<柳州火车站新站房 | 站前广场> | 站房建成广场在建

lrzxjtu · 发表于 2016-1-2 19:16:55

柳州高楼发表于 2016-1-2 18:46
去过桂林北的都知道，除了到发线比新柳州站多占地面积比新柳州站大以外实质上就是一个老站，实质上就是武昌 ...

柳州就算加完也是15线好不，桂林北目前18线，不懂就不要乱讲，而且近期柳州火车站也是11线，线距也小，建高架车场绝对是全国袖珍高架候车厅之一

air_china · 发表于 2016-1-2 20:05:38

lrzxjtu 发表于 2016-1-2 19:16
柳州就算加完也是15线好不，桂林北目前18线，不懂就不要乱讲，而且近期柳州火车站也是11线，线距也小，建 ...

呵呵，柳州站能改成效果图那样也可以了

gubship · 发表于 2016-1-2 21:43:18

要那么多线干嘛，铁路水平问题新干线的车站都没超过10线一天不照样500多对

air_china · 发表于 2016-1-2 21:52:06

确实是，北京站才13道！

mfkdmrd9 · 发表于 2016-1-2 22:13:33

lrzxjtu 发表于 2016-1-2 19:16
柳州就算加完也是15线好不，桂林北目前18线，不懂就不要乱讲，而且近期柳州火车站也是11线，线距也小，建 ...

18线其中16条是到发线，2条衡柳正线。
桂林北站是当年成克杰还在位的时候为打造广西最大火车站而建的，占地面积啊轨道数量什么的自然不会少。没有记错的话应该是98、99年这样就启用了，现在的站房就是那个时候建成的，后来改造就是加了轨道而已。一开始是所有火车都停两站，哪晓得因为那个地方有点偏，停的车就越来越少，最后停的车连桂林站的一半都没到，基本就是半闲置的状态。09年的时候我搭车去南京就在桂林北站上的车，空空荡荡的大厅没几个人。可以讲桂林北站本身就是决策错误的典型，后来的扩站不过是错上加错，10号以后贵阳车全部不停北站，贵广线上的车进桂林北站的就剩11对而已，15年年初的时候到桂林北站的时候就看见多条轨道面上全是锈，显然没什么车走的，现在车子更加少，还有什么好吹的，先把贵广场的铁轨磨亮先再来吹吧

湛蓝之毅 · 发表于 2016-1-2 22:21:17

还是别人的好啊，武汉又要建新汉阳火车站了，据说要比武汉站还大，一个城市4个站，各个都是大站，感觉广西和外面差距还是很大啊

13535571658 · 发表于 2016-1-2 22:58:25

湛蓝之毅发表于 2016-1-2 22:21
还是别人的好啊，武汉又要建新汉阳火车站了，据说要比武汉站还大，一个城市4个站，各个都是大站，感觉广 ...

举整个湖北之力发展武汉

jhg2004k · 发表于 2016-1-2 23:04:30

宁波，为了原地改扩建车站，把老宁波站推掉，在原地新建车站，又在几公里外新建临时的宁波东
现在宁波站使用后宁波东也停掉了

tamikyo · 发表于 2016-1-2 23:06:31

主要看桂林北如何定位了，规划好的话，桂林北再改造成高架候车也不是有可能的。

lrzxjtu · 发表于 2016-1-3 00:02:27

mfkdmrd9 发表于 2016-1-2 22:13
18线其中16条是到发线，2条衡柳正线。
桂林北站是当年成克杰还在位的时候为打造广西最大火车站而建的， ...

90年代是90年代，你这类比本来就有问题，15年初贵广线上才多少车？都快一年了还拿15年初的是来说事，真是醉了。其次，即使桂林西分掉部分贵广车，桂北到广州的还有13趟，不知你11趟是怎么YY来的，如果你不想让算柳州去广州那2趟，可以停掉，看看是哪个损失大？（宁局已经停了柳州到广州一趟走南广的车）再次，桂北动车所16年一季度就要开工了，桂北始发广州的车以后不会少。

BY737 · 发表于 2016-1-3 01:57:05

本帖最后由 BY737 于 2016-1-3 02:05 编辑

无论怎样，桂林北站以前晒谷十几年，绝对是决策失误。
首先湘桂线是低等级单线铁路，通行客车的对数受限，车站修这么大有什么用？当年无论是首府的火车站还是柳局所在地的柳州站都是破破烂烂，却修一个气派的桂林北闲置-------如果客流繁忙倒也算是物尽其用。实际上呢？一是靠当时桂林的客流撑不起这样一个规模的火车站，而且过于超前规划到接近灵川，位置偏僻。二是湘桂线本身运输能力也很有限，车站再大没有车也是白搭----所以说是决策失误。
现在随着贵广的开通，北站才算是开始有了发挥作用的空间。可是那些年的闲置浪费，也是无法挽回的。。。如果北站是随着贵广修建配套的新站，可以避免十几年闲置的巨大浪费，或许桂林的一部分旅客也不需要跑到桂林西去坐车那么麻烦，而且北站应该是和南宁东一样的上跨式的新站。。。

mfkdmrd9 · 发表于 2016-1-3 03:14:17

lrzxjtu 发表于 2016-1-3 00:02
90年代是90年代，你这类比本来就有问题，15年初贵广线上才多少车？都快一年了还拿15年初的是来说事，真是 ...

实话实说，没有类比，你自己去桂林北看看铁轨磨亮没有！贵广场始发终到11对，是有两对柳州车上衡柳场。区区11对车两台两线绰绰有余，但贵广场却修了起码10条到发线，磨得亮才是奇怪。你要搞清楚，决定车多车少的是客流量而没是什么轨道数什么动车所，非春运期间现有的运力都过剩，要是桂林的游客数量这几年内没有爆炸式增涨，就算加车也加不了多少，至少十年内多出来的到发线就要放在那生锈

相遇即成永恒 · 发表于 2016-1-3 05:27:45

说的有道理！！！

air_china · 发表于 2016-1-3 06:13:06

湛蓝之毅发表于 2016-1-2 22:21
还是别人的好啊，武汉又要建新汉阳火车站了，据说要比武汉站还大，一个城市4个站，各个都是大站，感觉广 ...

差距非常大

air_china · 发表于 2016-1-3 06:13:37

桂林，柳州难兄难弟的，没必要争啦！

[建设纪实] <柳州火车站新站房 | 站前广场> | 站房建成 广场在建

[建设纪实] <柳州火车站新站房 | 站前广场> | 站房建成广场在建