苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

zimmer89

yingsh12345 发表于 2023-4-18 15:53
南方大城市睡得晚，北方城市都习惯早睡

长沙城区的人口密度也高。看到湘江边那些四五十层楼的住宅，真是惊呆了。
夜生活的首要前提，就是 高人口密度。苏州这种追求“居住品质”的人口密度，是聚集不起来夜生活的。

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2023-4-18 15:50
省会城市，闲人多。
像我们上个月去长沙开会，都是在步行街玩到零点才打车回酒店，然后第二天睡到中午 ...

换个词

xzy9077

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2 4相城段对换一下，然后直线进老松陵这样的4号线估计早就日均60万了，像你说的这么绕就相当于武汉2号线，武汉2现在就是一家独大，杭州1也类似这么绕，而且过江城市更能带动客流，真正的天选线路的话是西安2

酒店控小闲

insospeed 发表于 2023-4-18 15:09
很好奇后半夜还热闹的地方，他们早上几点上班

长沙大多出去晚上浪的，都是大学生年纪的，也有不少是外地年轻游客

xzy9077

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泥塑的24学的是南京的13，不然南京1要是过江段走南京3的，那估计南京1也要爆

xzy9077

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你们是真喜欢武汉长沙西安这种容积率随便都超过4的地方吗？你去玩玩没觉得。真要你去住你能撑多久？

独墅湖的汉子

mutouzhi2013 发表于 2023-4-18 12:38
大神，有空能不能研究下地铁环线的作用以及能带动多少客流？从国内已经有环线的城市来分析。大家都知道公 ...

我觉得随着地铁站点密度的增加，换乘次数肯定会变多的。换乘无非是上下楼梯+3分钟的等待时间，一次换乘10分钟内可以解决，地铁网线更大的覆盖范围+一些区域之间增加换乘可以减少乘车里程+避开高峰的1号 2号线。

yingsh12345

zimmer89 发表于 2023-4-18 15:58
长沙城区的人口密度也高。看到湘江边那些四五十层楼的住宅，真是惊呆了。
夜生活的首要前提，就是 高人 ...

对，像香港那样虽然只有740多万人口远不及内地的大城市，但是香港人口密度极高，所以非常的热闹繁华

mhl619

xzy9077 发表于 2023-4-18 16:16
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泥塑的24学的是南京的13，不然南京1要是过江段走南京3的，那估计南京 ...

我知道呀，我就是觉得这种成环方式不错，能有效起到分流的作用。
现在觉得最应该这么帮助1号线的反而没这么做，3/5所谓的分流效果都不好，可惜了，9号线感觉也规划晚了，现在开始算，9号线建完都至少6年以后了，作为一条干线来说，来的太迟了。

LoquatTea

长沙的年轻人太多了，非常有活力，省内去省会办事，旅游，商务活动的也多，没办法比的。

LoquatTea

而且省会的城建模式就是集中，密集，连片，这样的布局也非常有繁华、热闹的气氛，苏州反之。

shaojia527

LoquatTea 发表于 2023-4-18 17:10
长沙的年轻人太多了，非常有活力，省内去省会办事，旅游，商务活动的也多，没办法比的。

有百万大学生吗？

zimmer89

shaojia527 发表于 2023-4-18 17:17
有百万大学生吗？

没有。目前长沙高校在校生73万。

建康

zimmer89 发表于 2023-4-18 19:20
没有。目前长沙高校在校生73万。

长沙网红多啊，还有各种不正当职业，异常兴盛！这都是夜经济的增长点。

nirui

mhl619 发表于 2023-4-18 13:15
简单答一下说说自己看法。
首先说结论，地铁的环线作用没用高架环线大。高架的环线主要的价值在于规避红 ...

关于环线的作用，我不知道你们有没有看过这位知乎大佬的文章 我挑了一篇这位大佬分析泥塑组合环功能的文章（https://zhuanlan.zhihu.com/p/369510119）
他把环线的功能分为四项：①城区弦线功能，即以较小的成本将客流引向多个次级中心；②交通集散功能，即屏蔽外围客流，使之不插向中 央放射核心（也就是你这边提到的功能）；③斜向交通功能，即在棋盘式路网结构中，减少长途换乘次数；④对于组合环线，便于直接将弦线延长为放射线。
这位大佬把国内所有建成和在建的环线和组合环都分析了一遍，看了他对泥塑环线的评价，再看看外地环线的分析，相信能帮大家更好地了解地铁环线
另外我们公众号也跟他有合作，他的环线文章我们都有转载，泥塑那篇也有一点我的指导