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发表于 2022-10-31 02:46:10
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本帖最后由 沧海行云1234 于 2022-10-31 03:18 编辑
总算是靴子落地了!4台8线怎么看也是小了点,只能自我安慰加上保定南2台6线勉强凑成6台14线了。
好在沿途各县几乎都设站了,也不必都集中到市区,也算是“共同富裕”吧!
雄忻开通后,保定东站客流肯定井喷。
太原经雄忻-京雄进京的列车,估计会有不少人在保定东站换乘京广高铁进京,或者换乘津保铁路去天津东北。
京广高铁也会有去往五台山的换乘客流。
不过,雄忻之后,保定仅剩雄石城际、京雄保R1有望在2030年前建成。
京昆西线、雄忻淀南线、保沧、廊涿、张涿都属于非常远期的项目了,张保更是连规划图都没上,估计2050年都悬。
目前来看,在保定南忻州端预留动车所,并保留莲池线路所还是很明智的。相当于保定南的西端通过动走线预留其他线路(如京昆西线)接入条件,东端通过莲池线路所预留其他线路(如石雄、保沧)接入条件,比在保定东站预留动车所的作用更大一些。
保定南站除未来雄忻本线、淀南线的始发终到外,还可以通过淀南线始发终到津雄、石雄(以及保沧)方向的车次,同时也为京昆西线通过联络线并改造动走线引入保定南预留了可能。
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