苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

mhl619

感觉是否并区对人心理上的影响还是挺大的
吴江并区之后，很多新苏州人或者部分老苏州人真的很大程度上考虑把家安在吴江，包括吴江运东，城北那一片，甚至太湖新城那边，有很多新苏州人工作在市区，安家在吴江，也有很多租房的会考虑租房在吴江
昆山虽然通地铁了，但是毕竟没有并区，包括中介圈子也是，市区中介一个圈子，昆山中介一个圈子，这种情况下，就不太会出现工作在市区，安家在昆山的情况，一般都是市区内部会跨区考虑，昆山内部考虑，即使租房子，市区的会租到吴江，但是一般不太会租到昆山去
从地铁客流也能看出一二，早上吴江方向来市区上班的大片大片的人，昆山方向过来的就少多了
市域一体化，地铁只能说迈出了第一步，还有很长的距离要走

DerekQ

Kimmy777 发表于 2024-7-5 17:34
前几楼我刚说过-）之前我也说过无数遍，线网越密覆盖度越完赛，4号线的头部地位越明显，4号线是不可能会 ...

不止的，往南到苏州湾都很多人，到红庄早高峰就要排队了。

kutc4269

今天这气温有点离谱，下午脚刚踏出门一分钟不到就汗流浃背了，有点佩服这段期间来的游客

yingsh12345

mhl619 发表于 2024-7-5 18:21
感觉是否并区对人心理上的影响还是挺大的
吴江并区之后，很多新苏州人或者部分老苏州人真的很大程度上考虑 ...

距离决定了一切，松陵北部地区到苏州古城区不过10多公里左右，像清水湾地铁站距离苏州城区南环高架只有6.6公里，相当于东环路地铁站到星湖街地铁站，而昆山距离苏州城区远的多

金鸡湖王

kutc4269 发表于 2024-7-5 18:54
今天这气温有点离谱，下午脚刚踏出门一分钟不到就汗流浃背了，有点佩服这段期间来的游客

假期酒店都不好定，尤其是双床房，今天看了下想定到下周六日很多酒店都已经售罄。

呜呼拉呼

越来越搞不懂3和11的贯通了，以绣衣站为列，十点多11号线新区火车站方向列车全部都是只到葑亭大道的了，到新区火车站的车末班车是到22点02分，到葑亭大道的车末班车是23点02分，但是站台显示屏显示的末班车时间却只有22点02分。

呜呼拉呼

如图所示，而且11号线上车报的是欢迎乘坐11号线。

呜呼拉呼

而不是欢迎乘坐苏州轨道交通，其实最简单的是，3和11贯通归贯通，调整以葑亭大道为界，毕竟现在实际情况就是如此，报线路就以葑亭大道区分。也符合目前实际情况。

nirui

7.5客运量198.1，对比上周同期+13.6%，进站120.5；其中1-7、11：38.3、38.5、28.2、41.1、19.2、11.0、4.1、17.6（11.0），对比上周同期+6.8％、+8.2％、+4.3％、+3.7％、+3.1％、—、-4.6％、+4.4%（+6.2%）；最大拥挤度分别为73.05％、64.34%、36.81%、64.17%、34.97%、20.77%、22.19%、24.67％；客运量前三：火车站10.3、乐桥9.7、广济南路7.7。

为rmb服务

看看最大客流量站，基本上也能看出当年比选方案的小遗憾，不得已选了北面擦一站而过。
如果6进苏州站。乐桥临顿路广南三个估计是这样的排序了。

博世老顾

可惜了，没破200万

768884805

为rmb服务 发表于 2024-7-6 08:53
看看最大客流量站，基本上也能看出当年比选方案的小遗憾，不得已选了北面擦一站而过。
如果6进苏州站。乐 ...

真的很差劲，明明可以直接过火车站的，当初看到线路图我都觉得很扯

天禄MO

为rmb服务 发表于 2024-7-6 08:53
看看最大客流量站，基本上也能看出当年比选方案的小遗憾，不得已选了北面擦一站而过。
如果6进苏州站。乐 ...

确实，当初，只要舍得花钱，进行地下改造，6号线在苏州站北边道路底下设站与2/4换乘，是有可行性的。实在不行，站外换乘又不是不可以。

单说临顿路这个站，即使目前的情况，潜力也是大的，周边观前街，平江路，1/6换乘，成为客流爆点车站也只是时间问题，

wzx1015

可能你们都希望有一个超级大站  我还是更喜欢现在的这两个三角设计  希望早日能实现

generalv

768884805 发表于 2024-7-6 09:13
真的很差劲，明明可以直接过火车站的，当初看到线路图我都觉得很扯

看当时的规划图，任意两线都能换乘，但就全部都是2线换乘站，刻意不规划3线换乘站，真是小家子气