不良地质情况，按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、快封闭”的原则精心组织施工，确保隧道施工安全。

  以振兴路站的施工为例。受该地段地质限制，盾构机在这里并不适用。面对坚硬的岩石，必须不断使用炸药爆破来向前推进。根据岩石的材质和构造不同，炮眼的深度也不一样，这都需要事先勘探和计算准确。首先是“掏槽眼”，这里面填充的炸药最多，它们负责炸出一个大洞；紧接着是“掘进眼”，它们负责扩大“掏槽眼”炸出的洞；最后爆破的是“周边眼”，它们的作用是炸出较平整光滑的隧道断面轮廓。振兴站的隧道就是通过这样一次次爆破逐渐打通的。

  “施工期间，我们采用微差控制爆破技术，有效地控制爆破冲击波、震动、噪音和飞石，建筑结构物爆破震速小于1CM/S，成功穿越翠屏山办事处与金龙湖宕口公园朗星湖，为徐州地铁后续暗挖穿城隧道提供施工经验。”梁华东说。

  市轨道公司工作人员表示，试验段A标段作为徐州地铁1号线的“先行官”，将通过施工直观揭示地质特征、摸清地质情况，同时积累地铁建设和管理经验，为1号线全线大规模动工奠定基础。

  

■振兴路站

  车站主体工程年底结束

  封闭了1年的振兴路预计年底将恢复通车。在这里施工的地铁1号线试验段振兴路车站目前已经完成主体工程超过75%将在年底前结束。

  振兴路车站为地下二层岛式车站，长194米、宽19.5米，距离地面高度为17米，其中地下一层为站厅层，设有旅客进出车站口、购票处、购物店等；二层为站台层，设有地铁进出站口和旅客乘车处等。

  在施工现场可以看到，车站的出入口、站厅层、站台层等，都已基本呈现，后续施工正在紧张推进。

  与区间施工采用矿山法不同，车站主体采用明挖法。据技术人员介绍，振兴路站的主体在基坑内建设完成，之后是回填，将站体与基坑彻底“融合”。明挖法相对来说具有施工简单、快捷、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。

  1号线一期工程计划2019年年底前试运营

  徐州地铁1号线一期工程西端起于杏山子大道的杏山子站，沿老徐萧公路—三环西路—淮海西路—淮海东路—徐州火车站—淮海东路延长段—三环东路—和平路—高铁徐州东站走行，途经徐州汽车客运西站、人民广场、彭城广场、徐州火车站、徐州民营工业园，止于徐州东站，长度20.047公里。

  此前报道显示，轨道交通1号线一期工程全线共设17座车站：杏山子站、韩山商业街站、工农北路站、人民广场站、苏堤北路站、西安路站、彭城广场站、文化宫站、徐州火车站、站东广场站、铜山路站、狮子山站、庆丰路站、学院东路站、一号路站、振兴路站、徐州东站站，全部为地下车站。

  此外，在徐萧公路南侧、龟山以西、花头山以北设杏山子车辆段；在京沪高速铁路以东、京福高速公路以西、徐连公路以北设高铁停车场；在韩山商业街站、一号路站附近分别设主变电站；在一号路站附近设控制中心。

  根据计划，我市地铁1号线一期工程将在2019年年底前建成通车试运营。

lw123456789

　徐州市轨道交通1号线一期工程试验段开工以来，受到市民广泛关注。作为徐州市轨道交通1号线一期工程试验段东端的车站，也是全线最先建设的车站，其建设进度如何？有何特点？8月25日，记者来到1号线一期工程试验段振兴路车站施工现场探访。

　　振兴路站为地下二层岛式站

　　上午10时许，记者来到振兴路站施工现场，看到车站主体已雏形初显，地下二层岛式站主体工程已经完成大半，车站1号出入口已经建成，从振兴路南侧进入1号出入口可直接下至振兴路站站厅内，1号出入口中间为楼梯人行过道，两侧分别为上下扶梯。

　　项目部总工韩卫能介绍，振兴路车站为地下二层岛式车站，长194米、宽19.5米，距离地面高度为17米，其中地下一层为站厅层，设有旅客进出车站口、购票处、购物店等；二层为站台层，设有地铁进出站口和旅客乘车处等。车站设置了5处出入口，其中3号和4号出入口为预留。目前，振兴路车站已经完成主体工程的75%，其中1号出入口已完成，2号出入口和5号出入口正在加速建设。

　　车站主体采用明挖法

　　“振兴路车站的主体工程采用明挖施工法，为1号线一期工程其他车站施工积累经验。”韩卫能介绍，“明挖法相对来说具有施工简单、快捷、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。”振兴路车站作为徐州轨道交通1号线1期工程先行建设车站，其目的是通过施工直观揭示地质特征、摸清地质情况、积累地铁建设和管理经验，为徐州轨道交通1号线1期工程其他车站施工奠定基础。

　　下一步，将加速进行车站出入口和风亭等车站主体工程的施工，预计振兴路车站主体工程将于今年年底全部完工。

流星雨流星雨

流星雨流星雨

qwqwqwqw

回复 712# 流星雨流星雨


    庆丰路站地下连续墙施工正酣。

流浪的猫

振徐区间明挖隧道已经做完防水，局部站点和隧道已经开始土方回填，