合肥城际南站选址位置

jiazi · 发表于 2014-8-28 20:41:49

回复 47# 合肥高楼迷

司机需要看站名？南站北边还有空间吗

jiazi · 发表于 2014-8-28 20:48:03

其实这种两个车站距离很近的情况在西方国家是很多的，比如伦敦的国王十字车站和圣潘克拉斯车站， ...
jiazi 发表于 2014-8-28 20:36

仔细看了下这是三个火车站在一起！右边是两个车站！

sangguo · 发表于 2014-8-28 20:50:24

仔细看了下这是三个火车站在一起！右边是两个车站！
jiazi 发表于 2014-8-28 20:48

这三个车站都是线路的终点站？怎么是单向的？

jiazi · 发表于 2014-8-28 20:51:08

回复 51# sangguo

不是有两个下面有隧道

jiazi · 发表于 2014-8-28 20:55:38

回复 51# sangguo

还有德国柏林新建的中央车站两条铁路交叉一条高架一条隧道

hezeshao · 发表于 2014-8-28 20:57:48

回复 45# jiazi

这火车站都是首发站？？？就一个方向

sangguo · 发表于 2014-8-28 20:58:09

这三个车站都是线路的终点站？怎么是单向的？
sangguo 发表于 2014-8-28 20:50

这隧道牛B

jiazi · 发表于 2014-8-28 21:09:20

回复 51# sangguo

呵呵规划哪有那么容易的如果这是在国内这么长的隧道能实施嘛不说造价很多人怕是担心可靠性但是人家就这么建了而且柏林这个车站的位置很特别对面就是国会大厦和联邦政府个人觉得这是一个非常成功的城市更新案例

在莱尔特火车站历史旧址上建成的是目前欧洲最重要的铁路枢纽站:东西运行的ICE高速列车线路与同类的南北向列车线路在这里交汇;同时还有地铁和城铁穿行于此。其中南北线于地下15米深处的隧道运行，穿过施普雷河与动物园区;东西线则高于街面10米。

莱尔特火车站的主要设计理念是利用站台的走向明确地强调出城市空间的布局。巨大的金属编织状玻璃顶棚以及两栋横跨站台空间的办公建筑正是这一理念通过建筑语言的最佳诠释。在整体建筑的基座中央，不同空间，不同方向上的交通线路交汇处构成一个巨大的开放的空间，使得日间的自然光线可以到达最地下的站台空间，由此人们可以对整个火车站的空间有良好的认知以及明确的方向定位。桶形的穹顶和隧道中的远程火车站大厅遥相呼应。建筑的穹顶制成在站台的中央的角柱上。形式上清晰可辨的穹顶下的南北向站台大厅在它以下几层得到扩展。321米长的东西向玻璃顶棚被正方框架划分成大小不同的网格，网格对角线由缆索结构支撑。南面的顶棚上装有太阳能电池板。东西玻璃顶棚的建设同时开始。2002年2月1日立起第一个屋顶拱架，在此后以每星期两个拱架的速度进行施工。

施工任务被分成三个班次进行，保证了2002年6月的站台建成时间。为了确保工期，屋顶应业主要求缩短了近110米，届时，整座车站如同一座结构框架基本成型但尚未最终完成的雕塑。

wandonglove · 发表于 2014-8-28 21:16:24

回复 55# sangguo

这哪是隧道啊简直就是地下室

冷月丿流星 · 发表于 2014-8-28 21:21:45

回复 42# 我爱我合

直接升级为飞机航站楼了啊

jiazi · 发表于 2014-8-28 21:22:23

回复 sangguo

呵呵规划哪有那么容易的如果这是在国内这么长的隧道能实施嘛不说造价很多人怕 ...
jiazi 发表于 2014-8-28 21:09

自己顶一下南站和这个案例不客气的说有二十年的差距每次去南站我看到那么多工人在黑漆漆的地下部分干活一身是泥的样子我就觉得我们的建筑设计水平还有待提高

丁大神 · 发表于 2014-8-28 21:50:28

其实地铁通了后站前广场根本就可以不要。上海虹桥，南京南，杭州东等站前广场根本没人，都被地铁出租快速输送走了。要扩建的话把站前广场拆了就行。

www123k5 · 发表于 2014-8-28 21:58:20

这两个站离这么近是几个意思

sangguo · 发表于 2014-8-28 22:01:55

回复 sangguo

呵呵规划哪有那么容易的如果这是在国内这么长的隧道能实施嘛不说造价很多人怕 ...
jiazi 发表于 2014-8-28 21:09

厉害

吴戴卫 · 发表于 2014-8-28 22:25:31

估计没有5年，感觉不能落实一样啊

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