11号线与3号线共线段标识建议

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飞飞子4322 发表于 2023-12-8 20:09
3号线没任何交路到戈巷街、唯亭站了

这是比较合理的，唯亭啥的都无法换乘其他线，纯粹人为制造麻烦。
交路设在与其他线换乘的地方才是正道。

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Tianyacanjing 发表于 2023-12-8 22:58
不敢说，说了就有人喷，说实在，有这钱干别的更迫切的事不香嘛

请问这点钱能干啥其他更迫切的事？拿来装修两个站头吗？或者增加些显示器？

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mmygod 发表于 2023-12-6 13:28
这当初废了老大劲建设的超大唯亭站就这样给荒废了一半

这就是最可笑的不推不动的泥塑近些年的作风，比起以前敢闯敢当真是退步很多。
3号线设计时就是按照贯通设计，然后11号线设计时，明明设计里可以直接贯通运行，但是也不知道是什么原因，或者是因为不同项目组还是啥，只要没有包丝提，就非要把11号线当做一条独立的线路来做，花大钱给人为的制造了个唯亭必须下来换乘的奇葩站。
虽然设计报告及意见都明明可以直同，但是就是要做成一条独立的线。属于此地钱多典型。

我估计是因为钱多，给配置了完整的一套从调度到运行到维护全套人员了，不花白不花。要真是想省钱，直接贯通做，改造3号系统，昆山这座大价钱的调度中心都不用造，直接给3号线统一调就可以了。还有人员，都可以去掉一大半冗余人员设备………

当然，人家根本就没有打算过考虑省钱。

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如果没有提出30/45/60分钟目标圈。
觉得换乘无所谓的，不就是增加个几分钟那？
那10号线之前也是在苏州北换乘的，不仅仅10号线，原来所有的S线全到外围，跟南京南。一样，你到城市边沿换乘进来。
是不是也说不就是增加个几分钟时间吗？
南京外围可以到边上再换乘，泥塑就不行吗？

飞飞子4322

姑苏晚报的想法和我一样，把3号线缩线至葑亭大道，3/11共线段标双线

菜龙

唯亭站11号线站台废弃太可惜了，装修的还挺高端的。

zimmer89

飞飞子4322 发表于 2023-12-9 12:05
姑苏晚报的想法和我一样，把3号线缩线至葑亭大道，3/11共线段标双线

是的。看到这个图，就合理多了。

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菜龙 发表于 2023-12-9 12:40
唯亭站11号线站台废弃太可惜了，装修的还挺高端的。

没事的，可以预留着，万一以后还有其他接入的话。
浪费的钱多了去了，钱多多…

zimmer89

飞飞子4322 发表于 2023-12-9 12:05
姑苏晚报的想法和我一样，把3号线缩线至葑亭大道，3/11共线段标双线

另外，看到官宣是“年底 单向 贯通”，意思是花桥可以直达金厍桥，但金厍桥返回，要换乘？是唯亭换乘？还是葑亭大道？

飞飞子4322

zimmer89 发表于 2023-12-9 12:45
另外，看到官宣是“年底 单向 贯通”，意思是花桥可以直达金厍桥，但金厍桥返回，要换乘？是唯亭换乘？还 ...

不是单向吧，从昆山回市区，如果到金厍桥之前的站无需换乘，金厍桥之后的站，需要在葑亭大道-金厍桥区间任意站下车，原地等待下一班3号线的车

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zimmer89 发表于 2023-12-9 12:45
另外，看到官宣是“年底 单向 贯通”，意思是花桥可以直达金厍桥，但金厍桥返回，要换乘？是唯亭换乘？还 ...

是11号线的车能开到3号线上，3号线的这些原始的车开不到11号线吧。

yingsh12345

为rmb服务 发表于 2023-12-9 09:18
这就是最可笑的不推不动的泥塑近些年的作风，比起以前敢闯敢当真是退步很多。
3号线设计时就是按照贯通 ...

不知道当初设计5号线也拐到唯亭去干嘛，直接走星塘街向北到青剑湖多好，让有限的地铁资源覆盖更多地区

calvin9634

chenke22 发表于 2023-12-5 08:24
我理解的贯通应该是11号线进3号线区间以后他就变成3号线的车子了。，

我也这样理解，线路是线路，车辆是车辆。
乘客不需要太在意坐的是3号线的车还是11号线的车，只需要关心去哪个站，这班列车能否直达。

建康

yingsh12345 发表于 2023-12-9 14:34
不知道当初设计5号线也拐到唯亭去干嘛，直接走星塘街向北到青剑湖多好，让有限的地铁资源覆盖更多地区

5号线去哪是命题作文
这种月经问题不要问了

zimmer89

yingsh12345 发表于 2023-12-9 14:34
不知道当初设计5号线也拐到唯亭去干嘛，直接走星塘街向北到青剑湖多好，让有限的地铁资源覆盖更多地区

因为车辆段在唯亭。命题作文。