合福高铁巢湖东站段路基下沉遭遇返工

woaihefeijs

回复 42# 小邦大哥


    都说了当初没有预留，所以需等所有轨道铺轨结束后才能返工（因为合肥至铜陵段铁轨是由合肥一路沿合福运过去的，所以不可能先等返工完才铺轨的），再者说拆除这一段并不影响站内轨道的的，难道罗马是一天建成的？

daibi

你们这些无知群众，我作为正宗巢县人，告诉你们把，沉降不是一天两天了，三个月前就报上去无渣换成有渣了，东站枢纽以后限速200，见合肥南环线，不过有柱配有渣没有什么不好的，见合肥西

whainim

回复 49# woaihefeijs


    楼主说的很专业

whainim

回复 49# woaihefeijs


    楼主说的很专业

gneisenau

你们这些无知群众，我作为正宗巢县人，告诉你们把，沉降不是一天两天了，三个月前就报上去无渣换成有渣了， ...
daibi 发表于 2015-1-24 04:32

你的发言跟你的ID很匹配
知道沉降4,50厘米是什么概念么？

东歪西斜

回复 50# daibi


    你知道4、50公分是多少么？

    TMD不打路基，直接铺轨，也不会沉降这么多吧

wowo

回复 54# 东歪西斜


    不是听说沉降了10公分吗？怎么又40公分了？求真相

东歪西斜

回复 55# wowo


    上一个帖子说的是4、50公分

赫克

站在巢湖东站的站台上，伴随着机器的轰鸣声，奋战在合福线铁路勘察施工线上的岩土二分院的干部职工们共同迎来了2015年的第一缕阳光。
就在2014年12月23日的晚上，接到铁四院有关负责人通知，合福线巢湖东站路基工程出现沉降异常，希望我院能尽快组织人员对巢湖东站路基段进行地质核查勘探。由于本项目属抢险作业，时间紧迫，分院领导立即响应，组织了8台钻机和相关管理、技术人员于次日清晨赶赴现场，即刻投入紧张的施工作业。
该项目要求全程干钻至强风化基岩层位。覆盖层层位依次为人工填土（路基级配碎石和AB填料厚约10米），淤泥质粉质黏土（流塑厚约15米多），含砾粉质黏土（含石英砂岩砾石厚约4米），下为泥质砂岩。虽然地层较简单，但淤泥层由于前期经过管桩施工，所以极易缩径，只能跟管钻进。原位测试频率和取样质量严格按照作业程序规范操作，并且接受业主、设计院、监理、施工局、地方质检部门等众多部门人员全程监督。终孔后2小时内整理完成了书面及电子档资料，做到了及时准确。
受现场条件限制，机组人员在气温零下5摄氏度的夜晚，顶着严寒搭建临时工棚，现场无水无电，只能吃快餐。就是在这样艰苦的环境中，我院项目人员精诚团结、通力合作，克服重重困难，经过一个多星期的奋战，现项目已接近尾声。得到了业主、设计院、监理等所有参与部门一致的高度肯定，称赞为一支不可多得、能打硬仗的工勘队伍。

小邦大哥

回复 44# gneisenau


    按照你这个说法，“当初合福施工的时候商杭还没有立项，所以才会出现这样的情况”

商合杭在湖州还要接入宁杭线，宁杭线早就通车了。如果也没有预留到时候是不是把宁杭也砸了重新加岔轨？

商合杭虽然FGW刚刚批复，但前期的准备工作早就开始了。东倒西歪同学提供的巢湖东站的示意图应该是好多年前的东西了，这里面清楚地标示了合福和商合杭的互通。但合福的施工却不做任何的预留。同时我想问一下，这巢湖东站的站房以及通道是否由于商合杭刚拿到批文就没有做任何的预留？是不是等到商合杭施工的时候再把站房都推倒重来？

衡柳铁路在衡阳东站接入武广高铁，合武铁路在横店和京广高铁的接入是不是都提前做了预留？

woaihefeijs 同学在49楼说“都说了当初没有预留，所以需等所有轨道铺轨结束后才能返工（因为合肥至铜陵段铁轨是由合肥一路沿合福运过去的，所以不可能先等返工完才铺轨的），再者说拆除这一段并不影响站内轨道的的，难道罗马是一天建成的？“事实上合福安徽段江北段是2014年9.3完成铺轨的，整个安徽段开始计划是10月完成，估计最终是11月完工。既然也发现没有预留，为什么不在12月进行整改返工？

再回头说这次返工对联调联试的影响，请看巢湖本地电视台的节目。http://www.ah.xinhuanet.com/2015-01/09/c_1113940284.htm

现在的计划应该是2015.3.1联调联试，这个应该是为了保春运。如果按照既定计划联调联试（2015.01.15）这个合福和商合杭互通是否就不搞了？

说道沉降，贵广在桂林有，沪汉蓉在汉宜段有。大家有兴趣自己看一下，在联调联试前发现沉降很少见。

图纸上有互通，实际施工却不做任何预留，最后把铺好的轨道拔掉重来，估计这也是中国高铁建设头一遭。

wowo

回复 47# 合肥之星


    http://www.jxgxbd.com/News/ViewNews.asp?id=2786已经得到官方公认了，确实严重沉降问题，你想想不被发现有多危险，谁都不想这样的事故会在巢湖站发生！是在安徽境内发生，发生事故以后才翻改，就太迟了

小邦大哥

回复 57# 赫克


    http://www.jxgxbd.com/News/ViewNews.asp?id=2786

还真是沉降导致的返工啊！

那到底和商合杭的联络线的岔轨一开始有没有预留？

whainim

回复 59# wowo


看来确实是真的

whainim

回复 59# wowo


看来确实是真的

wowo

回复 56# 东歪西斜


    我也是听说的，到底沉降多少，目前还不清楚，希望以乘客生命为重，搞好巢湖站，南下的乘客都要经过这里呢。即使是沉降10公分都已经是很严重的事件了