如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）进展，苏州段啥时候动啊

takumigl

zimmer89 发表于 2023-8-11 10:44
城际的站间距要求是现在10号线的两倍，还香不？
现在10号线这个站间距，张家港和常熟就已经在嫌弃大了 ...

是的，站距太大的城际客流会少很多，如果只是串联重大交通枢纽，那还是高铁最高效。其他地区用地铁接入。

zimmer89

takumigl 发表于 2023-8-11 10:51
是的，站距太大的城际客流会少很多，如果只是串联重大交通枢纽，那还是高铁最高效。其他地区用地铁接入。

苏州各个郊县的土地寸土寸金，谁也不愿意自己的土地修这么个玩意却不设站。

sunalinc

湖州段的平均站距是5.9，苏虞张4.4，城际这站距还可以的

yaofengkala

如通苏湖都绕开湖州市区的，怎么可能当地铁使用，湖州有规划的地铁与如通苏湖站点相连

csjxc002

zimmer89 发表于 2023-8-11 10:52
苏州各个郊县的土地寸土寸金，谁也不愿意自己的土地修这么个玩意却不设站。

那苏州北那么多城际场站是摆设啊

dxw1680

苏州具体站点和线路走向还没确定吧

share5k

zimmer89 发表于 2023-8-11 10:44
城际的站间距要求是现在10号线的两倍，还香不？
现在10号线这个站间距，张家港和常熟就已经在嫌弃大了 ...

预留法，地上线，过几年加站好了；市区之外空大点

zimmer89

csjxc002 发表于 2023-8-11 11:21
那苏州北那么多城际场站是摆设啊

把北站撑大，就阶段性完成使命了。

zimmer89

sunalinc 发表于 2023-8-11 11:06
湖州段的平均站距是5.9，苏虞张4.4，城际这站距还可以的

4.4比5.9小了四分之一，差距够大了，如果苏虞张 按照5.9设站，要再砍掉6个车站。
而替换掉苏锡常城际的9号线的站间距会更小，沿线区市肯定选择把财政和土地投给9号线。

zimmer89

share5k 发表于 2023-8-11 12:15
预留法，地上线，过几年加站好了；市区之外空大点

发改委不是傻子。人家睁一只眼闭一只眼，不代表就可以得寸进尺。

zimmer89

dxw1680 发表于 2023-8-11 11:32
苏州具体站点和线路走向还没确定吧

苏州北~吴江段站点和线位是确定的，与通苏嘉甬同期建设。吴江~南浔段基本有研究成果，只是后续的推进积极性不高。苏州北~南通段，搁置。

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-8-11 12:34
苏州北~吴江段站点和线位是确定的，与通苏嘉甬同期建设。吴江~南浔段基本有研究成果，只是后续的推进积极 ...

我看了下去年的环评文件《如通苏湖城际苏州东站（桑田岛）与通苏嘉甬铁路同步实施工程》，里面写了只有站房是同步建设的，如通苏湖城际铁路主线不在同步实施工程内。原文：本项目仅包含苏州东站（桑田岛站）车站主体工程（地下三层、地下四层），不包含铁路线内容。

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-8-11 12:34
苏州北~吴江段站点和线位是确定的，与通苏嘉甬同期建设。吴江~南浔段基本有研究成果，只是后续的推进积极 ...

如通苏湖城际把通道预留好，留着远期建设吧。优先建设苏州地铁18号线，18号线对吴江区覆盖率很高，而且经过盛泽镇区设站。如通苏湖城际根本没经过盛泽镇上，震泽倒是离盛泽站、震泽站都挺近

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-8-11 12:29
4.4比5.9小了四分之一，差距够大了，如果苏虞张 按照5.9设站，要再砍掉6个车站。
而替换掉苏锡常城际 ...

确实，市域C有效站台长度更长，市区段选线困难，投资成本比市域A大很多，载客量反而小于市域A。不知道你们讨论的苏虞张平均站距是否包括了预留站点，理论上市域铁路最小平均站距在3km左右

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-8-11 12:18
把北站撑大，就阶段性完成使命了。

确实，利用城际名义把站房面积和站场规模扩大，这是个好办法。难怪苏州东站把如通苏湖和苏淀沪都规划进去了。你这么一说，豁然开朗。