【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】暑期架次和吞吐量刷新历史记录

T88 · 发表于 2010-9-30 15:52:15

二航站楼完成以后四-五年左右就会考虑修建第二跑道。

失控亻諵╮ · 发表于 2010-9-30 19:18:47

回复 9# 唯我

你都知道是1997年拉

高乐高 · 发表于 2010-9-30 22:31:02

一看这个设计就来气
直接就是个停自行车的大雨棚

thistime · 发表于 2010-10-1 05:12:02

看不出效果来。。。。。建议发正面的

Emory_24 · 发表于 2010-10-6 20:38:30

贵阳机场现在开通的国际航线都不是定期航线！都是包机形式！我觉得贵阳机场以后的发展还是要依靠开通新的国内航线和加密现有的航线，出现像“京沪快线”这样高密度的航线，但是一个地区机场的发展，跟这个地区经济的发展关系很密切。如果贵阳以后能坚持走生态旅游这条线（这也是贵阳唯一的出路），并且把它做大做好，贵阳的经济肯定能快速发展。毕竟现在贵阳在全国的知名度说实话并不如三亚，桂林这样的老牌旅游城市，但是只要肯加大宣传，吸引客流，我觉得按贵阳这么得天独厚的自然条件，应该能跻身全国著名旅游城市，到时候旅游业的发展能带动经济的全面发展，自然也就带动了航空业的发展。先推广到国内，再走向世界。再回到机场上来，由于贵阳机场T1设计容量的限制，近年贵阳机场已经饱和，许多硬件，软件都已经太陈旧了，所以建T2是当务之急。个人觉得贵阳T2的设计已经很不错了，既富有现代感又实用，最主要的是简洁大气，我觉得这点对一个机场来说很重要。机场是一个地方的第一张名片，既然是名片，就要和身份相符。有的地方，你们去看看绵阳机场，虽说现代化，时尚，但是根本就与它既不是省会，又不是旅游城市的身份不符，完全就是浪费，或者说形象工程。一个机场，外形固然重要，但是你们去看看上海虹桥T2，多简朴，大方实用，完全没有什么特别之处，北京T3，虽然豪华庞大，但是它跟北京作为首都，龙头的地位是相符的，北京需要这样的机场来标榜自己。而我觉得一个机场最重要的是它的“软素质”，所谓软素质，就是机场的服务质量，服务的速度，乘客的满意度等等，这比一个机场的外形来的重要的多。如果外地游客来贵阳在机场首先接受一流的服务，那他们对贵阳的第一印象就不会差！我觉得贵阳机场今后在服务方面可以多向北京，上海这样的大城市看齐！毕竟这些地方才是它旅游客流的主要来源，所以不能让他们一到贵阳就在心里上形成落差，不能让他们觉得内地城市果然就比大城市差。这当然不是说机场的硬件就不重要的，我还是那句话，硬件设施要与城市地位相符，而软件设施就要力争做到一流。等贵阳T2建好之后，我相信贵阳的航班量和客流量肯定会有一个质的飞跃，可以说T2的建设是贵阳走向全国的一块踏板，有了这块踏板，贵阳的未来一定会更好。谨此发表一点拙见，仅供娱乐。

ldc611 · 发表于 2010-10-6 20:43:50

跑道会加长吗，要能起降380喔

qrx12340 · 发表于 2010-10-6 20:46:46

跑道会加长吗，要能起降380喔
ldc611 发表于 2010-10-6 20:43

起降380根本没有意义

Emory_24 · 发表于 2010-10-6 20:49:02

回复 54# ldc611

如果贵阳机场以后需要起降380，那它肯定会扩，关键是，贵阳需要吗？航空公司会放着客源更多的热门航线不飞，来用380飞贵阳吗？当然，不排除以后如果贵阳以后地震了，像成都那样用380运送救灾物资。。。

mickey0725 · 发表于 2010-12-1 02:45:34

最左边那个好像就是T1嘛……

toptower · 发表于 2010-12-1 13:03:28

380早晚的事，应该说以后大家都是早晚的事，飞机以后会越造越大，当380成为常态，自然会有

kagu · 发表于 2010-12-1 13:29:25

380早晚的事，应该说以后大家都是早晚的事，飞机以后会越造越大，当380成为常态，自然会有
toptower 发表于 2010-12-1 13:03

不觉得，虽然以后飞机客流会继续增大，但未来的主力肯定还是787或A330之类的宽体客机，像A380这种单次承载800人的怪物只有枢纽机场的热门航线才支撑得起它的运营，而且数量上也应该占机型的少量

qrx12340 · 发表于 2010-12-1 13:34:05

不觉得，虽然以后飞机客流会继续增大，但未来的主力肯定还是787或A330之类的宽体客机，像A380这种 ...
kagu 发表于 2010-12-1 13:29

国内航线估计都不会用380的

toptower · 发表于 2010-12-1 14:30:35

回复 59# kagu

看你说的未来是好未来了咯，你看的还是以现在来看，以后事情变数很大，20年，50年，80年，100年都是以后。比如科技进步，比如城市发展，比如经济增长，比如改变出行方式，比如国际航班增多，热门航线如如广州北京等地联系进一步加密，以中国那么大的人口基数，如果有一天能国富民强，而航线也公交化，大飞机相较小飞机安全系数高得多，能支撑起运营且有必要的状况不是没可能。现在门户机场和地区枢纽机场很多都在从4E升到4F，但是不是说升级了，能降落380了就一定有380降落嘛。所以升级到4F我个人乐观其成，前面说过时间问题，就像十年前，我做梦也不会想到龙洞堡会有T2一样。

zsjcts · 发表于 2010-12-1 16:19:43

时代是进步的不过贵阳现在这个机场确实有点杀风景外地游客来哦印象分直接减20分
还是期待T2 2012年呈现

qrx12340 · 发表于 2010-12-1 16:23:19

回复 61# toptower

贵阳机场咋说国内也是二十多位，咋可能做梦都想不到有T2。。。。

[城市建设] 【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】暑期架次和吞吐量刷新历史记录