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小天使恶魔 · 发表于 3 天前

呆呆YY 发表于 2025-2-18 14:59
成都这点做的不错！去年夏天去成都玩，一线城市成都的市井味道真足，市容也整洁！

你没见过世面，成都已经大不如之前繁荣了，已经在没落了，春熙路步行街、宽窄巷子都没什么人了

呆呆YY · 发表于 3 天前

小天使恶魔发表于 2025-2-19 09:07
你没见过世面，成都已经大不如之前繁荣了，已经在没落了，春熙路步行街、宽窄巷子都没什么人了

你这脑子该补补！我原话一线城市中成都市井味真足，市容整洁！这句话和繁荣有关系么？

2015516 · 发表于 3 天前

本帖最后由 2015516 于 2025-2-19 14:07 编辑

wsgecko 发表于 2025-2-18 15:48
不要一味的追求面子工程了

跟面子无关，一开窗就是油烟熏过的味道，谁能忍受啊

“城市治理应像绣花一样精细”，清理外墙污渍，是城市管理最基础的工作。

小天使恶魔 · 发表于 3 天前

呆呆YY 发表于 2025-2-19 09:45
你这脑子该补补！我原话一线城市中成都市井味真足，市容整洁！这句话和繁荣有关系么？

我说你没见过世面，这才是重点，估计从来不出门，看到一个城市就说好

呆呆YY · 发表于 3 天前

小天使恶魔发表于 2025-2-19 13:48
我说你没见过世面，这才是重点，估计从来不出门，看到一个城市就说好

原来你是来自土肥的猪啊！难怪脑子出了问题

031116LG · 发表于前天 13:55

为了弄清楚淮宿蚌高铁上下行到底如何接入的，我们不妨从蚌南看起——居中的是京沪正线，两旁的是蚌南联络线上下行

031116LG · 发表于前天 13:58

本帖最后由 031116LG 于 2025-2-20 15:32 编辑

从这里看，是四线并驰——东侧的蚌南联络线从京沪高铁下穿后一个较大的曲率半径后，逐渐与其它三轨并行

031116LG · 发表于前天 14:08

实际上，如果将来真的能实现沿淮铁路引入蚌南（亳蚌已经没指望了，即使有，也是从阜宿淮高铁蒙城站接入，利用既有淮宿蚌），独立的到发线是有空间的

031116LG · 发表于前天 14:10

那就是利用蚌南联络线下行线东面的山坡——像老虎山东麓正在干的阳光城二期“麓山别野”那样，挖！继续的挖！

031116LG · 发表于前天 14:12

这两年，特别是去年，蚌埠在涉铁方面还是有些突破的，那就是横亘城区的铁路，纷纷开始下穿立交施工——这在之前是个“痛”

031116LG · 发表于前天 14:15

本帖最后由 031116LG 于 2025-2-21 13:27 编辑

截至目前，滨河南路下穿津浦线和北岸双墩路下穿津浦线均在抓紧施工，6、7月份左右实现通车（滨河南路还要快些）；解放二路下穿蚌埠站东咽喉去年底已经正式开工
——解放二路下穿蚌埠站东咽喉示意

031116LG · 发表于前天 14:19

而淮上区双墩路东延伸下穿津浦货运线也已通过施工图审查，很快将开工——其向东延伸后与司马庄路淮河大桥北岸道路相交汇

031116LG · 发表于前天 14:29

从这张图看，东边似乎没有什么地儿了——不过，从对面实地看，三联包装和北面新落成的工业园区与蚌南联络线下行线之间还是有线位空间的

031116LG · 发表于前天 14:31

淮宿蚌高铁上行线“起点”

031116LG · 发表于前天 14:38

本帖最后由 031116LG 于 2025-2-20 15:34 编辑

淮宿蚌上行线落地后与原有的蚌南联络线上行线并行一段后，方始利用蚌南联络线上行线驶入南站