苏锡轨道快线在建设与运营上，可以参考广佛线。

吾之江

现成的苏锡常城际，硕放线都可以用，我就不用
然后占用四期里程申请了个苏锡快线，真是蜜汁操作

吾之江

zimmer89 发表于 2024-3-20 11:04
市域线单独考核。

会不会用市域车，以后纳入考虑纳入城际线网运营

高铁地铁

长洲府尹 发表于 2024-3-20 10:45
直达硕放肯定优于长江东路换乘的那硕放机场-新区站这一段完全是一段独立线路咯？没法跟无锡3号线或苏 ...

同站换乘就换乘吧。贯通运营本来就不是主流。

zimmer89

吾之江 发表于 2024-3-20 11:53
会不会用市域车，以后纳入考虑纳入城际线网运营

这个更不可能的。用不用市域车，与纳不纳入城际线网，不搭噶。
城际网是省里的东西，要接受省里的运营调度。苏锡快线是苏州无锡出钱建设的市域地铁快线，苏州无锡肯定都不答应自己的地铁被省里管。
不用苏锡常，就是因为不想与省铁路集团产生瓜葛。

长洲府尹

高铁地铁 发表于 2024-3-20 11:53
同站换乘就换乘吧。贯通运营本来就不是主流。

那这条线更鸡肋了，去趟硕放，从家到3号线换乘1次，新区站换乘1次，长江东路再换乘1次，换乘3次，搞得不巧的话等候时间就很长了

高铁地铁

盐衣 发表于 2024-3-20 10:55
现在最担心的是苏锡线如果占用的是地铁里程，最后建出来却和市域线没啥区别，那就亏大了。

地铁与市域线，都是轨道交通。无需分那么细。

只要不是刷身份证进站、需要提前购票、上车后对号入座的高铁、动车、绿皮火车就行了。

xywuxix

为什么不直接通到常州

zimmer89

高铁地铁 发表于 2024-3-20 11:53
同站换乘就换乘吧。贯通运营本来就不是主流。

如果不贯通，就不会有这条线了。
到时候开通仪式锣鼓喧天鞭炮齐鸣的时候，省领.导试乘，苏州去硕放，中间还要下车换乘，，，那场面，哈哈。

zimmer89

xywuxix 发表于 2024-3-20 12:25
为什么不直接通到常州

因为苏州与常州不接壤，通不通到常州不关苏州的事。

dhhhv

长洲府尹 发表于 2024-3-20 12:19
那这条线更鸡肋了，去趟硕放，从家到3号线换乘1次，新区站换乘1次，长江东路再换乘1次，换乘3次，搞得 ...

长江东路很可能不用换乘，直达硕放机场

zimmer89

dhhhv 发表于 2024-3-20 12:52
长江东路很可能不用换乘，直达硕放机场

既然无锡段由苏州代申报了，肯定就是一条线了，不会中间断开。

Steve666

如果能从3号线文昌路站出发，穿过浒关望亭核心区，下穿京沪铁路直达鸡场，同时鸡场-长江东路区段实现第三轨和接触网共线，可以说是皆大欢喜的结局。不过这些设想能实现一点就不错了

eyz1996

zimmer89 发表于 2024-3-20 09:51
这个问题昨天论坛里已经讨论过一天了。
广佛线是通过 珠三角城际 的名义申报的，没有占用两市的地铁申 ...

广7顺德段的标是佛山地铁，佛11广州段广州出钱肯定也是羊角标
苏州代无锡申请的公里数应该不会是到硕放机场那么远的
如果离苏州界很近，那么不到1km的路段苏州出资挂苏轨标，参考佛山2的广州南站
如果2-3km甚至更长，那么必定是各标各，出资也是各出各

东之吴

叫什么苏锡快轨啊？就在苏州边上，直接叫硕放专线算了，或硕放机场连接线，这个就参考上海11号线好了，苏锡快轨无锡就一丁点里程，坐的人都没有的，上面强行塞给苏州的。
叫苏锡快轨起码要城区到城区，如乐桥到三阳广场，这个纯粹打擦边球标题党，完成政绩，说起来连接苏锡两地的，实则差了十万八千里。这条线跟无锡有卵毛关系啊，到机场的又不到无锡市区没有任何意义
苏州肯定一万个不情愿，本来3延的最后扯皮成苏锡快轨

zimmer89

eyz1996 发表于 2024-3-20 15:35
广7顺德段的标是佛山地铁，佛11广州段广州出钱肯定也是羊角标
苏州代无锡申请的公里数应该不会是到硕放 ...

应该是直接申请到硕放，要不然没必要改名字。但只是代申请，无锡境内的建设投资由无锡出。