常州召开交通中轴重点项目推进汇报会：加强统筹配合协作联动 加快提升交通枢纽能级

Paulll

中吴大道快速路就行，十字路口穿地道就能实现快速化

杭衣

孔孔 发表于 2023-3-19 16:57
明天李*视察常州！多多美言，尽快把常州地铁二轮给批了吧！

散布虚假消息。。。

海内存知己

杭衣 发表于 2023-3-23 16:58
散布虚假消息。。。

你清楚把20号的行程说出来，别吹毛求疵，别人是21到22去湖南

孔孔

杭衣 发表于 2023-3-23 16:58
散布虚假消息。。。

刚去视察过比亚迪

常州大宝

孔孔 发表于 2023-3-23 17:16
刚去视察过比亚迪

长沙的比亚迪啊

常州大士

xxddpp 发表于 2023-3-19 23:24
常州指望江阴2号线是极其不切实际的。江阴有很大可能往东和张家港对接，但是基本无可能往西和常州对接， ...

常州江阴轨交肯定是城际线形式报批的，不会是地铁

常州大宝

孔孔 发表于 2023-3-23 17:16
刚去视察过比亚迪

3月23日，第一届民盟乡村振兴发展论坛在常召开。副，民盟常务副王光谦出席论坛开幕式并讲话。民盟副谢经荣出席并宣读表彰决定
  来的是这位吧，不是李

xxddpp

常州大士 发表于 2023-3-23 17:41
常州江阴轨交肯定是城际线形式报批的，不会是地铁

请问钱是省里全出么？

海内存知己

xxddpp 发表于 2023-3-23 21:10
请问钱是省里全出么？

最多出3成........

xxddpp

海内存知己 发表于 2023-3-23 22:29
最多出3成........

所以说江阴财政上会有钱一直修到小湖吗？最多东面和张家港对接，东乡有几个经济重镇

杭衣

海内存知己 发表于 2023-3-23 17:12
你清楚把20号的行程说出来，别吹毛求疵，别人是21到22去湖南

3月20日至22日（本周一至本周三），国务委员谌贻琴先后在江苏省常州市、南京市调研。

https://mp.weixin.qq.com/s/qM4NJU5MbQ2pyxNdRARBXg

微笑的鱼

舒圆天马行空 发表于 2023-3-23 10:04
想多了，快速化改造的目的不是为了增加车速，而是为了增加车流量和扩容。一条快速路的最高车流量是普通公 ...

你看清楚，我并没有反对快速化，个别大流量路口改隧道之类的我是赞成的，我只是说在市中心扩容主路，引导大量车辆进入。会造成快速路和周围其他道路拥堵，去看看其他城市在主城区的高架就知道了，早晚高峰堵的走不动的话，何来解压一说？再说了，修新路不是为了开车方便，速度快？扩容不也是为了快速疏解越来越多的车流么？

常州大宝

微笑的鱼 发表于 2023-3-24 09:35
你看清楚，我并没有反对快速化，个别大流量路口改隧道之类的我是赞成的，我只是说在市中心扩容主路，引导 ...

BRT也好，高架也好只能在某一个时段缓解交通压力，但是弱点也很大。毕竟汽车的占地还是多，效率还是低。平均一部车顶多1-2个人而已。公交BRT速度也慢还占用车道。这些都是地铁没有上马前的过渡方案而已。缓解资金财政压力。早晚还是利用地铁来解决交通的。BRT从08年开始发挥作用，到地铁二期5/6号线30年左右开通后，也就是存在20年差不多就要结束了。真正发挥作用BRT也就是10年，后面高架地铁发挥作用后，BRT客流也逐步下来了。一步步就是拆除了。高架同样如此，主城区基本上不搞了，都是往外围乡镇发展。腾龙路往两湖，龙江路往长江，青洋路往太湖，中吴大道往金坛，龙城大道往机场。必须是延伸性发展而不是绕城发展。毕竟一条高架开通后要不了5-7年就会饱和了。金武快速路就是很好的例子，难道后期还能拓宽？不像地铁一样可以通过增加车次提高客流。所以长期以后还是市区地铁，外围S线为主。老百姓从公交时代转换到汽车时代用了2,30年，然后高峰后依然会继续回到公共时代但是是地铁和S线了。当然也会长期共存。外围高架，主城地铁。否则交通会崩溃的，这就是最近常州红绿灯转换的原因，外围交通高峰期接近顶峰了。直行效率高

常州大宝

杭衣 发表于 2023-3-24 08:56
3月20日至22日（本周一至本周三），国务委员谌贻琴先后在江苏省常州市、南京市调研。

https://mp.weix ...

级别也不低了，最近来的人挺多的。中车集团一把手，ZX副，湛国W。不过和李比起来差远了。

huangcheng1208

20日至22日，谌贻琴先后来到江苏省常州市、南京市，深入企业、社区、技师学院、零工市场等，并召开就业工作座谈会，了解就业市场供求、企业用工，高校毕业生、脱贫人口、退役军人等重点群体就业，以及技能培训、灵活就业权益保障等情况