|
发表于 2014-11-12 22:39:27
|
显示全部楼层
回复 46# oouuyyee
呵呵,又开始YY了,还是干点实事比较好
“南京地铁线路建设速度近年来明显加快,通车里程仅次于"北上广"。看了你们报纸登的地铁5号线明年开建的消息,更是令人振奋不已。”“市民规划师”盖星石告诉江南时报记者。
他分析称,目前南京推行的是公交导向型(TOD)发展模式,地铁线路都很长,在布局上兼顾中心区与外围的新城新区,呈放射状。“这种模式能形成向心客流,支持城市中心区的发展,对"多心开放、轴向组团、拥江发展"的规划战略方针,形成紧凑、集约、多元的现代都市格局,推动新城新区集聚发展也十分重要。”
所谓的TOD模式是综合交通运输体系建设中比较成熟的一种模式,其初衷是因为包括地铁在内的公共交通是公益性事业,盈利性质太弱,如单纯依靠政府财政来建设,政府“背的包袱”太重,又因为其收益性太差而无法吸引外部资本,因此只能通过将收益性高的郊区土地开发与其打包在一起,才能实现融资、建设、运营亏损补贴等过程顺利进行。
这种模式虽然解决了钱跟建设的问题,但也给南京地铁带来了新的困惑—现有地铁线路尤其是新建的线路对缓解城市中心区的交通压力,显得力度不足。 |
|