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发表于 2023-7-18 10:19:39
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这个航季NNG客流少也是活该，自找的。早几年别人跟NNG差不多半斤八两水平的机场在积极的为客流量运筹帷幄，要么引进低成本航空公司（如石家庄，兰州），要么搞中转客流产品引流（如兰州，银川，呼和浩特），要么加大航线补贴力度（如南昌），而南宁机场在干嘛？在自满自足于东南亚枢纽机场的名称，对，其实只是个名称而已，当时国内大把省会机场飞东南亚航线的厚度和密度都比NNG要大。后来yq来，NNG终于可以滥竽充数的跟所有机场一样因为yq的原因躺平了。
但是yq过后，别的机场立马快准狠的实施各种抢客源政策积极恢复客运生产运营，这是NNG在干嘛？这时NNG跑去玩货运航线，当然也不是说货运航线不能玩，但是整个上半年大家有目共睹的就是NNG玩货运航线走火入魔，对客运市场这边没有任何反应，感觉又是犯了那种做什么事情都慢别人半拍的尿性，别人的客流量立竿见影的起来了，而NNG还呆呆的迟钝的以为国内客流市场还没从yq阴影走出来吧。直到整个上半年过了，NNG的客运量严重跌落，被没有总部航司的兰州，呼和浩特，太原，福州，长春，宁波这些曾经落后南宁几个数量级的机场接二连三的超越，现在终于反应过来了，连忙出台“经邕飞”中转政策揽客，但是一切为时已晚，人家航空公司的飞机运力早就往客流量大的机场倾斜了，别的机场客流量越大，航司投放的航班运力就越多，航司投放的航班越多反过来又促进别人机场的客流量越来越大，别人都已经顺利进入到这种客流-航班-客流互动的良性循环了，NNG现在才醒悟过来，但是已经掉队了。
从5月开始，我就一直关注每天的全国各机场航班起降量，NNG的排位真的是一直往下跌，曾经看着NNG尾灯的那些机场，兰州机场上半年客运量已经比NNG多1/3，长春机场上半年已经超越NNG80多万吞吐量，呼和浩特，宁波，福州，太原，宁波，温州航班量都答复超越NNG，最近几天，连西宁机场的航班起降量都咬到NNG的尾巴了，我们继续看NNG如何躺平吧。 |
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发表于 2023-7-18 08:54:32