湛江综合新闻帖（新闻资讯都发在此帖子里）

粤西陈少

hazzz 发表于 2018-9-23 23:22
没错，湛江现在如果同时上马10条地铁固投应该能上去，不行那就上20条
修地铁的钱从哪里来？地铁修好之后 ...

地铁是提高一个城市的品位，也是对中小阶层出行的方便，是一个最值得投资的民生工程，当然要说到盈利，暂时确实有点难，但很多工程是看它的效应，像环城高速东段，很少车走，明年底通车的东雷高速更不用说。所以上马二三条地铁是必要的。

ydxfnwxf

你每年资助一个亿人民币给湛江**，有可能十年内建设地铁。

粤西陈少

ydxfnwxf 发表于 2018-9-24 20:48
你每年资助一个亿人民币给湛江**，有可能十年内建设地铁。

照你说法，环城不用建了，东雷高速不用建了，广湛客专不用建了，湛江大道等也不用建了，目光要远大，不要只看目前。

hazzz

粤西陈少 发表于 2018-9-24 23:01
照你说法，环城不用建了，东雷高速不用建了，广湛客专不用建了，湛江大道等也不用建了，目光要远大，不要 ...

哈哈哈，超前一步是超前，超前十步也是超前

ydxfnwxf

湛江新机场09年开始规划，到现在有没有正式开工?还想建地铁，湛江有条件建地铁?不要吹水不打口。

粤西陈少

ydxfnwxf 发表于 2018-9-25 10:16
湛江新机场09年开始规划，到现在有没有正式开工?还想建地铁，湛江有条件建地铁?不要吹水不打口。

像你这观念，湛江永远落后，永远跟在人家后面，好在这两届领导观念超前，已规划好地铁并已通过环评，待批复即可建设，特别最近提出不要当跟班，要做领航。

iamrobot

粤西陈少 发表于 2018-9-25 12:36
像你这观念，湛江永远落后，永远跟在人家后面，好在这两届领导观念超前，已规划好地铁并已通过环评，待批 ...

恕我直言 5年内都不可能建地铁

醉美广州湾

ydxfnwxf 发表于 2018-9-25 13:20
某人还说组建广南省，湛江成为广南省省府。在广发论坛混不下，又来高楼迷吹牛逼。

广南省?直辖市?

zph8888

国家设广南省，定省会在湛江难道就一点可能都没有吗？别人只是说有这种传闻 OR 可能性，这怎么叫吹呢？**规划地铁肯定有它的道理，至于钱从哪来，用得着你们去担心吗？省财政直拨都有可能，因为湛江是省副中心城市。

zph8888

定位决定一切，别拿一时半会的固投和GDP抹黑湛江。请君牢住，广东省五大中心城市之一，其前景不会差到哪里去！

zph8888

建地铁的条件原来是很低的，大约半年前，发改委突发政策提高了。现在国家又重提要增加基建投资，因此建地铁的条件也是可因时而变的。

大名顶顶

粤西陈少 发表于 2018-9-25 12:36
像你这观念，湛江永远落后，永远跟在人家后面，好在这两届领导观念超前，已规划好地铁并已通过环评，待批 ...

好像之前已经说过了吧  没有通过啊  人口还有一项不知是不是GDP好像不达标

xinshouyige

之前聊到北部湾港的财务报表要比湛江港集团好看不少，今天看到交通运输部的港口货物吞吐数据，今年前八个月北部湾港的货物吞吐量同比增长14.9%，集装箱吞吐量增长31%，均比湛江的增速5.8%、10.7%高出一截。湛江得想办法加紧码头和航道基建投资了，不然市场份额可能会渐渐被分流掉。

入局了

湛江城市景观亮化｜拟以海洋蓝为主色调



为全力推进市区重要节点景观亮化项目建设工作，21日我市城市管理和综合执法局举办了市区景观亮化项目（第一期）设计初稿的评审会。

市区景观亮化项目（第一期）将在开发区展开。项目设计初稿决定湛江市的底色灯的基本色为白色、黄色，以海洋蓝、旭日黄作为主色调，将湛江的海洋、港湾、阳光、椰树、紫荆花等自然元素融入夜景照明的设计。重点串联起乐山路至三帆广场以及沿线高层建筑，以金沙湾观海长廊、沙滩为核心区，重点打造海滨公园和霞山观海长廊等公园。选取城市重要节点重点打造为动态观赏设计借助，为近观增加细节，为远观增加层次，为市民游客展现魅力海湾城市景观。市区景观亮化项目将分期完成，坚持艺术性和城市自然环境、城市景观风貌相协调的理念，保证项目建设质量，做好后期运营和维护，精心打造地标景观，真正让夜景照明给城市带来生机和活力。

开发区管委会和市发改局、市规划局、市供电局等相关部门代表参加了评审会。会议成立项目专家组，选举专家组长；再由设计单位汇报设计方案的意见和建议（含预算）；各与会单位代表针对初步的设计方案提出宝贵的建议和意见，专家组对评审会形成最终评审意见。

入局了

中科项目首台大型设备运抵工地

湛江新闻网


中秋佳节，中科炼化建设者依然坚守工地昼夜奋战。9月24日，记者从中科炼化获悉，经过三天的紧张奋战，中科炼化首批长周期设备——两台渣油加氢反应器顺利靠泊滚装上岸并顺利运抵装置现场（如图，聂冬生 摄）。

据了解，这两台加氢反应器是中科炼化项目第一批到货的长周期货物。它们由中国一重承制，于9月10日在大连装船发运。

两台反应器直径均为5.6米，高度分别为17米和19米，重量分别772吨和870吨。从码头到渣油加氢装置工地仅3.3公里，可是要将这样的“大家伙”从船上卸下来并平稳运到目的地需要严密的组织和精心的操作。为了确保万无一失，中科炼化制定了周密的工作方案，从设备运输、码头卸船、道路沿途运输、吊装等进行梳理，整理出路线优化、路面加固等问题清单30项，并逐一落实，21日还专门组织了模拟演练。

22日下午，装载着两台加氢反应器的货轮，在两艘拖轮的辅助下，安全平稳靠泊在中科炼化滚装码头，起运人员与船长对潮汐情况至压舱水位调节等情况进行仔细沟通，准确地掌握了运输车辆的上船及下船时间，同时落实船上动火作业手续，连夜进行解绑工作，为卸船运输赢得了时间。

23日一早，负责卸船、运输人员便在现场做好准备，静等海水涨潮。上午9时36分，抓住涨潮时机，经过半个小时的精心操作，第一台870吨重反应器顺利滚装上岸；10时06分，反应器以步行的速度缓缓离开码头驶向目的地；13时18分，安全抵达渣油加氢装置现场并加紧安装。