柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2024-10-17 19:04
那是因为这些地区原来不通铁路，没有相近的普铁、高铁作为竞争

那你看广西这情况就不需要考虑，除了部分线路比如靖西，柳州金城江融安段这种还是老线，大部分都是2型车能跑到的地方，根本就不用想着桶的定价定位，都按着规划走排线和价格就OK，说白了桶也是国铁硬塞的，毕竟1你的25型车2030年前基本上报废了得推陈出新，2就是下属的中车等单位也等着你国铁订单吃饭呢，不买这些人怎么办？那就硬着来呗只不过说慢慢买慢慢适应

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2024-10-18 23:26
那你看广西这情况就不需要考虑，除了部分线路比如靖西，柳州金城江融安段这种还是老线，大部分都是2型车 ...

硬塞没用，长桶都被迫停产了

twty

滑稽树下你和我 发表于 2024-10-18 23:26
那你看广西这情况就不需要考虑，除了部分线路比如靖西，柳州金城江融安段这种还是老线，大部分都是2型车 ...

其实未来宁局可以多买点200级别的新桶，用于替换靖西、博白方向，还有未来的黄百、柳梧、黔桂复线、云桂延边甚至焦柳、益湛（电气化之后）等管内线路城际，这样就算上南广、云桂、柳南跨线下去都方便排车...

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2024-10-19 00:41
硬塞没用，长桶都被迫停产了

有没有可能就是停产车和二手车送过来。。。。。

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-10-19 00:44
其实未来宁局可以多买点200级别的新桶，用于替换靖西、博白方向，还有未来的黄百、柳梧、黔桂复线、云 ...

靖西博白应该不会，25tk车底还冗余

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2024-10-21 00:01
有没有可能就是停产车和二手车送过来。。。。。

如何车型都不会给二手局新车的(除了极少数例外)

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2024-10-21 01:27
如何车型都不会给二手局新车的(除了极少数例外)

边缘地域小局没话语权是这样的，你看郑局沈局一哭奶就来

ebus

独门绝技，硬座车底改卧铺
广而推之

高铁时代

桂系工業中心柳州現在還有什麼好期待的？柳梧鐵路，黔貴二線，焦柳鐵路，中國大陸勞動密集型產業西遷內陸，西部陸海新通道，柳州中國山水之城，五菱汽車，也就這些還可以期待一下。

高楼靡靡之音

高铁时代 发表于 2024-10-24 12:49
桂系工業中心柳州現在還有什麼好期待的？柳梧鐵路，黔貴二線，焦柳鐵路，中國大陸勞動密集型產業西遷內陸， ...

沿海1500家企业西迁内陆是假新闻，是为了配合股票和房地产出货自编的小作文

高铁时代

具體數字肯定不准確，但是部分勞動密集型產業西遷內陸地區，西部陸海新通道建設，帶動中西部地區發展，這一點是肯定的啊。我去年有去過甘肅蘭州跟新疆喀什，中國西北地區的電商物流明顯落後華南地區，成都、重慶、西安、蘭州未來肯定是中國西部地區的經濟中心。西部地區的旅遊資源也很豐富，異域風情跟中原文化不一樣的魅力。新疆喀什周邊有五個國家，如果修鐵路到巴基斯坦出海，未來可期。

1419173

高楼靡靡之音 发表于 2024-10-24 16:54
沿海1500家企业西迁内陆是假新闻，是为了配合股票和房地产出货自编的小作文

但是劳动密集型企业内迁的确是趋势

1419173

广西为了土司的小九九，啥都错过了。记得当年我在思辩广西看到一个南宁网友的惊人言论，广西宁可把西南与珠三角沟通的线路全盘让给湖南也不能让这条路经过柳州，为了一个城市的那点小九九牺牲整个广西的利益。也难怪有人评价广西内战内行，外战外行了。

高楼靡靡之音

1419173 发表于 2024-10-24 19:45
但是劳动密集型企业内迁的确是趋势

你知道搬迁的成本有多高吗？实际上因为关税战的问题都搬到东南亚去了

高楼靡靡之音

1419173 发表于 2024-10-24 19:48
广西为了土司的小九九，啥都错过了。记得当年我在思辩广西看到一个南宁网友的惊人言论，广西宁可把西南与珠 ...

所以你也知道某地一旦失去首府的地位会招来各地多么猛烈的报复。看看现在的形势，你也猜到这一天很快就会到来