广州南站+超大型专业足球场专题|2栋350+, 7栋200+|4月16日南站10万人新球场开工

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首个进入广州南站的房企奥园（专题阅读）地产，将在广州南站核心区BA0501009地块建一幢27层商业综合体，项目名为奥园城市大厦。今日，乐居从环保局获悉，项目正在进行环评公示。主要建设内容包括一幢塔楼27层、裙楼6层的商业综合楼(含3层地下室)。涵盖商业和SOHO办公的用途，其中商业服务包括百货商业零售、餐饮服务。项目总投资9456.8万元，用地面积4597平方米。

　　业内人士指出，鉴于南站未来的发展以及目前在售的敏捷时空的价格，奥园城市大厦的价格预计在1.4万/ ㎡—1.5万/ ㎡左右。“万博商圈刚刚发展的时候，万达广场推出的产品在1.3万—1.4万/平方米左右，但是从南站商贸集中地以及全国交通枢纽的发展定位来看，南站的商业价值更加明显，因此奥园推出市场价格可能在1.4万/ ㎡左右，或者更高。”北京大学公共经济研究中心研究员韩世同表示。

　　据了解，广州南站BA0501009地块属于商业金融用地，土地面积为4597㎡，总建筑面积为36773㎡，容积率≤8，奥园地产在2011年11月以楼面地价5000元 / ㎡，总价18387万元成功拿下该地块，成为首个进驻南站的房企。

　　奥园地产集团董事局行政总裁郭梓宁郭梓宁表示，作为广州南站首个开发商，意义重大，奥园有信心将南站地块发展成具有代表性的集商业和住宅于一体的大型综合体项目。他还表示，公司也加大了商业项目的投资比例，之前也已经成功开发了几个商业项目，现在奥园既有经验、又有人才，完全有能力开发商南站项目。

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大洋新闻 时间: 2013-05-18 来源: 信息时报
　　信息时报讯 （记者 袁建彰） 记者昨日从广州市环保局网站获悉，广州南站地块将兴建楼高51层的商住项目，总投资逾6亿元。

　　据环评材料显示，这一商住项目将建于广州市番禺区钟村街石洲中路西侧、南站南路以北，地铁二号线石壁站附近的南站地块，该地块土地面积为5417m2，总建筑面积为43336m2，于2011年11月被尚泰集团以3.0335亿元投得，楼面地价为7000元每平方米。

　　据悉，该项目总投资6.0306亿元人民币，其中环保投资550万元人民币。该项目总用地面积5417平方米，总建筑面积为65364平方米，绿地总面积1625.3平方米，建筑内容为一栋地上51层（部分2层和5层裙楼）、地下4层的综合商住楼，配套有商业、办公项目，不设餐饮部分。

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南方日报讯 （记者/刘怀宇 实习生/杨诗婕）广州南站地区规划将调整，规划结构由原来的“一带、两轴、三区”变成“一心、两轴、六片区”。广州南站总体定位也将拓展成为华南商贸中心，枢纽乐享活城·岭南魅力之窗，面向珠三角、辐射南中国的现代化综合新城。昨日，广州南站地区城市设计优化以及控制性详细规划的调整方案在广州市规划局网站上批前公示。

    广州南站的整体规划将由此前的“一带两轴三区”调整为“一心、两轴、六片区”。在原有以“广州南站交通枢纽”为核心，形成高度聚集和高效的华南商贸服务核心，以及汉溪大道和兴业大道两条向外辐射的主轴线，这一基础上，拓展细化出“六片区”，即枢纽核心商贸区、西部时尚商务区、东部休闲服务区、石壁商贸物流区、屏山综合发展区和沙湾综合发展区。

    在定位上，相比之前的“华南地区综合客运交通枢纽；以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区”这一定位。调整后的公示中，广州南站总体定位将拓展成为华南商贸中心，枢纽乐享活城·岭南魅力之窗，面向珠三角、辐射南中国的现代化综合新城。

    广州南站地区规划的总体范围未做调整，规划总用地面积仍达到36.2平方公里。

    另外，公示指出，广州南站规划范围内，将规划居住人口约21.8万，就业人口约30.4万人。

    根据规划，4.5平方公里的核心区采取高强度开发，地块净容积率达8—12左右。

    据悉，广州南站商务区规划两座对望的地标性建筑——“广州南塔”和“广州北塔”，其中广州南站BA0501015地块将建成高350米的“广州北塔”，高度仅次于珠江新城西塔、东塔和中信广场，是广州第四高楼；而地块BA0501029将建成高300米“广州南塔”，与“广州北塔”相对，构成核心商务中心区南北双塔。

    不过，在2013年的供地计划中，没有南站商务区的地块。目前进驻南站商务区的房企仅有奥园、尚泰、耀中、珠海路福、敏捷等，且项目多为商业性质

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来源：信息时报
信息时报讯 （记者 孙婷婷 通讯员 史伟宗） 昨日，广州市委书记万庆良、市政协主席苏志佳率市经济工作专项督导组第一组到番禺区开展督导工作。万庆良表示，番禺要立足都会区定位，注重集约节约用地，完善公共服务配套，尤其要注重打造集聚多种功能的城市综合体。

　　万庆良一行先后来到了广州宝胆医疗器械科技有限公司，番禺万博商务区以及番禺奥园广场城市综合体。

　　万庆良指出，番禺区上半年认真贯彻市委、市政府关于推进新型城市化、加快发展促转型决策部署，全面落实“1+15”政策文件，全区经济社会实现快速发展，多项指标在全市各区名列前茅，成绩值得充分肯定。

　　万庆良表示，希望番禺区立足都会区定位，进一步解放思想，破除抓发展就是抓增长、调结构就要降速度的观念，以科技创新为动力，以高新产业、高端服务业为新的经济增长点，加快发展方式转变，推动经济加快转型发展。要注重集约节约用地，坚持以人为本，从居住、商务、商业、交通、政务、生态、医疗、文教、休闲等九个方面不断优化提升城市功能，完善公共服务配套，尤其要注重打造集聚多种功能的城市综合体。

　　万庆良特别指出，“2+3+9”发展平台是广州加快发展促转型的战略支撑，必须立足国家中心城市的高度进行规划定位，比如，广州南站商务区要充分发挥南站商务区的区位和交通等综合优势，积极谋划打造全国各省商会办事中心和各省名优产品和广东各市名优产品展贸中心，提升广州的集聚辐射功能。

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（来源：新快报）

      昨天上午，广州南站公交站场一期工程正式投入营运。
　　火车南站公交站一期开通；15条线路入场运营；两班夜车到市中心
　　以往坐高铁在广州南站下车，想要转乘公交，对不起，只能步行十多分钟去到公交站——昨日，随着广州南站公交站场一期工程正式投入使用，这种情况一去不复返了。乘客走出广州南站，步行一分钟就可抵达位于西侧的公交站场。同步入场的15条公交线路，几乎覆盖了番禺各主要地点，及部分跨区的重要客运站和商业中心。
　　“L”形站场先落客后上车
　　记者昨日来到了广州南站西广场一侧，只见这里大约26000平方米的面积中，一半已经建成了全新的“L”形公交站场，另一半仍然处于施工状态。据介绍，已开通的一期工程，共容纳15条公交线路，而“L”形的站场，就是将八条番禺区内行驶的线路停靠点，和市内跨区的七条线路停靠点分隔开来。但一条同样是“L”形的带天棚走廊，却将两者贯通。
　　值得一提的是，公交站场一期采用了先落后上的机制，公交车进入站场后将先卸载所有乘客，再到上客区上客，最大限度保证了乘客上车和下车分隔，节约时间提高效率。

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（来源：信息时报）

    昨日下午，广州市召开第79次市政府常务会，审议并原则通过了《广州市南沙新区条例(草案)》、《广州市大型零售商业网点发展规划(2011—2020年)》、《关于加强我市空调器室外机支架安全管理的工作方案》等相关议题。据悉，到2015年，大型零售商业网点约280个，其中，世界16大领先奢侈品专卖店数量将超过40个。

    未来两年增加75个零售商业网点

    在常务会后的新闻发布会上，广州市经贸委副主任杨勇就《广州市大型零售商业网点发展规划(2011—2020年)》(以下简称《规划》)进行了通报。

    杨勇介绍说，广州市商业整体竞争力较强，但高档化、特色化网点较少。根据《规划》，到2015年，广州大型零售商业网点约280个，建筑面积约1300万平方米，人均建筑面积增加到0.9平方米/人。其中，16大领先奢侈品专卖店数量超过40个，世界零售商进驻数量超过100家。到2020年，大型零售商业网点约360个，建筑面积约2000万平方米，人均建筑面积增加到1.1平方米/人。16大领先奢侈品专卖店数量超过60个，世界零售商进驻数量超过150家。届时，社会消费品零售总额也将相应增加，其中，2015年，社会消费品零售总额超过8000亿元；2020年，社会消费品零售总额超过14000亿元。

    新增3个临港商业功能区

    杨勇表示，《规划》打破国内众多城市编制“大而全”的商业网点规划，创新地将大型零售商业网点(指建筑面积在5000平方米以上的零售商业网点)从零售网点、商业区、商业街、批发市场等业态中剥离出来，是国内首个大型零售商业网点规划。

    针对目前零售商业网点大多集中于中心城区，而郊区或是一些新增小区反倒是稀缺的问题，《规划》重点形成“都会级、区域级”两级商业功能区体系，其中都会级商业功能区16个(已形成5个、建设中8个、规划新增3个)，区域级商业功能区16个(已形成7个、建设中4个、规划新增5个)。

    16个都会级

    商业功能区

    规划布局16个都会级商业功能区，包括已形成的5个、在建的8个和新增的3个。已形成的5个都会级商业功能区为：北京路、环市东、农林下路-中山三路、十三行-上下九、天河路商业功能区；在建的8个为白鹅潭、珠江新城、白云新城、南沙、万博-长隆-汉溪、琶洲、新华、南岗-新塘商业功能区；新增的3个为广州南站、萝岗新城、广州(黄埔)临港商业功能区。

    16个区域级

    商业功能区

    规划布局16个区域级商业功能区，包括已形成的7个和在建的4个及本次规划新增的5个，结合交通枢纽设施、地区公共活动中心、大型商务区和居住区等要素建设。已形成的7个区域级商业功能区包括：石井-新市、大沙地、市桥、江南、晓港、街口、荔城商业功能区；在建的4个包括：奥体、大学城、嘉禾、广州大道北商业功能区；规划新增的5个包括：广州大道南、白云湖、中新广州知识城、员村、开发区西区商业功能区。

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来源：观点地产网
9月9日，在广州（楼盘）市政府常务会议通过的方案中，准备将把广州南站商务区打造成为影响东南亚的华南商贸中心和现代化的综合新城。

　　据悉，广州南站商务区位于番禺区西北部石壁街，总用地面积36.16平方公里，核心区规划面积4.51平方公里。重点项目广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目计划于今年10月动工建设，总建筑面积约37万平方米。

　　目前广州南站商务区已经投入大约61亿元资金，基本建设完成核心区骨干路网和主要的市政配套设施。

　　据广州市建委负责人表示，将继续完善部分市政配套设施，确保南站商务区开发建设实现高起点规划，高标准建设和高规格配套。

　　在广州市通过的工作方案中，将发挥广州南站作为华南地区综合客运交通枢纽的优势，建设连接港澳、面向珠三角、辐射南中国，以商业贸易、商务服务、会展和旅游休闲的主导产业，以信息传输与计算机服务、金融、医疗服务和房地产等为辅助产业的交通枢纽、商贸中心和宜居新城区，打造影响东南亚的华南商贸中心和现代化的综合新城。

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来源：大洋网
昨日下午，广州市市长陈建华主持召开本届政府第83次市政府常务会议，审议通过了《广州南站商务区开发建设工作方案》议题。据悉，广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目将于下月动工建设，其中，南站地下空间将成全国最大规模的地下城，未来建筑面积总和将达到111万平方米，这也远超广州城建史纪录。

　　本月确定广州南站总规

　　在新闻发布会上，市城乡建委主任侯永铨介绍了《广州南站商务区开发建设工作方案》的相关情况。广州南站商务区位于番禺区西北部石壁街，以广州南站为中心，北至滨河路和东新高速公路交接处，南至沙湾象骏中学，西起陈村水道，东至新105国道。涉及石壁街、钟村街、沙湾镇、大石街、沙头街、洛浦街6个镇街。总用地面积36.16平方公里，核心区规划面积4.51平方公里。

　　规划拟以商业贸易、商务服务、会展和旅游休闲为主导产业，以信息传输与计算机服务、金融、医疗服务和房地产等为辅助产业的交通枢纽、商贸中心和宜居新城区，打造影响东南亚的华南商贸中心和现代化的综合新城。据悉，到2030年广州南站全面建成后发送旅客量将达到1.3亿人次。

　　侯永铨说，广州南站商务区内居住、商业、文教体育、学校、公共配套设施、环卫设施、环保等都将有所考虑，而且会按照高标准、现代化的目标来建设，大概在这个月规划局会根据相关部门以及向社会征求到的意见，将总体规划确定下来。

　　“地下城”远超城建纪录

　　据了解，全国最大规模的“地下城”将现广州南站。根据规划，广州南站地下空间核心区长约1900米，占地面积约44万平方米，共建设四层，总建筑面积约39.1万平方米。未来广州南站区域整体的地下空间建筑面积总和将达到111万平方米，之前全国最大规模地下城是珠江新城花城广场地下空间，南站地下空间将远远超过广州城建史的上一个纪录。

　　侯永铨说，广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目计划于今年10月动工建设，总建筑面积约37万平方米，建设内容包括交通通道、停车场、设备用房以及配套商业等。建成后将整合地铁、城轨、公交等换乘功能，完善广州南站地区综合交通系统和公共服务设施、扩大城市公共空间容量、提高城市土地利用价值。

　　建设重点在核心区土地

　　对于广州南站地下空间的建设问题，侯永铨表示，南站地下空间计划没有变，目前，整个南站地下空间的竖向设计已经完成，专家也已经进行了评审，现在正在做有关的开工准备工作。整个广州南站商务区的建成估计需要有相当长的一段时间，现在是先安排2013年到2016年的工作计划，而且重点是做核心区4.5平方公里这一块土地，“对于整个南站的开发，本届政府的重点就是抓住核心区，将它发展好。”

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2016年建成后可与三条地铁线路换乘，从南海区中心半小时可到广州火车南站

　　■新快报记者 胡珊霞

　　今日上午，备受关注的佛山市南海区有轨电车（新型公共交通）试验段项目（下称“南海区有轨电车”）正式动工。预计到2016年，一种新型的轨道交通工具将为广佛市民的出行提供一个全新的选择。

　　资料显示，南海区有轨电车西起广佛地铁　岗公园站，东至林岳西站，线路全长13公里，设置13个站点，设计全程运行时间约30分钟，项目总工期39个月，预计2016年底全线建成运营。

　　南海区有轨电车13个站点

　　岗公园站、华翠路站、佛山一环站、聚元路站、康怡公园站、兴仁路站、永安路站、玉器城站、西村路站、大坊站、泰山路站、林岳北站和林岳西站。

　　在虫雷岗可换乘广佛地铁

　　南海区有轨电车项目经过2年多的设计和研审，方案多次修改、变更和优化，最终确定了具体走向为夏平西路→宝翠路→佛平三路→佛平四路→公园路→佛平五路→永安南路→平东大道→长江路→泰山路→林岳大道。整条线穿越了桂城南北，呈南北走向。

　　记者了解到，南海区有轨电车线路曾设想规划大约16个站点，到今年年初变更为14个站点，今年7月至今最终确定为13个站。

　　根据规划设计，南海区有轨电车全线共设3座换乘站，其中在 岗公园站与广佛地铁换乘，在康怡公园站与规划中的佛山地铁6号线换乘，在林岳西站与佛山地铁2号线换乘。

　　相关负责人表示，南海区有轨电车连接桂城、三山新城、平洲玉器街、金融高新区等多个核心区，成为各个片区发展的强力支撑，并作为地铁轨道交通的补充和服务延伸，对加强广佛两市联系，实现区域客运枢纽设施共享，促进广佛都市圈融合具有重要意义。项目的建设将进一步加强南海区中心城区与广州火车南站的交通联系，形成南海区中心区、广州城市中心和广州火车南站三地30分钟城市交通出行的空间结构，对提升市民的出行质量、生活品质和改善市民交通环境有着重要意义。

　　专用道路地上地下都可以

　　记者了解到，南海区有轨电车采用100%低地板现代有轨电车，具有节能、环保、用电负荷小等特点；车辆地板距轨道面低于35厘米且车内地板高度一致，方便儿童、老人和残疾人等行动不便者上下车；车辆具有爬坡能力强，车辆轻、速度快、转弯半径小等特点；电车在行进时平稳舒适，噪音极小；同时能灵活设置地面、高架和地下线路，有效实现专属路权、减少地块切割和工程投资。

　　据悉，南海区有轨电车各车站上下客人数较常规公交大，比地铁小，其运营管理方式相比地铁系统要简单，但较常规交通复杂。该工程结合有轨电车的特点，借鉴地铁和BRT（快速公交系统）车站管理经验，开展运营管理方式研究，选用适应新交通特点的运营管理方式。

　　■相关报道

　　南海区明年起商场穿梭巴士停运

　　新快报讯 记者胡珊霞 报道 明年1月起，免费接送乘客的商场穿梭巴士将在佛山市南海城区消失。

　　昨日，南海区第15届18次政府常务会议新闻发布会透露，会议审议并通过了《佛山市南海区免费接送车规范管理暂行办法》(下称“《办法》”)，南海区要求辖区所有商巴、桂城运行的楼巴、厂巴、酒店商务巴等免费接送车一律停止运营，位于广佛交界地带如黄岐一带的楼巴、商巴也在停运范围内。《办法》初步拟定从明年1月开始实施。

　　南海区交通部门相关负责人称，商场、楼盘、酒店和工厂等免费接送乘客的客车，即俗称的商巴、楼巴、厂巴和酒店商务巴等，基本上都是黄标车，污染环境，存在较大安全隐患，易造成城市交通拥堵并影响城市形象。

　　对以上各种免费巴士提出严堵的同时，《办法》也给出了疏导方案。譬如，辖区内商场若确有开行商巴的需要，可与区内公交企业合作，向区交通运输部门提出申请开通公交购物专线，经批准后运营。同时要求，这些专线公交车对持有商场乘车凭证的乘客免费搭乘，无商场乘车凭证的乘客按现行公交票价刷卡或投币。