苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

terry047336

SZH30417 发表于 2023-4-17 10:42
这是4号线第一次50+还是?

2019年 3线时期，5.1时候，三线124都是50W

terry047336

xzy9077 发表于 2023-4-16 17:35
超4是不存在的，线路越密4的客流越多，4号线有潜力可以挖到70万

100W的百万大线有戏不

SZH30417

terry047336 发表于 2023-4-17 11:05
2019年 3线时期，5.1时候，三线124都是50W

那不错  , 重大节假日124还是能再创辉煌的,下面就看35678和11,再培育两条30+或者50+客流就稳了

nirui

SZH30417 发表于 2023-4-17 10:42
这是4号线第一次50+还是?

之前也有好几次了，像19年和21年的五一，21年跨年夜等等～

SZH30417

nirui 发表于 2023-4-17 11:38
之前也有好几次了，像19年和21年的五一，21年跨年夜等等～

但是真正实力体现还是这个周六的50+,只是一个普普通通的周末而已,不枉费我周六也给苏轨贡献了4次

mhl619

nirui 发表于 2023-4-17 09:56
整理辛苦了
去年中秋有盘门灯会，帮5号线狠狠拉了一波，甚至直到现在还没突破这个数。
2呢本 ...

5号线就目前看，暂时只能等劳动路胥江天街和南门金地开业了，这俩开业估计能拉一波，其他的短期内好像没啥利好了。
我的想法是，既然地铁的线路点位是动不了的，那就围绕着现有站点打造热门站点，也是另一种形式上的分流。我做个假设，假设3/5交汇的金厍桥站点华润开了个万象城，那这个站点毫无疑问能成为顶流站点，同时会分流一部分苏州中心的客流，也属于间接分流了1号线的客流压力。
比较可惜的是，这几年地产下行，好像这两年陆陆续续开业的商业都是几年前布局的，这两年新布局的商业除了中环，暂时想不起来其他了，对tod的打造形成不利影响，希望后面的商业即使数量变少，品质一定要提升，猫猫狗狗的那种乱七八糟小商业就算了吧，纯属是浪费土地了。

szxd820

昨天我跟朋友贡献了8次

天禄MO

五一天气好，某天甚至某两天就突破200万呢，210+，220+，甚至230+都有机会。这个五一是全面open后的第一个五一，跨省跨市客流可以预见，会很澎湃。50 50 60 35 30

xzy9077

SZH30417 发表于 2023-4-17 10:42
这是4号线第一次50+还是?

应该是公开数据中第一次非节假日的50+，这阶段4号线肯定不止一次了

xzy9077

mhl619 发表于 2023-4-16 22:05
3号线的客流没有想象的多，以为3号线能到27w左右的，结果才23.8w，比5号线也就略强一些。
本以为3/5号线作 ...

3号线我已经说了不下十遍，天生瘸腿，全线90%都是废的，哪里人多它就绕开，苏州中心是唯一的遮羞布，全线就东方之门到金厍桥，以及宝带路区间有作用

同里使者

xzy9077 发表于 2023-4-17 12:54
3号线我已经说了不下十遍，天生瘸腿，全线90%都是废的，哪里人多它就绕开，苏州中心是唯一的遮羞布，全线 ...

3号线也该和8号线并轨，至少从相城坐8号线要能直达狮子山

同里使者

mhl619 发表于 2023-4-17 12:10
5号线就目前看，暂时只能等劳动路胥江天街和南门金地开业了，这俩开业估计能拉一波，其他的短期内好像没 ...

5号线短期确实没什么增长势头了，包括劳动路和南门的商业开了也不会有多大人流，这两个商场吸引力都很有限。近期看能不能通过11号线吸引到一部分昆山客流换乘5号线了。远期来看5号线的客流还是得靠太湖观光拉动，得等到去西山的有轨电车能在太湖香山站换乘的时候。

xzy9077

[quote][url=forum.php?mod=redirect

百万线在苏州是不可能的，全国的所有百万线路基本都是机场+两大高铁站+绝对核心商圈+绝对通行线路+百万大学生以及省会的人口密集度才能造就，

gsjq

只要五一前三天天气给力，客流绝对顶破200万，拭目以待，苏州和天津进入破200争霸跑道。

Weiwurst

今年五一假期有五天的时间，只要天气足够好，可以期待一下突破客流记录