为什么我们的机场离市区那么远？

exkol · 发表于 2024-7-4 19:46:13

DeBruyne 发表于 2024-7-3 15:48
你确定石雄铁路建成，车次少？本线初期是40对，加上京广十几对，足够用了。

有地铁车次多吗

bobo1030 · 发表于 2024-7-4 20:28:48

可能也要照顾保定客流

真定府 · 发表于 2024-7-5 04:31:30

DeBruyne 发表于 2024-7-3 17:12
谁还不知道全都要最好。每期60+20km的规模，二期报批错失窗口期耽搁的4年，一调段客流强度，每步 ...

机场通地铁或轻轨的城市已经很多了

江大川87 · 发表于 2024-7-5 06:46:56

真定府发表于 2024-7-5 04:31
机场通地铁或轻轨的城市已经很多了

确实，南边郑州机场通地铁和高铁将近八年了

DeBruyne · 发表于 2024-7-5 08:26:43

本帖最后由 DeBruyne 于 2024-7-5 08:29 编辑

真定府发表于 2024-7-5 04:31
机场通地铁或轻轨的城市已经很多了

为了通而通没意义不大，南二环、火车站这块经常遇到机场大巴，多数时间稀稀拉拉没见坐满过。地铁如果非要上报就修吧，至少二期成网主城区覆盖差不多了。地铁报批这么艰难，多个城市已经没有在建项目，石家庄可再禁不起政策研判失误了。

exkol · 发表于 2024-7-5 08:38:19

DeBruyne 发表于 2024-7-5 08:26
为了通而通没意义不大，南二环、火车站这块经常遇到机场大巴，多数时间稀稀拉拉没见坐满过。 ...

通了就有意义，坐飞机的多了。只要有地铁的省会城市，基本都已经通了机场，不说发达的，呼和浩特地铁到机场早就通了多少年，太原12月份就通。最后济南机场通地铁后基本就剩了一个石家庄。

407690467 · 发表于 2024-7-5 09:16:25

DeBruyne 发表于 2024-7-5 08:26
为了通而通没意义不大，南二环、火车站这块经常遇到机场大巴，多数时间稀稀拉拉没见坐满过。 ...

建设时序非常重要
石家庄目前就六条地铁后边新增一条地铁就占石家庄地铁的七分之一客流强度就显的尤为重要

mesno · 发表于 2024-7-5 09:31:12

exkol 发表于 2024-7-4 19:46
有地铁车次多吗

运行图是可以调整的。如果石雄开通后机场客流不错，完全可以买两辆CRH6A大地铁，一辆跑机场-石家庄，一辆跑机场-裕华东，一小时转一圈，两辆车交错发车，就是机场每半小时有一趟“大地铁”去市里

潭园幽梦 · 发表于 2024-7-5 09:56:18

DeBruyne 发表于 2024-7-5 08:26
为了通而通没意义不大，南二环、火车站这块经常遇到机场大巴，多数时间稀稀拉拉没见坐满过。 ...

地铁通机场这怎么就算研判失误呢如果真的考虑客流为啥二期调整不优先到正定南门呢这就说明与客流相比，片区优先级是高层第一考虑的。

其次对于高铁可以替代地铁的讨论真的没有啥意义。便利店超市街边摊难道非得让大家选超市才行?

潭园幽梦 · 发表于 2024-7-5 10:00:14

客流问题：正定南门太平河片区，优先选择了太平河。
优先级问题：优先机场比太平河优先级还高，没有问题吧。
地铁和高铁：也无需讨论吧，肯定是支持地铁高铁机场互联。

潭园幽梦 · 发表于 2024-7-5 10:12:03

阳泉都通公交了从都市圈的角度双向奔赴是互利的，机场通地铁也是做大石家庄的双向奔赴互利的选择

421713094 · 发表于 2024-7-10 10:13:34

有些线路要考虑客流，有些线路要解决有无。我认为机场线，首先要考虑的是有无。

guochao918 · 发表于 2024-7-11 14:54:52

潭园幽梦发表于 2024-7-5 10:00
客流问题：正定南门太平河片区，优先选择了太平河。
优先级问题：优先机场比太平河优先级还高，没有问题 ...

guochao918 · 发表于 2024-7-11 14:55:31

421713094 发表于 2024-7-10 10:13
有些线路要考虑客流，有些线路要解决有无。我认为机场线，首先要考虑的是有无。

是的思路清晰

guochao918 · 发表于 2024-7-11 15:15:38

chuangsheng 发表于 2024-6-25 09:21
哪里是机场太远，分明是市区太小....
二环内修来修去，这才出二环几年啊.....
10年前我去郑州出差，郑州 ...

有人就是远了嫌远近了嫌近