如果9号线拙政园这么建，算是苏州地铁建设的第一次，盾构站台+大规模垂直电梯。

nirui

zimmer89 发表于 2024-6-12 22:35
一方面是没钱，一方面是方案不确定。
9号线与6号线垂直，如果9号线站台同步建，那么除了南北走向的临 ...

目前不论是四期规划还是6号线的预留都是按西北街方案做的。6号线车站西南角的突出结构就是预留的9号线接口。

Kimmy777

很大原因就是苏州的地质结构的先天性，古城区段根本不可能挖到地下30m，如果像是上海或者东京的这种地质完全就没那么多限制，包括杭州也是，不要错误的以为杭州建的快，人家是批的多，单线工期杭州一点都不快

nirui

Kimmy777 发表于 2024-6-14 10:19
很大原因就是苏州的地质结构的先天性，古城区段根本不可能挖到地下30m，如果像是上海或者东京的这种地质完 ...

6号线临顿路站基坑最深处达33.1米，是目前苏轨建设史中最深的基坑，望星桥苏大站基坑最深处也有29米。

zimmer89

nirui 发表于 2024-6-14 09:47
目前不论是四期规划还是6号线的预留都是按西北街方案做的。6号线车站西南角的突出结构就是预留的9号线 ...

但是现在这个新闻里的市三中选址，离西北街就远了。

share5k

zxlsip0512 发表于 2024-6-12 16:44
现在两种方案了比较，拆迁三中明挖站台和不拆迁的直接盾构站台

三中搬迁到古城区外，换个大场地，也不是不行

一片叶子

jackieyao2018 发表于 2024-6-14 08:30
9号线古城区站点在北寺塔和博物馆之间中间位置设一站即可，大概皮市街与西北角交叉口处，距离北寺塔和博物 ...

这个就相当于两边都不靠，到时候肯定会被吐槽骂的

一片叶子

落落刺 发表于 2024-6-14 08:59
这样最好，两边换乘距离也就三百多米。跟劳动路2、5换乘差不多。

肯定不合理的，比如我坐4号线去博物馆，到了北寺塔站出来走到9号线怎么坐车？都走一半了还有300米到博物馆，无法完成换乘

青胖咸鸭蛋

一片叶子 发表于 2024-6-14 15:42
肯定不合理的，比如我坐4号线去博物馆，到了北寺塔站出来走到9号线怎么坐车？都走一半了还有300米到博物 ...

这种模式下，你坐4号线去博物馆，就是在北寺塔下车，跟现在是一样的
区别是多了一个长地下通道，类似4号线的察乐通道，你可以在地下走过去

一片叶子

share5k 发表于 2024-6-14 13:57
三中搬迁到古城区外，换个大场地，也不是不行

要头疼了，新校区从选址到建好要两三年，这段时间学生在哪过渡呢都是问题

一片叶子

jackieyao2018 发表于 2024-6-12 20:00
不要再折腾个几年吧？

不可能不折腾的

青胖咸鸭蛋

一片叶子 发表于 2024-6-14 15:25
这个就相当于两边都不靠，到时候肯定会被吐槽骂的

也没什么好吐槽的，随着地铁的不断建设完善，现实问题越来越复杂，必然会有长换乘的车站
比如上海中山公园站、宜山路站、南京的南京南站都是长距离换乘，像苏州走个三四百米的并不算远的

就我看来，9号线设站在4号线北寺塔和6号线拙政园之间，跟两边互通，然后往东设娄门站、9和10换乘的东港站是最合适的。

苏州地铁四期要考虑下地铁的速度问题了，因为随着城市的扩大、市域一体化的推进，苏州现有的那些30多旅速的地铁是会无法适应以后的。也就是说要尽早布局“大城市”的模式，而不是小苏州那种，站站都到家门口，走两步叫苦叫累的。

青胖咸鸭蛋

一片叶子 发表于 2024-6-14 15:53
要头疼了，新校区从选址到建好要两三年，这段时间学生在哪过渡呢都是问题

学校要不了这么久的，打个对折，一年半就够了

sk1p2mylou

一片叶子 发表于 2024-6-14 15:53
要头疼了，新校区从选址到建好要两三年，这段时间学生在哪过渡呢都是问题

要是定了拆迁方案后立马选址开建，应该来得及，两三年都不一定开工呢

generalv

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-6-14 16:11
学校要不了这么久的，打个对折，一年半就够了

建造一年半差不多，前期拿地设计批复等加上去要3年的了

青胖咸鸭蛋

generalv 发表于 2024-6-14 17:13
建造一年半差不多，前期拿地设计批复等加上去要3年的了

其实市三中搬到平江新城去挺好的，远来的地块空出来，搞个高档酒店