【建设纪实】轨道交通1号线一期建设纪实专贴

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淮海网7月4日消息：轨道交通1号线是事关徐州未来建设发展的重大功能性项目，是我市"三重一大"的重中之重。目前除试验段外，一期工程全线9个标段全面开工，拉开了建设的高潮。
在徐州轨道一号线一期工程卧牛山斜井的施工现场，施工人员正在进行喷射混凝土的出汁工作，为下一次的爆破做准备。卧牛山斜井位于轨道一号线杏山子和韩山区间，施工的主要目的是为未来主线的暗挖施工提供工作面，但复杂的地质条件给爆破施工带来挑战。
卧牛山斜井全长237米，其中暗挖长度225米。斜井高差26.5米，倾角达到8度，这也是全线唯一的一个斜井。施工方为什么会选择这种难度颇大的施工方法呢？
中建股份有限公司徐州轨道一号线01标工区长 朱嘉岚：原来杏韩区间是通过两个竖井来提供工作面，竖井的所有渣土运输和材料运输都是通过垂直提升设备进行的，在洞内进行倒运，我们的斜井所有机械设备、设备材料包括运输车辆都能够直接通过斜井到达工作面。它的好处节约每道工序的时间，保证安全。原来两个竖井提供八个工作面，而我们一个斜井提供四个工作面，在减少工作面的情况下，保证工期也是在2017年3月份能够完成区间隧道的贯通。
徐州轨道1号线一期工程西起路窝村站，东至高铁徐州东站站，沿线主要经过老徐萧公路、淮海西路、淮海东路、淮海东路延长段、东三环路、和平路、珠山路，覆盖了我市城市东西主轴客流走廊，连接老城区、坝山片区和高铁商务区。目前，全线除试验段以外9个标段已经全面开工。
徐州轨道公司新闻发言人 杨利强：轨道交通建设是有土建、有机电、有安装、有调试，我们现在是处于初期阶段，属于土建工程，我们将把车站的重点在于土方开挖，隧道的重点如果是盾构区间的话在盾构井的施做，如果是我们背后的斜井，就是在斜井的施做和竖井的施做。下一步我们将根据拆迁、管线迁改和绿化迁移的进度，我们将实现全线30多个工点的全线开工，积极推进。

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淮海网7月4日消息：徐州轨道交通一号线一期工程在施工过程中，大力倡导绿色施工，做到节水、节能、节材、节地等"四节一环保"。
在徐州轨道交通一号线08标高铁站停车场的施工现场，记者看到，大型机械有序运转，没有以往工地上扬尘的情况，现场围护设施采用了可重复利用的标准化设施，现场办公和生活用房也采用了周转式活动房。对现场裸露的地块，利用透气砖种植了速生草种。更为重要的是，停车场前期因为房屋拆迁、混凝土路面破碎产生的废弃混凝土块，也被派上了新用场。
中建一局徐州轨道一号线08标项目经理 李永利：我们结合现场的实际情况，把原来的混凝土地面进行材料的二次利用，否则的话它得垃圾再处理，我们把废旧材料这一块重新打成了后面的石子，目前已经使用了3500方，这样节约投资20万元。
徐州轨道交通一号线高铁停车场位于京沪高铁以东，包含运用库、材料库、洗车库、工程车库、综合楼等10个单体。在下一步的绿色施工中，他们还将加大中水和太阳能的使用，同时规划好永久道路和临时道路，减少土地占用。
中建一局徐州轨道一号线08标项目经理 李永利：在今年的12月底，完成所有结构物的结构施工，具体的竣工时间在2017年10月底。

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杏韩区间轨道线路预计9月掘进
●采用斜井施工法，斜井位于卧牛山下，施工人员将从距离地面26米以下的地方，分别向韩山站和杏山子站两个方向施工●线路东段位于京沪高铁以东、徐海路北侧的停车场，正进行轨道路基施工，预计将在8月底结束，将建设轨道22条
2015-07-04
轨道交通1号线一期工程正在紧张推进之中。线路东段，位于徐海路北侧的停车场正在进行轨道路基施工，预计将在8月底结束。而线路西段，杏山子到韩山区间采用斜井施工法，目前隧道掘进正在进行中，预计9月份开始轨道正线施工。

  东段

  停车场：过高铁站后通过高架桥引入徐海路北

  根据计划，轨道交通1号线一期工程将在2019年年底前建成通车试运营。

  轨道交通1号线一期工程西起杏山子大道的杏山子站，沿老徐萧公路—三环西路—淮海西路—淮海东路—徐州火车站—淮海东路延长段—三环东路—和平路至高铁徐州东站。途经徐州汽车客运西站、人民广场、彭城广场、徐州火车站、徐州民营工业园，止于徐州东站，全长20.047公里。

  根据规划，轨道交通1号线一期工程全线共设17座车站，全部为地下车站。此外，在徐萧公路南侧、龟山以西、花头山以北设杏山子车辆段；在京沪高速铁路以东、京福高速公路以西、徐海公路以北设高铁停车场；在韩山商业街站、一号路站附近分别设主变电站；在一号路站附近设控制中心。

  据介绍，轨道交通1号线一期工程高铁停车场其中包含10个单体，包括运用库（由停车库+列检库+运用综合楼+双周/三月检库四个部分组成）、材料库、洗车库、工程车库、综合楼、牵引降压混合变电所、污水处理站、锅炉房、门卫A、门卫B。高铁站停车场占地面积10.5公顷，围墙内占地面积11.2公顷，总建筑面积32058平米，容积率0.36，绿化率15%。

  作为轨道交通1号线一期工程设置的唯一一个停车场，高铁停车场将共建设轨道22条，总长度在6公里左右。从今年5月份启动建设以来，截至目前正在紧张推进的是轨道路基工程。根据进度，将在今年8月底完成轨道路基工程建设，整个停车场项目将在2017年10月份交付。

  项目负责人李永利介绍说，未来的轨道交通1号线一期工程正式运营后，车辆将在经过高铁站以后，通过高架的方式经过徐海路，抵达位于徐海路以北的停车场。

  高铁停车场工程地点位于京沪高铁以东、京福高速公路以西、徐海公路以北的开发区上山村附近，工程结构形式为钢结构、钢筋混凝土框架结构，建筑面积超过3万平方米。

  西段

  杏山子到韩山区间：斜井施工，全线唯一

  根据规划，轨道交通1号线一期工程的杏山子站位于徐萧公路与规划杏山子大道交叉路口。南侧是杏山子定销房，北侧为小型钢制品作坊及村庄。韩山站位于淮海西路与雁山路交叉路口，北侧为淮西客运站。

  连接两站的杏韩区间施工，采用了斜井施工法。相对于竖井施工，斜井施工就是从地面上倾斜着向地下开挖隧道，抵达施工平面之后停止，然后向两端施工。

  位于卧牛山下的这个斜井，作为整个轨道交通1号线一期工程施工中唯一的斜井，从5月份开工以来，斜井隧道已开挖80多米，全长237米的隧道将于8月份结束。

  施工人员朱嘉岚介绍说，这个斜井隧道全长237米，高差26.5米，坡度11.7度。

  据介绍，之所以采用斜井施工法，是因为这里的施工环境具备斜井施工的条件，且通过斜井施工，出渣更快，施工更安全。

  根据进度，8月份斜井隧道完成之后，施工人员将从斜井隧道底部，距离地面26米以下的地方，分别向韩山站和杏山子站两个方向掘进施工，也就是转入正线施工。

  绿色施工：节约能源，维护生态

  随着轨道交通1号线项目工程进程的逐步加快，前期工作伴随着大量的房屋拆迁和路面破碎工作，这都会产生大量的废弃混凝土块，这些废弃物无处安置，影响市容市貌、还需要占用大片的土地。

  李永利介绍说，在停车场施工期间，项目部通过颚式破碎机对原场地遗留的大块混凝土进行破碎回收，这个系统涉及产生、运输、消纳、处理、再利用各个层面，所有的环节统一管理、协同配合、有效联动，形成一个闭合的建筑垃圾处理链，真正实现了建筑垃圾的再生利用。

  这些再生资源会被用到高铁停车场场区建设的临时道路、临建基础回填上，达到资源回收利用的效果。更重要的是，使用废弃混凝土作为骨料生产再生混凝土，这种对资源的再生利用可以保护环境、节约资源，可以真正实现建筑废弃混凝土的资源化、无害化。

  据介绍，在整个施工期间，类似的绿色施工方案还有很多，旨在节约能源，维护生态。

  杏山子将建设车辆段，超8万平方米

  轨道交通1号线一期工程将在杏山子设立车辆段。具体地点在徐萧公路以南、路窝村以西。

  据介绍，杏山子车辆段将包含17个单体，包括运用库、检修库、洗车库、联合车库、物资总库、不落轮旋库、综合楼、试车线用库等。

  车辆段占地24.2公顷，建筑面积超过8万平方米，绿化率15%。

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我兜兜有糖

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回复 682# 我兜兜有糖


    这是哪个站啊？

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    还能看到远处的苏宁大厦，亮了。到底是哪个站点？西安路站么？