大家怎么看苏淀沪与机场联络线贯通运营？

zimmer89

SX955330 发表于 2024-12-8 08:40
2030能不能建好通车

2030苏淀沪能不能开工目前都是未知。。。。

zimmer89

chenke22 发表于 2024-12-8 15:48
去浦东以后也有上海东站，机联线纯粹是鸡肋，上海钱多硬造的产物。大伙想要的是2号线原地开急行线 而不是 ...

上海东站和虹桥高铁的辐射范围不一样的。

尼古拉斯张大德

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-6 15:37
苏淀沪是到青浦接示范区线，还是直接到虹桥呢

示范区线目前来看是接不上了，上海现在示范区线任何文件都表明，没有预留接入条件。

christopher89

zimmer89 发表于 2024-12-8 17:04
2030苏淀沪能不能开工目前都是未知。。。。

看来又是要一个遥遥无期的项目了。

尼古拉斯张大德

长洲府尹 发表于 2024-12-6 16:40
还没建成，完全可以改造

现在示范区线已经开工的所有路段，没有资料表明哪儿有接入条件。而且，现在示范区线进展还是蛮快的。

光华大盗

尼古拉斯张大德 发表于 2024-12-9 09:49
现在示范区线已经开工的所有路段，没有资料表明哪儿有接入条件。而且，现在示范区线进展还是蛮快的。

相信我们的工程水平，大不了截断一截铁路在装上去，本质上和电路焊接没啥区别的吧？

奥特曼下象棋

深圳 香港 澳门 的面积加起来没有上海大，苏州面积比上海大，前面三个机场

efanrof

东边不怎么在意苏淀沪线，文本都表述成吴江支线，其实苏淀沪和吴江没一丁点儿关系

childish

苏淀沪当初提出来是为了淀山湖场址吧，如果不能实现快速到虹桥、浦东，存在的意义就没多大了。

zimmer89

光华大盗 发表于 2024-12-9 10:14
相信我们的工程水平，大不了截断一截铁路在装上去，本质上和电路焊接没啥区别的吧？

区别很大。
尤其是无砟线路，一旦线路开通之后，铁轨与轨枕是一一配套并且精调过的，
要想插一个道岔进去，则轨枕也要换，而轨枕是浇筑在了路基或是高架桥上，所以想要动铁轨，则需要破拆路基，相当于电路相关的整个电路板都要重新布局制作。
这就是苏州北站京沪场无法扩建的原因，时速350高铁一旦通车运营之后，无砟区段就没有条件再改了。
现在大部分地铁也是无砟，但由于时速低，拆改后重新精调的周期不算很长，而且地铁运营调整是城市自己说了算，所以当时苏州3、11号线贯通割接的时候，停运了好多天。
至于你说的“本质上和电路焊接没啥区别”的是有砟轨道，比如苏州园区站后期改扩建，需要平移割接 老京沪铁路，有砟线路的轨道与轨枕路基的匹配是灵活的，所以利用凌晨停运的几个小时就能搞定，当年苏州站改扩建也对老京沪割接过两次，老京沪昆山段、镇江段都改造过。

白石青

奥特曼下象棋 发表于 2024-12-9 10:24
深圳 香港 澳门 的面积加起来没有上海大，苏州面积比上海大，前面三个机场

看面积没有一点意义，谁说过机场和面积有关？

日喀则

苏淀沪还有吗

mrhuang666888

浦东机场超过1小时，不会有人去的。除非用磁悬浮链接苏州北与浦东机场，时间控制在20分钟之内。

icefire132

日喀则 发表于 2024-12-11 10:53
苏淀沪还有吗

肯定有的，只是目前还在规划中

为rmb服务

zimmer89 发表于 2024-12-9 16:20
区别很大。
尤其是无砟线路，一旦线路开通之后，铁轨与轨枕是一一配套并且精调过的，
要想插一个道岔 ...

3号线设计施工的时候就已经做好了接口铺好轨道，可以直接跟11通的。是不是这样所以才快？