江淮汽车拟与蔚来设立合资公司

金秋十月

合肥捡到宝了

hfboy72

新能源车补贴没有了吧？蔚来中级SUV价格再降点就更好了

爱操心的家伙

合肥是块宝地，蔚来来了以后，各种利好

无需争论

这个会成为刷GDP的利器吗？

numberqyw

合肥应该尽早与蔚来商谈 蔚来产业园的事情就像长鑫存储那种，投资上千亿，做行业标杆的领军型企业。合肥市ZF与蔚来商谈如何合作，个人感觉还是蔚来长远看肯定是单独做的，这个产业园其中涵盖第二工厂区块，包括第三工厂，第四工厂预留地块，还有蔚来汽车研发中心，蔚来车载芯片的科技中心，蔚来配套产业的区块和企业，还有生活配套区等一整套，就如同长鑫空港小镇的规模，不要搞到最后像京东方一样，最困难时候挺过去了，但是最后研发中心、OLED、智慧产业园，新的工厂都跑到其他地方去了

小猪奴奴

顶顶楼主的好消息！！！

有肥君子

很有道理，蔚来产业园是个很好的设想。合肥能“雪中送炭”，资本却不会“从一而终”，尤其蔚来这种“心很大”的企业，不会被某一个城市拘束的。这不资金压力刚刚好转，就迫不及待“原价赎回”合肥一半的股份，连转过年都等不及。年中以来资本运作眼花缭乱，成立“蔚来（安徽）控股”，又更名“蔚来控股”，从开始保留南京三电核心工厂在蔚来中国之外，明确上海是“全球总部”，到在武汉合作设立换电公司等等，似乎有意无意淡化合肥印记。 “中国总部”什么的还是有点虚，租个写字楼，挂个招牌，今天可以在这，明天也可以移到那。而且说到底，也只是分部，现在双方最大的关联还是江淮代工厂。 对于合肥这种段位的城市，还是制造业更可靠。蔚来肯定要有自己的生产工厂，能早一点落实，也省得别的地方觊觎。 合肥这波投资为自己带来很大声望，却打了京沪等一种“大佬”的脸。蔚来今年起势很快，短短半年从“破落户”变成“香饽饽”，合肥一定要吸取在闻泰事情上的教训，抓紧“第二工厂”落地建设，抓紧抓紧再抓紧。至于第三工厂第四工厂，不考虑那么久远了，从企业布局看也不会都放在一地的。  有了“中国总部”，有了“自建工厂”，蔚来不管名目在哪里，都是真正的合肥企业。

fgjxlilei1

有肥君子 发表于 2020-10-30 08:14
很有道理，蔚来产业园是个很好的设想。合肥能“雪中送炭”，资本却不会“从一而终”，尤其蔚来这种“心很大 ...

说的很对，不抓紧到时候又是辛辛苦苦为他人做嫁衣

金秋十月

有肥君子 发表于 2020-10-30 08:14
很有道理，蔚来产业园是个很好的设想。合肥能“雪中送炭”，资本却不会“从一而终”，尤其蔚来这种“心很大 ...

关键是要看地方ZF的重视程度和给的优惠政策。合肥已经要致力打造新能源汽车的产业基地，会下大力气发展新能源汽车的。合肥一定不会输给其它城市对蔚来的扶持力度。相信合肥一定会与蔚来共发展，共壮大。

冷月丿流星

有肥君子 发表于 2020-10-29 19:54
产能快跟不上了，赶快动工第二工厂。

可以开两班了

有肥君子

金秋十月 发表于 2020-10-30 09:11
关键是要看地方ZF的重视程度和给的优惠政策。合肥已经要致力打造新能源汽车的产业基地，会下大力气发展新 ...

我不相信合肥对京东方不重视，然而新一代oled和硅晶圆项目都没放在合肥，非常令人意外。无论从产业配套、企业升级，还是发展需求，oled和硅晶圆（长鑫半导体的上一级原料）都非常适合在合肥，却最终花落他方，还是一而再再而三，就不得不令人深思了。

有肥君子

冷月丿流星 发表于 2020-10-30 09:25
可以开两班了

江淮蔚来基地涉及产能好像是10万辆，现在蔚来三款车型已经达到月产5000，过半了。

田径尼玛笔

赶紧生产小型的

李家源Jimmy

就不知道李老板到底是什么心理，到时候再到别省谈个世界总部都讲不定，早点让李老板把拿到的钱都留在合肥才是正事

有肥君子

合肥这样的后发城市，综合实力相对京沪等老牌一线城市差了好几个段位，想要争取好的产业机会，只能靠眼光精准、打提前量、打时间差，即使这样也常常只能啃骨头，肥肉被别人截胡。量子产业要给京沪分肥，上海对聚变堆虎视眈眈，闻泰从合肥买了安世半导体就去上海临港建晶圆厂，还有传闻北京伸手长鑫等等。只是京沪优势感太强，只愿意吃成熟项目，比如上海拿下特斯拉，拿下大众新一代MQB平台，对当时风雨飘摇的蔚来就看不上眼，这才给了合肥赌一把的机会，即使这样，它也没完全放手，记得秦力洪当时在答复上海总部是否搬迁问题时，明确说过与合肥的合作“提前和上海方面沟通了”，上海还是蔚来的全球总部，不会搬。

当京沪正面竞争时，别的城市是很无力的，这是中国的现实，没办法。再以另一家造车新势力威马为例，本来也是上海的弃子，已经与江苏昆山签了协议，接受昆山投资，将总部和研发、生产基地设在昆山。恰恰这时，蔚来到了合肥逆转大涨，上海看走了眼，据说有市领导特别拿蔚来的事举例，这才有了上海国资和上汽15亿元领投威马D轮投资，硬生生把总部从昆山拉回上海。昆山打落牙往肚里吞，只能与合肥等国资一起跟投，期望分一杯羹。

就蔚来来说，无论从企业发展还是申请造车资质的要求，自建工厂都是必须的。实际上，早在2018年，蔚来就准备在上海自建工厂，并明言新一代轿车会在自有的新工厂生产，当时已经与嘉定签了建厂协议，只是特斯拉的搅局才让蔚来上海建厂梦断。现在蔚来已经有三款车在售，江淮蔚来基地产能利用过半，而市场寄予厚望的ET7轿车明年一月就将推出，22年量产。按照原规划，轿车将在新一代制造平台生产，从建厂周期考虑，现在也该行动了。然而从各方面信息看，蔚来似乎突然“不急”了，李斌放话不一定非要自建工厂云云。是蔚来缺钱吗，显然不是，都能拿几十亿赎回合肥股份了，还有六大银行104亿的额度，特斯拉在上海的超级工厂一期也就几十亿投资。那么“不急”的原因何在呢，做为不了解内情的外人就很想不透了。ET7轿车原型是在19年推出的，按说早就研发成熟了，蔚来却似乎有意识拉长时间段，明年一月NIO DAY推出（这个“蔚来节”不在合肥而选择成都也是看点哈，当然蔚来说是大家投票选的，哈哈），却要到2022年才会量产，做为与model3正面抗衡的产品，这个周期有点太慢了，有这一年多时间，特斯拉一座超级工厂都能建好了。蔚来是故意留下“充足的时间”以待价而沽吗，不知道。

说一千道一万，拿到手里才是确实的，合肥已经领先了一个身段，一定要把项目尤其是适合自己的产业项目切切实实落下来，能落多少落多少，绝不能有一丝松懈。

中小城市招商引资很难，合肥毕竟是省会还好一点，相对同级其他省区城市，合肥做的已经很出色了，作为合肥人，肯定希望更努力、好上加好，加油！