苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

为rmb服务

天禄MO 发表于 2024-7-6 09:24
确实，当初，只要舍得花钱，进行地下改造，6号线在苏州站北边道路底下设站与2/4换乘，是有可行性的。实 ...

心理上不一样，虽然换一站跟走个长通道时间估计也差不多，但是心理上会觉得能直达。
就像劳动路换乘通道够长了吧，每次走都很多人在里面，还有打卡的。

耦园过云楼

走个几百米，到乐桥站或察院场站，换4号线

kutc4269

本周冲200失败，我翻了一下去年夏天几个高峰日的温度，都不过35度，今年现在就38度怪不得我出去感觉那么热，温度太高肯定也影响游客出行意愿，不过周五破200应该是迟早的事，希望后边凉快点。

yingsh12345

不进火车站没问题，上海12号线，13号线也是汉中路交汇，不进上海站，但人家的汉中路附近是上海站商务区的一部分，汉中路地铁站周边是以商务楼为主，而苏锦站确是老破小的居民小区为主，还要去搞个二线交汇站

威震天老大

6号线也就这样了，实话说两三年内看不到追上5号线的希望。别说你客流明年会增加，5号线其实也不是在那里停住等着。

为rmb服务

上海12-13都不是大客流线路，汉中路也不是客流大站。

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2024-7-6 08:53
看看最大客流量站，基本上也能看出当年比选方案的小遗憾，不得已选了北面擦一站而过。
如果6进苏州站。乐 ...

这个不得已是因为当初苏州站地下结构预留的问题吗？

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2024-7-6 10:45
心理上不一样，虽然换一站跟走个长通道时间估计也差不多，但是心理上会觉得能直达。
就像劳动路换乘通道 ...

感觉完全不一样的，直达就是直达，转车就是转车。

zimmer89

yingsh12345 发表于 2024-7-6 11:00
不进火车站没问题，上海12号线，13号线也是汉中路交汇，不进上海站，但人家的汉中路附近是上海站商务区的一 ...

一个是主城内方向的站前，一个是主城外方向的站后，发展命运就是不一样的，在城市老站尤为明显。

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2024-7-6 11:57
这个不得已是因为当初苏州站地下结构预留的问题吗？

是的。强行接入的话，换乘通道会比较长。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2024-7-6 12:11
是的。强行接入的话，换乘通道会比较长。

其实长点也还好，说白了就花这个钱值不值。

alasen

zimmer89 发表于 2024-7-6 12:11
是的。强行接入的话，换乘通道会比较长。

上海火车站3、4号线进站通道够长吧，但都觉得那是直达火车站的地铁站。

zimmer89

alasen 发表于 2024-7-6 12:50
上海火车站3、4号线进站通道够长吧，但都觉得那是直达火车站的地铁站。

上海火车站3、4号线进站通道不长，现在开了免安检口之后，从国铁出来十几米上楼就是地铁站。
苏州6号线如果接入苏州站的话，进站通道比上海火车站3、4号线的长得多。不过步行200米也完全是可以接受的。
另外，我只是客观陈述存在的情况，绝不是反对6号线进苏州站。

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2024-7-6 12:23
其实长点也还好，说白了就花这个钱值不值。

苏州当年对于大枢纽完全没有执念。
根本不像现在的苏州北站，几条线七拐八扭的也要引进去；苏州园区站也是一样，即使与8号线换乘要搞成300多米的换乘通道，也是要把14号线想办法拐过去。和当年规划苏州站的观念完全不一样了。
毕竟当年的指导思想都是瞒报人口，2010-2017瞒报了200万人口数据，相应的基础设施都不能体现出来。

比你高的仙人掌

zimmer89 发表于 2024-7-6 13:42
苏州当年对于大枢纽完全没有执念。
根本不像现在的苏州北站，几条线七拐八扭的也要引进去；苏州园区站 ...

也不知道是谁带起来比人均这个风气的