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发表于 2016-3-23 23:18:37
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102天建起一座地铁站点主体，创造一项行业纪录
地铁站点建设，是向地下要空间，如何确保两侧的土层不坍塌是关键技术点之一。
记者了解到，整个中心街西站一共建有86幅地下连续墙，从而形成一个强大的区间围护。“每一幅墙面要用到20吨钢筋、100方混凝土，墙的厚度达80公分。”支卫东说，一幅连续墙高24米、宽5米，仅仅连续墙部分就用了将近4个月的时间才完成。
在太原地铁2号线一期工程首开段中心街西站，中铁十二局还创造了一项行业记录，用102天时间，建造了一座正常需要8个月时间才能建成的地铁站点主体。这个速度在其他城市的地铁建设中是没有的，而且整个过程零事故。
“地铁施工，有严格的施工规范和技术要求，我们要在确保质量、安全的情况下加快进度，企业的各种成本无形在增加。”余浩说，中铁十二局总部在太原，有了家乡情结，大家伙儿干活热情高涨，集团也不惜成本高标准完成项目任务。
在地铁车站主体位置四周，是正在施工的车站出入口工程。
在3号出入口位置，坑基浅层土已经开挖，10多名作业人员正在进行冠梁施工。“整个地铁车站附属围护结构于2015年10月14日开始，有的出入口已经完成围护结构施工，准备进行土方开挖，计划于今年12月底前完成附属结构施工。”支卫东说，目前1号出入口围护桩已经打完，2号出入口管线改迁即将结束。
“太原地铁2号线一期工程首开段原设计为‘一站一区间’，即中心街西站，中心街西站———南中环街站区间，后根据规划调整又增加了晋阳街车站。”余浩介绍说，新增的晋阳街车站位于长治路和晋阳街交叉口，是一座换乘车站，建设单位也是中铁十二局，2号线车站长231.6米，沿长治路南北方向布置，3号线换乘站长198.49米，沿晋阳街东西向布置，两车站均采用明挖法施工。未来，根据不同的施工进度，交通疏散也将分四期完成。晋阳街车站的施工工期是2016年3月15日至2020年12月15日。
在现场，记者了解到，中心街西站———晋阳街站区间为双线隧道，区间采用盾构法施工，左、右线先后从中心街西站北端始发井始发，到达晋阳街南端盾构井接收，经站外转场后由晋阳街北端盾构井二次始发，再到达下一站南中环街南站盾构井。 |
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发表于 2016-3-18 08:43:48
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