柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

1419173

对柳河动集不感兴趣，更关心柳州和贵阳之间绕路且耗时过长的问题，按直线距离来算，柳州到贵阳就应该在两个小时左右到达

1419173

别跟我提什么河池西换乘，一个半小时到河池西，半小时换乘，到贵阳又是一个半小时，跟现在有个鸡毛的区别

高楼靡靡之音

1419173 发表于 2024-12-19 21:38
对柳河动集不感兴趣，更关心柳州和贵阳之间绕路且耗时过长的问题，按直线距离来算，柳州到贵阳就应该在两个 ...

贵阳不是什么发达地区，柳州到贵阳开直线普速车比较合适。广州是发达地区，开便宜速度快的动集CR220J从柳梧铁路上南广去广州比较合适

1419173

高楼靡靡之音 发表于 2024-12-19 22:19
贵阳不是什么发达地区，柳州到贵阳开直线普速车比较合适。广州是发达地区，开便宜速度快的动集CR220J从柳 ...

我是工作需要经常跑成贵，不是口嗨随便意淫，柳州过去一趟的时间确实太长了

大奶哥

1419173 发表于 2024-12-19 21:38
对柳河动集不感兴趣，更关心柳州和贵阳之间绕路且耗时过长的问题，按直线距离来算，柳州到贵阳就应该在两个 ...

如果是有航班，都用不到两个小时

wudamu

想插一个题外话，珠三角新机场获批了，辐射高明和肇庆，再包括湛江这两年也新建成了一个4E级机场，辐射湛江茂名，我觉得这种才是真正的产业外溢、资源倾斜，羡慕不来

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2024-12-20 02:18
想插一个题外话，珠三角新机场获批了，辐射高明和肇庆，再包括湛江这两年也新建成了一个4E级机场，辐射湛江 ...

湛江茂名的机场吞吐量好像是按照500万来计算的？如果是这样那确实是在跟桂林追赶的路上了，特别是今年冬春航季南宁桂林的进出港惨淡被别人后面的城市赶超迟早的事

滑稽树下你和我

1419173 发表于 2024-12-19 22:37
我是工作需要经常跑成贵，不是口嗨随便意淫，柳州过去一趟的时间确实太长了

去成都就飞机啊，贵阳的话只能等黔桂二线咯或者普速睡一觉。。。。

1419173

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-20 10:46
去成都就飞机啊，贵阳的话只能等黔桂二线咯或者普速睡一觉。。。。

成都还可以飞，公务你去做普速?二线对去贵阳又没有影响，动车开不过去，就算过去时间也只会更长

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-20 10:46
湛江茂名的机场吞吐量好像是按照500万来计算的？如果是这样那确实是在跟桂林追赶的路上了，特别是今年冬 ...

是500万，航站楼规模和桂林t2差不多略小一点，预留了之后扩建到1000万的条件，桂林机场yq后就没得缓过来，而且南航分公司挨搬。然后我觉得南深（珠）高铁全线开通之后，可能梧州岑溪玉林那边的客流也会选择珠三角新机场，距离没有很远

高铁时代

我月初从桂林飞三亚，桂林机场那是真没什么人。

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2024-12-20 12:13
是500万，航站楼规模和桂林t2差不多略小一点，预留了之后扩建到1000万的条件，桂林机场yq后就没得缓过 ...

桂林只是辐射桂林地区+柳州部分片区的客流量啊，现在的吞吐量很低了

滑稽树下你和我

1419173 发表于 2024-12-20 11:37
成都还可以飞，公务你去做普速?二线对去贵阳又没有影响，动车开不过去，就算过去时间也只会更长

那没办法出差的话只能绕桂林上贵广咯，不过在未来经济下层情况下可能很多人都难以长时间负担350的票价了

阳春三月下柳州

高铁时代 发表于 2024-12-20 17:21
我月初从桂林飞三亚，桂林机场那是真没什么人。

听说桂林机场已挨隔壁撸走几条国际航线？！

高铁时代

阳春三月下柳州 发表于 2024-12-21 11:24
听说桂林机场已挨隔壁撸走几条国际航线？！

出国基本都是坐动车到南宁、广州飞，好多年没去桂林了，这个月去桂林飞，纯属是因为桂林飞三亚的机票比比南宁便宜，时间点也可以，所以才跑了一次桂林。