关于本市新规划的批复

zhangyedanxia

静电静电 发表于 2024-11-19 17:49
话说两大跨海铁路通苏嘉甬之外还有哪条开工了？

甬舟不算？

逸雪霁蓝

xhawkjw 发表于 2024-11-19 14:35
科技创新属于批发性质的，现在出总规的大部分城市都有，济南沈阳也是。接下来应该还有更多的城市获得这个 ...

至于沈阳获批“区域科创高地”，国 家长期在东三地区的重大布局投入存量积累太大，沈阳又是东三区域四个副省地位最高。原重大布局积累存量地区，即便仅仅只是那些大量存量积累的维持就必须给出最基本的定位，没有基本维持性投入等于巨量历史存量积累全浪费，全国受损，不合理。现在至少定位上权重已减轻很多。

济南的“区域科创高地”就属这种属另一种“平衡”，山东经济规模全国第三，人口超亿，要给一个科技创新类别定位，给济南没给青岛属对山东内部平衡问题，对济南抬一手。虽说国 家调整“科教”和“科创”定位体系是为打破格局固化加强竞争，但“平衡”性布局还是有也必然有，不可能绝对全凭市场自主竞争。

逸雪霁蓝

nbyzh 发表于 2024-11-19 15:09
意思就是：我多喂点草料，你多产点奶，认真做头奶牛。

制造业是基础但是决定经济下限高度，所以制造基地类定位是下限型定位，北上都没有也不需要提这种定位类别。但科技创新不同，决定产业和经济发展上限，且科技创新类定位实质几乎是决定规划体系里其他多数重要定位上限的基础。

逸雪霁蓝

nbyzh 发表于 2024-11-19 15:09
意思就是：我多喂点草料，你多产点奶，认真做头奶牛。

此外，宁波获批“全国航运物流中心”航运类也是重大上限类定位。上海五个国际中心定位中，形式上的确经济中心和金融中心含金量最高是最重大定位类别，但纽伦港全国头部金融中心全是航运中心，而不是内陆城市，头部金融中心的必然是经济中心反之未必。所以实际上海五个中心最基础核心支撑是“上海国际航运中心”

而宁波获批“全国航运物流中心”是在有“上海国际航运中心”在测，而省内又是浙江国 家最高海洋地缘定位是舟山的情况下，含金量更加难得的多。且看像大连的“东北亚国际航运中心”和天津获批“北方国际航运核心”这些都是名义上国际航运，其实是强限制类型的国际航运，

那些“国际航运”国 家有很大全国平衡性考虑，反之宁波“全国航运中心”是在沪甬舟“二桃杀三士”且三方往往对宁波最不利的原有格局下获批，含量量完全不同。二桃三士当然不严谨比喻，且这种格局已明显扭转。宁波上限就在沪甬舟共建国际航运中心，支撑支持上海全面建成能集聚国际高端要素的真正头部国际金融中心，这样就能完全打破二桃三士格局。

hercules2019

shannnnn 发表于 2024-11-19 11:23
因果要搞清楚，定位来自当下的综合实际情况，定位是跟着这座城市发展在变化的。城市能级上去了，人流量大 ...

宁波这几年的重点就是宁波西枢纽。现在宁波机场总规修编改来改去浪费时间，最终不是空铁一体而是空铁分离。而且宁波西站迟迟无法批复。你知道这些都是为什么吗？就是宁波不是国际性综合交通枢纽城市的定位导致的。宁波西站16.33规模已经没有戏了

xhawkjw

静电静电 发表于 2024-11-19 17:47
十几年前的八音时代，某连的GDP很高的，全国13左右吧，现在好像要掉出30强了，经济和产业南迁的大驱势不 ...

1996年到现在，大连也就挤水前几年，靠注水超了波波2，3次，其他都是比波波低

1328221560

还是有区别的