昆山站抬升方案来了，昆山站整体西移

zimmer89 · 发表于 2023-3-14 13:26:52

murano 发表于 2023-3-14 12:54
无锡方面之前在谋划无锡站到惠山站之间增建三四线，可能目的就是实现南下的诉求，但最近好像没有提了

增建三四线是个办法。但也看无锡愿意付出多少代价了，城区不好搞的。

murano · 发表于 2023-3-14 13:55:56

zimmer89 发表于 2023-3-14 13:26
增建三四线是个办法。但也看无锡愿意付出多少代价了，城区不好搞的。

确实，代价比较大，但盐宜正线可以把线路所留好，以后条件成熟后再实施

hxcctlin · 发表于 2023-3-14 15:37:24

昆山南当时的定位可不低的，比苏州北高，苏州北是硬生生的被客流量顶上来的

james2ywp · 发表于 2023-3-14 17:29:26

hxcctlin 发表于 2023-3-14 15:37
昆山南当时的定位可不低的，比苏州北高，苏州北是硬生生的被客流量顶上来的

以锅贴的尿性，会把一个小县城定位拔高？

草孟德斯鸠 · 发表于 2023-3-14 19:11:56

james2ywp 发表于 2023-3-14 17:29
以锅贴的尿性，会把一个小县城定位拔高？

京沪高铁的站场规模和苏州北相同，外加沪宁城际，定位看上去确实比苏州北高。

东之吴 · 发表于 2023-3-15 09:57:05

zimmer89 发表于 2023-3-13 19:27
苏州站7个站台、昆山南站4个站台全都是国铁。
反倒是苏州北站的国铁只有6个站台。苏州北站的城际，与 ...

昆山南有国铁吗，苏州北有国铁吗？我说了苏州北在扩建了，接下来高铁城际有13个站台，苏州北和昆山南城际怎么就是两码事了？城际本来就能开在高铁线上，昆山两条并排的根本就不能算的，沪宁城际和京沪高铁上的车在昆山南变道吗？你当高速公路啊？苏州北是东西南北两个方向交会的，这个意义远远大于昆山南

zimmer89 · 发表于 2023-3-15 09:59:16

本帖最后由 zimmer89 于 2023-3-15 10:28 编辑

东之吴发表于 2023-3-15 09:57
昆山南有国铁吗，苏州北有国铁吗？我说了苏州北在扩建了，接下来高铁城际有13个站台，苏州北和昆山南城际 ...

昆山南和苏州北当然有国铁了。。目前昆山南和苏州北经停的所有车次全都是国铁运营的。
至于以后的苏州北站的城际，是江苏省城际公司运营，是“省铁”，不是国铁。而昆山南站的虽然名义是城际，但实际是国铁运营的高铁。最明显的区别就是国铁标准站台长度是450米，而苏州北站的城际站台是220米。运营方不同，苏州北站的城际不会被允许开到国铁运营的干线正线上去，但昆山南站的“城际”可以。所以说他们是两码事。
至于你说的“变道”，那个在铁路上叫联络线，通苏嘉甬与京沪高铁在苏州北站也是没有联络线的，与昆山南站一样，没法“变道”。

Weiwurst · 发表于 2023-3-15 12:44:38

东之吴发表于 2023-3-15 09:57
昆山南有国铁吗，苏州北有国铁吗？我说了苏州北在扩建了，接下来高铁城际有13个站台，苏州北和昆山南城际 ...

你是不是以为国铁就是那些K、T、Z开头的普速车和货运列车？现在昆山南和苏州北跑的G开头的高铁不都是国铁的吗？

酒店控小闲 · 发表于 2023-3-15 13:40:59

murano 发表于 2023-3-13 10:34
单场2台6，还是3台7，还是4台10，主要看在路网定位中有没有始发功能，昆山夹在沪苏之间，几乎不会有什么 ...

昆山站现在的终到始发普速列车比苏州站的多

酒店控小闲 · 发表于 2023-3-15 13:42:48

murano 发表于 2023-3-13 14:34
昆山南哪里还有位置给你新建一个普速场，咽喉区根本放不下
况且也没有什么必要

除非地下

酒店控小闲 · 发表于 2023-3-15 13:47:19

东之吴发表于 2023-3-13 14:47
哪有两条高铁大动脉？就一条京沪高铁，沪宁城际能算吗，沿线经过的县城多了，要看客运量

沪宁城际的发车量与客流量确实在全国来说都是非常多的了。

沪宁城际也是沪汉蓉大通道的其中一段

酒店控小闲 · 发表于 2023-3-15 13:47:53

东之吴发表于 2023-3-13 15:02
关键是看你多少站台，证明客流量多大，4个站台规模很小了，就比地铁站大一点了，苏州站目前12个站台，其 ...

苏州站才7台

酒店控小闲 · 发表于 2023-3-15 14:01:53

东之吴发表于 2023-3-13 16:57
叫都叫城际了还大动脉啊，沪汉蓉走江北的，到武汉去是动车

沪宁城际的城际与现在的城际铁路的概念是不一致的。

沪宁城际设计时速300公里每小时。现在的城际铁路设计时速140-160公里每小时

当时沪宁城际是按照高铁来设计建造的，但想用日本新干线的城际思维来运营，所以才叫城际。

所以，沪宁城际本质是高铁

酒店控小闲 · 发表于 2023-3-15 14:07:39

东之吴发表于 2023-3-15 09:57
昆山南有国铁吗，苏州北有国铁吗？我说了苏州北在扩建了，接下来高铁城际有13个站台，苏州北和昆山南城际 ...

对了，

国铁：所有高铁G、动车D、城际C，以及普速的Z、T、K，及纯数字线。由国家铁路总公司及旗下各地方铁路局运营的都是国铁。

现在的城际铁路：由各省级铁路公司，建造并运营。

mmddj · 发表于 2023-3-15 14:22:05

酒店控小闲发表于 2023-3-15 13:42
除非地下

把枫景苑和中大柏庐天下全拆了到是有可能有空间建个普速场然后从阳澄湖到陆家浜全线上抬