太原地铁2号线建设纪实（2020年12月26日通车）

奔跑的李梦龙

太原地铁2号线通信系统实现全线“传输通”

        6月10日11：40分，随着大南门车站节点的接入，太原地铁2号线通信系统实现全线“传输通”，为后续各相关系统调试以及综合联调打下了坚实基础，提供了必要的前置条件！

        5月23日南段“传输通”后，电信中心公司通信系统集成项目部全力以赴攻坚在北段“传输通”的“战场”，锁定目标，提前谋划，精心组织，在总包部的坚强领导下，与施工单位北京电气化公司系统集成项目部夜以继日的配合，最终按节点完成全线“传输通”

        太原地铁2号线全线通信系统 “传输通”，是总包部举办“抗疫情、保增长，大干100天“专项劳动竞赛后的关键里程碑节点，更加展现了电气化局人“战胜疫情，攻坚克难，为龙城百姓献上满意答卷”的决心。

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太原地铁2号线站内电扶梯全部安装完成


6月5日，随着化章街站内最后一台扶梯准确的吊装在设计位置上，标志着太原地铁2号线站内扶梯全部安装完成，站内扶梯是电扶梯的控制性工程，同时也是重要的里程碑节点。

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太原市轨道交通2号线作为太原市首条地铁项目，是太原市轨道交通发展史上的一个里程碑，太原人民为此盼望已久。站内客运设备电扶梯是地铁工程里的特种设备，保障着车站密集人群的安全进出通行，是轨道交通系统的一个重要组成部分。全线23个车站涉及电扶梯共计352部，其中扶梯299部，电梯53部。设备体积大、数量多、运输吊装施工难度大。项目部耗时7天完成全线站内122部扶梯测量工作，28天完成68部站内扶梯到货及就位安装，王村南街至西涧河站内扶梯提前31天完成安装就位施工，为各专业后续施工赢得时间。在中心街西站、大南门站率先完成站内扶梯施工，做为首批示范车站给其它车站做出标杆及表率作用。

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        系统集成项目部在总包部的领导下深入贯彻落实“抗疫情、保增长”主题实践，提前筹划、精心组织，克服工期紧、多专业交叉施工等诸多制约因素，采取先易后难的战术，主动出击、见缝插针、找缝插针、造缝插针，始终将“安全第一、严控质量、保证工期”作为施工准则，确保按期优质完成电扶梯施工节点任务，为太原市地铁2号线的顺利开通保驾护航。

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         太原地铁控制中心幕墙工程包括22层运营管理楼(1#楼)通风立柱玻璃幕墙14000㎡；8层技术楼(2#楼)彩色混凝土外挂墙板幕墙8000㎡，金属屋面3000㎡，渐变色调光玻璃采光顶100㎡；±0.00~8.4m为T型钢玻璃幕墙3200㎡，西侧主入口全玻璃幕墙140㎡。其中通风立柱幕墙应用了新技术，彩色混凝土外挂墙板幕墙应用了新材料，全玻幕墙以及电调光玻璃采光顶也都属于一种相对新颖的设计。

         项目部经过前期一个月的时间对招标图进行细化及优化形成了这次评审方案，于6月10日下午15:00在现场会议室召开了幕墙图纸、计算书、施工方案的专家论证会。同时邀请到了山西省幕墙专业的五名资深专家、建设单位业主代表史世盛、质量安全部卢志高，设计单位设计师李涛，监理单位总监靳雁冰，以及公司副总工程师穆建军、项目经理李思海、项目**赵刚、公司工程部长马昊博、安质部长夏忠炎等参加此次评审会，会议由项目总工杨海龙主持。

        评审过程中各位专家及参会单位领导通过对施工图纸里每个关键节点及施工方案中每个重要施工工序进行讨论，最后达成一致意见，项目部针对控制中心幕墙工程的深化图纸及施工方案内容齐全、可行。

         本次专家论证会的顺利通过对幕墙工作有序推进提供了有力保障，为后续幕墙施工奠定了坚实基础，接下来项目将根据该施工方案及专家们的意见组织幕墙施工。

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        近期，中铁六院集团城建院太原项目全体员工掀起生产“百天大干”高潮，全力推进太原地铁2号线项目各项工作，确保按计划年内顺利通车。

        城建院太原项目部成员虽少，却承担了太原地铁1、2、3号线中的重要标段设计。随着新冠疫情防控形势好转，太原地铁建设已全面复工复产，高速推进。太原地铁2号线纵跨市域，全长23.38千米，成为连贯太原南北的大动脉。作为山西省第一条地铁，全省高度重视，**领导多次莅临现场调研指导。

        按上级要求，太原地铁2号线年内要实现通车，与此同时1号线也进入施工图设计阶段，多项工作的重叠和时间节点的紧迫，为城建院太原项目部增加很大压力。同时，由于全线23座车站均为地下车站，太原地质具有弱腐蚀性且富水，加之现处于建设期最后的冲刺阶段，现场施工难免会有差错碰漏，甚至方案变更。为确保各项工作的稳步推进，项目组要求全体成员24小时与现场保持联系畅通，接到通知务必1小时赶赴现场解决问题，时刻为应对现场突发事件作准备。

        城建院太原项目部全体员工用认真负责的工作态度和精湛的专业技术，获得了业主单位的一致好评，先后被授予“优秀设计单位”、“先进班组”等荣誉称号。在项目全体员工的共同努力下，目前已顺利完成太原地铁1、2号线初步设计及概算工作，其中1号线已完成初步设计及概算工作，正在开展施工图设计；2号线已完成施工图设计并全部交付，进入最后的现场施工配合阶段。城建院太原项目部正在按照原定计划有序推进各项工作，全力配合业主及施工单位进行方案调整及现场指导，力保年内2号线正式通车运营。

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6月24日凌晨5时，在太原地铁2号线畜研所至西涧河站（含）段，北京电气化公司参建员工在该区段进行了接触网冷滑试验。该区段是自太原地铁2号线开展冷滑试验以来的最后一段，随着该段接触网系统的工作状态全面检测并取得圆满成功，标志着太原地铁2号线一期工程全线完成接触网冷滑试验。


冷滑试验是指在接触网不带电的情况下，通过车辆受电弓与接触线接触，检测弓网磨合状态，找出事故隐患和质量缺陷以便进行整改，保证接触网系统设备安装和调试的性能符合设计要求的一种试验方式。本次冷滑试验是继小店南车辆段至畜研所（含）段接触网冷滑试验圆满完成后的又一重要工程节点。为确保本次冷滑试验的顺利完成，系统集成项目部接触网专业从安全措施、机械设备、人员安排等方面都做了充分准备。


冷滑试验车从畜研所站右线升弓，沿线路右线途径18座车站，到达西涧河站后，再沿原线路返回至畜研所并转至线路左线进行试验。试验中，冷滑车相继以10公里、25公里时速单线行进两次，对全线接触网与车辆受电弓之间的弓网关系进行详细检测，重点检查了接触网施工质量和调试情况，确保接触导线与受电弓接触良好，满足设计要求。历时10小时，冷滑试验顺利完成。试验结果显示，畜研所至西涧河站（含）段接触网无打弓、刮弓、脱弓、钻弓现象，各项参数均满足设计和规范要求，性能良好。
地铁线路开通运营前均需要经过限界检测、冷滑试验、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等阶段。太原地铁2号线全线接触网冷滑试验的圆满完成，为下阶段其他试验工作创造了前提条件。

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        地铁2号线一期工程自2016年3月全面开工以来，受到全市人民的高度关注。经过4年多的建设，工程先后实现了“洞通”“轨通”“电通”目标。6月30日，本报记者深入2号线建设工地采访了解到，目前依然有1.2万多名建设者鏖战在建设工地，全力奋斗，确保年底“通车”。

　　地铁2号线是我市、也是全省首条地铁。全面采用全自动运行、云计算、互联网支付等新技术，实现目前行业最高级别的GOA4全自动无人驾驶，采用二维码扫码进站、刷脸进站，提高市民出行效率，提升生活品质。通过建设“绿色地铁、人文地铁、智慧地铁”，实现轨道交通精品工程目标。

　　2号线一期工程南起西桥站，北至西涧河站，沿人民路、长治路、解放路地下敷设，全长23.647公里，共设车站23座、车辆段1座、变电站2座、控制中心1座。截至目前，23座车站及22个盾构区间主体工程全部完成。车站附属工程(出入口和风亭)共162个，已完成123个，占比76%，正在施工39个，6月底完成90%，其余工程将在7、8、9月份陆续完成。控制中心楼主体结构已完成，正在进行机电设备安装、楼宇智能化设备安装及室内装修。车辆段停车列检库、联合检修库、工程车库、洗车库等单体主体工程，现已进入装修阶段，装饰工程完成85%。

　　土建工程完成后，各地铁站转入站内装修和设备安装，经过紧锣密鼓的施工，许多车站的装修和设备安装进入最后阶段。

　　中心街和长治路交叉口的龙兴街站，是一座标准车站，二层结构，其中，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，岛式站台；共设置4个出入口、2个风道。总建筑面积约1.2万平方米，其中公共区4400多平方米，设备区7500多平方米。

　　在站内记者看到，连接站厅层与站台层、服务乘客的通道共有三处，两处扶梯、一处步行楼梯，还有一部专门服务残疾人的直达电梯。施工单位负责人介绍，在每座车站的出入口，也专门在其中一个设置了直达电梯，方便残疾人进出车站、乘坐车辆。

　　通达街与人民路交叉口的通达街站，除进行站内装饰工程外，出入口亭子安装也正在紧张施工中。出入亭为钢结构辅以钢化玻璃组成，记者在4号出入口看到，其钢结构已焊接完成，玻璃安装数日内就可完成。

　　机电设备部分是2号线正在实施的重要工程，主要进行机电装修、接触网、环网、变电、通信、综合监控、信号、电扶梯等工程施工，目前已完成工程量的72%以上。

　　车辆第一列电客车5月4日抵达车辆段，正在开展信号OBCU动态测试，第二、三列车也按计划到段，后续列车正在按计划抓紧生产。

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7月2日至3日，《太原市轨道交通2号线一期工程全自动运行相关规章制度》和《太原市轨道交通2号线运营突发事件应急处置预案》专家评审会在太原召开，会议邀请上海市交通运输协会轨道交通专业副主任朱宏、中铁电气化局副总工程师夏景辉等九名城轨智库、行业专家共同参与评审，太原市交通运输局、太原市轨道交通建设服务中心相关专家出席。

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        上海申通咨询公司对太原地铁2号线规章和预案的编制背景、体系结构、组成内容等进行整体介绍，与会专家分别对各类规章和综合应急预案进行分组讨论与点评。

         在为期两天的评审过程中，与会专家重点围绕规章、预案的合规性、可行性、全面性以及全自动运行带来的运维模式改变等维度对规章、预案内容进行细致全面的研讨，与会各方一致认为太原中铁轨道公司制定的规章和预案，瞄准了行业内全自动运行的最高标准、最高水平，致力开拓更深层次、更宽领域的城市轨道交通智慧化运维能力，对全自动运行模式下的城轨运维具有重大借鉴意义。

         中铁电气化局、太原中车装备公司、上海申通咨询公司、上海地铁第一运营公司、太原中铁轨道公司共计100余人参加会议，太原中铁轨道公司副总经理郭华军作为城轨智库专家出席会议，副总经理夏伟主持会议。

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太原市行政审批局前往地铁2号线小店南车辆段“保通车指挥部”，就专项验收事宜现场交流；轨道公司、太原中铁轨道公司详细汇报验收准备情况，就相关疑点、难点问题详细咨询。

太原市行政审批局最强音：2号线作为太原建城史上里程碑式重要工程，既是ZF工程、也是民生工程，百姓期盼早日通车；以主人翁态度，扮演甲方角色，在法律框架下勇于担当、主动担当，与地铁公司一道，按时圆满完成验收工作。

太原市轨道公司最强音：14项专项验收按时、按要求通过，对2号线一期工程年底能否如期通车试运营，具有举足轻重的意义；落实6月28日市ZF“地铁2号一期工程专项验收工作部署会”精神，继续发扬太原地铁攻坚克难、24小时连续作战精神，按照市审批局建议和要求，全力以赴做好验收工作，为如期实现年底通车试运营目标而努力。

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        为积极响应股份公司、集团公司及北京电气化公司对各项重点工程建设要求，太原地铁2号线系统集成项目部自五月起开展了以“抗疫情、保增长”为主线的“当好主人翁、建功新时代，大干100天”主题劳动竞赛，以“五保一树”为目标，从经营开发、生产组织、提质增效、现场管理、形象进度、作风建设六个方面展开竞赛，赛出水平、赛出风格。

        作为北京电气化公司首条全专业参与建设的地铁工程，截至目前，太原地铁2号线系统集成项目完成总产值141116.54万元，占比77.3%。系统集成项目龙城大街及北大街主变电站工程已于7月20日完成单位工程预验收，质量验收评定为合格，供电系统工程及信号系统工程现已全面进入质量验收阶段，在“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛中，通信、机电装修等专业工作量完成均近70%，同比增长40%，顺利完成了既定的施工节点目标。

        面临困难不低头，取得成绩不松懈，为打响北京电气化公司首条全专业参与的地铁施工工程第一战，太原地铁2号线动态调配施工资源，高效利用时间空间，再接再厉，攻坚塵战，全力以赴兑现各个节点目标，为太原轨道交通2号线一期工程按期开通运营做出更大的努力，给太原人民交一份满意的答卷！