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发表于 2024-5-15 11:04:20
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本帖最后由 bestkaka 于 2024-5-15 11:37 编辑
真得在这个贴就换电话题的最后一贴了,我认同前面版友表达的意思:装睡的人叫不醒,
这都是简单的逻辑:责任定义和产业政策,产业标准没啥关系,是个纯法律问题;
而且:一直没人说要发展换电,就不发展快充;换电有换电的适用场景,快充有快充的适用场景,你又不代表所有客户,非要在全场景中代表所有使用群体中决个高下,非要活得这么狰狞么?
就算说回责任归属:车祸/交通事故(包括油车自燃),没哪个文件说油车自燃责任归属就一定归谁,就是要执法机构定责啊,对油车对电车没有差别,执法机构都不分,你非要分,非要过得这么拧巴么?
前面还有一提换电就是蔚来,就是很贵的,我只能叹气,都是公开消息,随手可查:
吉利的睿蓝7,睿蓝9,纯车身不带电池只要10万;
上汽系的换电车:飞凡,大通;
长安的换电车:逸动EV
东风的换电车:E70,富康ES600;
一汽的换电车:红旗EH7,E-QM5
广汽的换电车:昊铂
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近日,CZB、GXB、JTYSB三部委联合发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》;
GXB:2024年支持新能源汽车换电模式发展
为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年),促进新能源汽车换电模式创新发展,GXB会同相关部门于今年4月印发《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》
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