<柳州火车站新站房 | 站前广场> | 站房建成 广场在建

aasskun

过放电 发表于 2017-7-23 11:37
这个站也不算很大，非省会在建的还是有蛮多个车站有9、10站台的

东站站台比老站台多不成问题....只是站房不太可能比老站大了

aasskun

过放电 发表于 2017-7-23 11:35
要看有几条线路接入和车站定位

老站的定位绝对比新站高

过放电

aasskun 发表于 2017-7-23 13:11
老站的定位绝对比新站高

不见得，如果是多条线路交汇的纯高速枢纽站，那定位绝对比老站高

maotu2006

没有新线路，哪里会有新站房。想多了。

aasskun

过放电 发表于 2017-7-23 13:40
不见得，如果是多条线路交汇的纯高速枢纽站，那定位绝对比老站高

三柳，桂柳南，柳贺，柳河，最多还有个柳广，也就是个地区性枢纽....老站可是国家级枢纽，当年老站的地位就像现在的南宁东

aasskun

maotu2006 发表于 2017-7-23 13:58
没有新线路，哪里会有新站房。想多了。

要经过的各条线路都开始预研了，建是肯定会建的，时间问题

过放电

aasskun 发表于 2017-7-23 16:00
三柳，桂柳南，柳贺，柳河，最多还有个柳广，也就是个地区性枢纽....老站可是国家级枢纽，当年老站的地位 ...

柳州站是国家枢纽？颠的嘛，也就是个区域性普速枢纽加上一条过路高铁，东站这几条铁路成了的话起码是个区域性高铁枢纽

luojunwen

当年路局在柳州的时候，柳站是当之无愧的枢纽。

过放电

luojunwen 发表于 2017-7-23 17:44
当年路局在柳州的时候，柳站是当之无愧的枢纽。

区域级枢纽，国家枢纽算不上

aaa04071

过放电 发表于 2017-7-23 17:45
区域级枢纽，国家枢纽算不上

他说当年，当年确实是，在那个没有高速铁路的年代，焦柳线早于京九线，只可惜一直运能不足加上这条线上没有省会城市，黔桂线也是运能不足，今年沪昆线暴雨中断贵阳以东的货车都编往柳州走，但可惜走到柳州就是断头路，少了柳肇铁路接上京广京九线。放眼望去，焦柳、京广、京九三条纵向干线中间有很多条横向联络线，唯独到了广西就没有，即使到今天高速铁路普及的时代，广西也没有一个真正的完整的枢纽城市，要不是客运，要不就是货运。

416777100

aaa04071 发表于 2017-7-23 19:49
他说当年，当年确实是，在那个没有高速铁路的年代，焦柳线早于京九线，只可惜一直运能不足加上这条线上没 ...

5年后就有了，贵南，合湛，南崇开通了，南宁就是完整的枢纽了

亮崽呃

aasskun 发表于 2017-7-23 16:00
三柳，桂柳南，柳贺，柳河，最多还有个柳广，也就是个地区性枢纽....老站可是国家级枢纽，当年老站的地位 ...

定位跟地位不一样的，就像南宁东站定位高于南宁站，但地位的话，南宁站代管东站，。

过放电

亮崽呃 发表于 2017-7-23 22:44
定位跟地位不一样的，就像南宁东站定位高于南宁站，但地位的话，南宁站代管东站，。

据说东站准备脱离，成为独立站段

wei272

高架候车室钢结构上开始盖顶棚了！一直有个疑问？西站房上仍无任何变化，什么原因导致的

kckckkk

wei272 发表于 2017-7-24 01:59
高架候车室钢结构上开始盖顶棚了！一直有个疑问？西站房上仍无任何变化，什么原因导致的

先搞好高架候车室的顶棚，然后再搞西站房上的顶棚，一切都在按施工方计划的顺序来搞