坐过S1列车（江阴外滩至马镇区间）后，深深感觉S1无锡市区延伸段非常有必要建设。

wuxih

在现在政策收紧、资金紧张和备选工程多的情况下，同方向的穿心线缺乏紧迫性。即使穿心，和一号线相比提速10分钟、15分钟没有意义（乘满全程很少）。

lighight

不容易 以前怎么说穿心线有用都是舌战群儒

semi

lighight 发表于 2024-1-25 11:49
不容易 以前怎么说穿心线有用都是舌战群儒

对比堰桥以北和堰桥以南的速度，坐过才知道真香

semi

wuxih 发表于 2024-1-24 21:32
在现在政策收紧、资金紧张和备选工程多的情况下，同方向的穿心线缺乏紧迫性。即使穿心，和一号线相比提速10 ...

穿心又不一站到底，和各条地铁线都有换乘

kawawa

家里好几张太湖交通卡都不能用s1。咨询了市民卡公司，存量老卡都不行，要新买带有“锡澄互通”的太湖交通卡才可以。或者用社保卡。

STADIUM

穿心线速度快有什么用，市区内站点少

semi

kawawa 发表于 2024-1-25 15:08
家里好几张太湖交通卡都不能用s1。咨询了市民卡公司，存量老卡都不行，要新买带有“锡澄互通”的太湖交通卡 ...

请问你这个不能用S1是怎么得出的结论？现在又没正式开通，没刷卡的机会，第二如果是无锡市区线路刷太湖交通卡进站，在江阴各站刷卡出站会出不去吗？S1又不是单独一条线路，是和整个地铁网联通的啊

kawawa

semi 发表于 2024-1-25 15:20
请问你这个不能用S1是怎么得出的结论？现在又没正式开通，没刷卡的机会，第二如果是无锡市区线路刷太湖 ...

问了市民卡公司的答复。只有开通“交通联合”功能的卡才行。老的太湖卡没有交通联合标志，都不行。

kawawa

通车了去试试就清楚了。就拿老的非实名的太湖交通卡出站看看炸鸡什么反应。

semi

kawawa 发表于 2024-1-25 15:29
通车了去试试就清楚了。就拿老的非实名的太湖交通卡出站看看炸鸡什么反应。

码上行app应该是通用的吧

velocity

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wuyu19830703

穿心线一定是非常必要的，并且不仅要南北穿，还要东西穿，环线穿。现在上海终于意识到了站站乐效率低不利于城区扩张的缺陷，花大力气开始布局多条多方向穿心线，无锡这个规划是对的。南北穿心线是给江阴靖江堰桥人去经开马山宜兴，市区人去苏州这样用的，不是就光考虑梁溪到经开这么点，思路要打开，穿心线以后要南延苏州，接入苏锡常快线和s2，是个快线网络。并且有的人担心的穿心线占据了市区地铁的一条路线，这个问题是不存在的，同一条路可以造多条地铁，不是说贡湖大道造了穿心线就造不了其他地铁了，成都天府大道既有穿心线18号线，又有1号线，上海规划的东西穿心线，也是延安路高架附近布局，也没说那里有2号线就造不了的说法

无言9999

kawawa 发表于 2024-1-25 15:08
家里好几张太湖交通卡都不能用s1。咨询了市民卡公司，存量老卡都不行，要新买带有“锡澄互通”的太湖交通卡 ...

只要能刷无锡地铁，那S1肯定就没问题

wuyu19830703

打个比方，比如我住公交三场，我今天想去苏州诚品书店和中环广场逛逛，那只需要坐s1到苏州科技园换苏州9号线就直达了，两条都是穿城快线，全程只要50多分钟。。。这就是快线的用途。如果有苏锡常快线的话，那更快了，想去上海逛个南翔印象城MEGA，蟠龙天地，莘庄天荟，那全程也就一个多小时的事，想去就去。

waahuaw

穿心线只要能跟1、2、3、4线在市区有换乘就行了，这样在速度上有优势