保定至沧州城际铁路项目

蓝鱼儿

yinuoco 发表于 2024-9-29 17:05
半小时到正定机场，每天只有几个车次，大多数时间还是要靠大巴才行。大巴要运行两个多小时。
保定现在新 ...

等石雄城际建好了，去正定机场车次就多了。

我的地主

xiuyite 发表于 2024-9-29 11:28
机场有啥战略价值，保定半小时到大兴机场，半小时到正定机场，再在中间建个机场能有多少客流，而且建了你 ...

我敢保证，你百分百没坐过飞机，你也不会明白现在航空吞吐量已经远远超过了铁路，更不会明白机场带来的极其重大且不可替代的战略价值

我的地主

蓝鱼儿 发表于 2024-9-29 17:51
等石雄城际建好了，去正定机场车次就多了。

比如你坐七点的飞机，你坐哪一班的城际呢？

yinuoco

晚上的班次还好些，上午的就比较麻烦了，我有一次为了赶10点正定机场的飞机，5点多就到未来石那边等机场大巴了。

jingjudongduan

石家庄机场的确票价便宜一点

若是保定能去滨海机场直通铁路，也挺好的

蓝鱼儿

jingjudongduan 发表于 2024-9-29 22:23
石家庄机场的确票价便宜一点

若是保定能去滨海机场直通铁路，也挺好的

看规划图，将来是能连通的。

qwzdgg

我的地主 发表于 2024-9-29 20:16
我敢保证，你百分百没坐过飞机，你也不会明白现在航空吞吐量已经远远超过了铁路，更不会明白机场带来的极 ...

2023年，全行业完成旅客运输量61957.64万人次
2023年全国铁路旅客发送量完成38.55亿人
61957.64w大于38.55亿
确实厉害。

hirocks

我的地主 发表于 2024-9-29 20:16
我敢保证，你百分百没坐过飞机，你也不会明白现在航空吞吐量已经远远超过了铁路，更不会明白机场带来的极 ...

建设一个什么样的机场，能和大兴机场竞争？
南有正定机场，北有大兴机场，
保定再建设机场就是浪费钱。

大兴机场航班多的很，改签很方便，
你新建个机场，保定人就都在这个机场乘坐飞机了？
廊坊、石家庄的就来乘坐飞机了？

把有限的资金用到刀刃上。
能借力发展就借力。
搞清楚自己的实力。

hirocks

我的地主 发表于 2024-9-29 20:18
比如你坐七点的飞机，你坐哪一班的城际呢？

7点的飞机经常坐么？

要不是着急，谁坐7点的？

比例占都少？


要看总体，不能以个别代表整体的规律。

xiuyite

yinuoco 发表于 2024-9-29 17:05
半小时到正定机场，每天只有几个车次，大多数时间还是要靠大巴才行。大巴要运行两个多小时。
保定现在新 ...

保定东到正定机场有7趟高铁，从早上8点到晚上10点上下午晚上都有，基本就可以满足需要，哪有那么多人天天坐飞机，而且石雄也是保定东到正定机场，还经过下边的县，而且还到大兴机场。中间建机场能有啥客流。

xiuyite

我的地主 发表于 2024-9-29 20:16
我敢保证，你百分百没坐过飞机，你也不会明白现在航空吞吐量已经远远超过了铁路，更不会明白机场带来的极 ...

    你别保证了，首先我坐过很多次飞机，其次坐不坐飞机和明白机场的价值没有一点关系，不是坐过飞机就明白，也不是没坐过就不明白。
   航空吞吐量啥时候超过铁路了？2023年国家铁路完成旅客发送量36.8亿人，民航在2023年的旅客运输量为6.2亿人次。这其实和是否有价值都没有关系。北边有大兴机场高铁直达，南边有正定机场高铁直达，你所谓的战略价值在哪。你要分清楚一个地方周边没机场和一个地方周边有两个机场，中间再建一个的价值是不是一样。这两个问题不要混为一谈。如果要是保定周边没有任何机场，那你的机场才有价值，都有两个机场的情况下哪来的不可替代的价值。

bdytn

现在低空经济前景比较不错，很多南方城市已经在试验eVTOL这种电驱动直升机做短距离的城际间航行了。没有大机场，保定以后用这种小型机场也能弥补一些缺憾。飞去大兴机场的时间也会大大缩短，估计比昌平延庆的人去大兴机场还快。不过也都只是有前景罢了，eVTOL全国商用路还很远

jsq1977_78

我的地主 发表于 2024-9-29 20:16
我敢保证，你百分百没坐过飞机，你也不会明白现在航空吞吐量已经远远超过了铁路，更不会明白机场带来的极 ...

你更不了解中国国情，航空的客流远远不及铁路客流量

yzlbddy

机场的选址必须要考虑客流，而不是幼儿园的小朋友的心理，你们有我也必须有

rkooris

推动保沧城际联通目前在建的雄忻、雄石、雄商、津潍高铁，这4条高铁都是在建，通过设计变更增加对应联络线，为将来保沧串联做好准备
专业技术和地方推动这事有多大可行性？