苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

mhl619

zimmer89 发表于 2024-7-10 12:38
塔园路线为什么“重点包含了大量高校”？

16号线沿着塔园路一路南下，过学府路，再过致能大道和7号线在越溪换乘，基本上把那一圈的所有学校都带上了

东之吴

半碗粥 发表于 2024-7-9 20:40
6号线和之前很多预估的客流相差有点距离啊。和苏州城区人口占比少有没有关联？

又来了，动不动就拿这种扯淡的理由，一条新开线路能说明什么啊，扯到城区人口了，4号线人多你怎么不说城区人口多啊？11号线人少怎么不说昆山人少？

东之吴

yingsh12345 发表于 2024-7-9 21:06
姑苏区人口密度不高，而且老龄化严重，参考下面积相似的广州海珠区
苏州姑苏区面积83.4平方公里，常住 ...

姑苏区人口密度最高了，其它区哪个有它高？

东之吴

naweiduxian 发表于 2024-7-10 08:33
这个受楼房高度影响很大吧，姑苏区除了石路那边就没几栋高楼了，都是园林和低层建筑很难容纳大量人口

你别扯淡了，睁着眼说瞎话了，姑苏区除了古城区以外到处是高楼，石路往南劳动路这么多高层住宅你看不见？沧浪新城平江新城高层看不见？西环路南环路两边这么多高层你都没看见？说这种话不是傻就是坏

青胖咸鸭蛋

wujun888 发表于 2024-7-10 12:08
低多了。新区，园区人口密度不到姑苏区一半。

也不能完全看这个数据，因为新区园区吴中区很多地广人稀的地方也没通地铁，主要地铁覆盖的区域并没有这么大的量级上的差距，要再考虑到年龄段上姑苏区老龄化最高，实际地铁覆盖区域的通勤人口未必小于姑苏区

generalv

我这两天上班观察了下，从苏博到南斜步，上车基本是坐满的，临顿路有一波上下客是换乘的，苏大站是只下不上一堆人，徐家浜上来一波估计是园区上班的，秋塘浜下车的也不少，剩下的站除了换乘站基本都是没几个人。下班时从南斜步开始每站上下客都比较平均，一直到进入古城段，苏大照例没人上下，剩下就是临顿路和苏博人多一点，下班从头到尾列车没坐满过

耦园过云楼

generalv 发表于 2024-7-10 13:36
我这两天上班观察了下，从苏博到南斜步，上车基本是坐满的，临顿路有一波上下客是换乘的，苏大站是只下不上 ...

苏大站，开学了再说吧，其实这一站，4号口出来就是附一院老院区，手术、住院大多平江总院外，至少门诊还是很方便的，专家门诊也很多，看来没发挥这一站大医院的作用

半碗粥

为rmb服务 发表于 2024-7-10 08:54
其实，相对而言，暑假开车比开学后空。可能开学了相当家长得开车接送小孩，放假了，可能部分改地铁了吧。

我之前是6：50出门，中环高架堵的很。现在7:15出门，路上比较空，人少多了

半碗粥

zimmer89 发表于 2024-7-10 10:34
仁爱路站人气会很足，
只是古香圩站距离苏大阳澄湖校区大门有1.6公里，再到学校里边宿舍楼得两公里了 ...

8号线相城东端都往北绕了，搞不懂不直接绕到华元路上，这样更居于教育板块中心位置。

nirui

zimmer89 发表于 2024-7-10 12:38
塔园路线为什么“重点包含了大量高校”？

因为16号线过了塔园路后往南就转到学府路上，之后再折向科锐路，穿上方山后沿致能大道走，串联了国际教育园南北区

DerekQ

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-7-10 12:22
那肯定啊，人口密度比姑苏区差得远了，新区园区有大片的工厂区，还有新区的山和园区的湖。
姑苏区人口92 ...

并不能算姑苏区虚胖。姑苏常住人口本就是密度最高的，如果看实际管理人口，姑苏密度更高。

姑苏景点多游客多，医院多，有交通枢纽。姑苏实际的人口密度要比数字上大的多。

DerekQ

半碗粥 发表于 2024-7-9 20:40
6号线和之前很多预估的客流相差有点距离啊。和苏州城区人口占比少有没有关联？

哪一条线不是和预估的有距离，何止6号线。

老生常谈的问题，苏州人口分布不集中。

另外新开线路的客流真没必要过于纠结，其中包含了大量的调剂成分。

青胖咸鸭蛋

DerekQ 发表于 2024-7-10 14:24
并不能算姑苏区虚胖。姑苏常住人口本就是密度最高的，如果看实际管理人口，姑苏密度更高。

姑苏景点多 ...

我的意思是，姑苏区实际地铁通勤人口，跟其他区相比，远没有很多人想象的看人口密度差距那么的大。姑苏区地铁站客流量高，很大程度上是因为地理上他在中心，几条线路的换乘都在姑苏区。
举个例子，广济南路并不是姑苏区的核心区位，要比人流量和人口密度是根本排不上号的，但他却是苏州地铁第三大站了，无非就是因为12换乘。而这个12换乘，又不全是甚至大部分并不是姑苏区本来的客流。
更多的是占了地利，而不是什么人比别地方多多少了。要比人口，吴中区长桥街道城南街道，园区的金鸡湖街道，这些地铁覆盖区域的人口密度不虚姑苏区的，再考虑到年龄结构社会结构，甚至比姑苏区还大了。要说人口密度低，镇湖通安东西山这种密度是低，但人家也没通地铁啊。

青胖咸鸭蛋

DerekQ 发表于 2024-7-10 14:24
并不能算姑苏区虚胖。姑苏常住人口本就是密度最高的，如果看实际管理人口，姑苏密度更高。

姑苏景点多 ...

广济南路就是个很明显的例子。
在地铁开通以前，干将路广济南路那个路口，属于干将路沿线偏冷清的市口了，不说乐桥和临顿路了，干将路沿线的阊胥路、学士街、养育巷人流量都比他大。而广济南路能成为超级大站，无非就是地铁换乘在那边，真要比人的话广济南路别说察院场乐桥了，连石路都尾灯都看不到，客流量大主要还是因为地利。

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-7-10 10:34
仁爱路站人气会很足，
只是古香圩站距离苏大阳澄湖校区大门有1.6公里，再到学校里边宿舍楼得两公里了 ...

学生很多其实对距离没那么敏感，或者说没得选，宿舍到地铁站2公里照样走过去坐地铁的。
只是这个站点边上三个学校规模太小了，加起来也就是个万把人顶天了，陆慕中学可能也有少量客流，除此之外啥都没了。估计到时候客流能有2000就不错了。