常州地铁第二轮建设规划（修改完善）正式上报国家FGW

龙城小子

龙城大桥 发表于 2023-3-4 12:21
就不能一次性把屎拉完吗？啥规划啊，没有一点前瞻性！

不是同一任干的，你让谁一次规划？你能把下周的屎先拉了么？

常州大宝

龙城小子 发表于 2023-3-5 22:38
这个原因可能还靠谱一点，不想匆匆上马，为了配合新的发展布局。

是的，我也这么认为。宁可慢一点没事，毕竟1，2号线的选址也是诟病颇多的。后面的谨慎一点不是坏事。何况如果没有两湖的人口和车站，5号线客流更加难看了。这个都是必须建立在城市发展基础上面的，两湖发展好了，南站开发好了。自然对地铁也是好事，相辅相成的

鱼数鱼数

二号线线路选择，企图带起更多白地卖出好价钱——这是食“大”不化。
500万以上人口的大城市可以这么搞，能比较快地填满
如果人口不足也这么搞，人流量就上不来了
所以，还是要面向现实，搞好平衡

常州大宝

我对二号线还是有点希望的，一个是文化宫改造（图书馆，文化宫，购物中心二期，前后北岸），一个是南大街改造（人民公园，泰富），一个是怀德桥附近改造（金鹰，碧桂园，亚细亚，四院地块）。希望还是要有的，包括一号线的万象城，星耀城，武进高铁站。沿线都在一步步发展中，今年客流日均估计17,8万。明后年应该就能达到20万+日均。

zhengyongjie

这几个双休日的数据还是可以的，天气好叠加梅花因素，客流持续保持在22万，不错。

孔孔

你们没有看见2号客流在增长吗？2号线东边不走东方路？不去潞城？难道还去戚墅堰老街。两条线交叉不在文化宫？不走红梅公园、南大街、江南商场，还能走哪里？西边不去勤业、青枫公园，去花园方向难道客流就会猛增？有人又说2号线两头应该分别延长至横山桥和邹区，BRT2号线培育了这么多年的客流，也就勉勉强强撑起了近20公里的地铁线，如果里程再增加10公里，两头能增加多少客流？按目前状况客强只会更差。常州地铁客流量和客强小，那是相对北上广和成都、南京、西安、长沙等省会城市而言，真正开通地铁的地级市除了苏州还有谁能好到哪里去。别人特意强调常州地铁客流少，那是故意的，我们自己不知道几斤几两吗？所以我认为常州地铁1号、2号线无论线位还是客流都很正常，总共也就两条线难道还质疑专业人干的事。其实二轮批不批跟目前的客流数据有多大关系？如果真的按照有些人一直念叨的客强0.7，那常州二轮根本就没必要申报了，GJ发改委也肯定不会受理你的申报，但事实真的如此吗？地铁和公交一样都是用各个城市自己的土地，花自己的钱，为什么公交完全自我决定而地铁必需GJ审批，无非就是地铁建设投资巨大且运营成本高，GJ担心地方债务负担，就强行实施了一个准入证制度。所以地铁审批目的就是控制，从紧从松关键是政策因素，这个决定权在上面。你经济好有钱相对就宽松，你形势不佳债务重肯定就不行。当然GJ还会考虑整体的形势，结合地方经济、人囗实际状况大致会列出一个申报次序，说到底地铁不是你想申报就能申报的，就像当年常州能在省内第四个获批，扬州想建却不能申报而南通最终能获批，徐州二轮能及时的顺利获批而常州二轮却迟迟不能受理，无形当中就存在这样一个顺序表。常州地铁二轮能正式受理也就预示着绍兴二轮可能就要批了！

常州大宝

孔孔 发表于 2023-3-6 14:23
你们没有看见2号客流在增长吗？2号线东边不走东方路？不去潞城？难道还去戚墅堰老街。两条线交叉不在文化宫 ...

主要是地铁造好的时间有点背，1号线刚好没多久遇到YQ了，2号线也是刚好就遇到扬州YQ，然后稍微好点就22年初爆发。错过了春天的良好培育期。严格意义上说现在才是双线地铁刚刚发挥作用的时候。尤其是春天的踏青，赏梅，樱花季节。现在周末三天轻松上20万+，客流强度0.4以上。平时也有0.3左右。。平均下来0.35。毕竟这才YQ后第一年，运气不好没办法，造好的时候正好遇到这种事情。但是目前沿线都在布局新的项目了，应该会逐步提高的。包括弘阳，万象城，南大街改造，亚细亚，金鹰等等。估计五年内客强能够提高到0.5左右日均。别的不说BRT高峰时段一天都有4,50万客流，这就是很好的对比了

kkk33789

东西两端 线路没问题 主要是市区站点 不靠居民区   乘地铁不方便~~

孔孔

常州大宝 发表于 2023-3-6 14:42
主要是地铁造好的时间有点背，1号线刚好没多久遇到YQ了，2号线也是刚好就遇到扬州YQ，然后稍微好点就22年 ...

是的，现在感觉2号线客流明显增长。

孔孔

kkk33789 发表于 2023-3-6 14:48
东西两端 线路没问题 主要是市区站点 不靠居民区   乘地铁不方便~~

地铁还是要成网，现在常州号称新能源之都，希望能助力尽快拿到二轮批文。

常州大宝

孔孔 发表于 2023-3-6 15:36
地铁还是要成网，现在常州号称新能源之都，希望能助力尽快拿到二轮批文。

从2月份开始客流就恢复到0.3以上了，预估今年客流强度日均0.35左以上把。然后基本上按照每年10%左右增长。其他城市基本上都是这个模型，24年0.39左右，25年0.43左右，26年0.47左右，27年0.5以上，28年0.55左右。基本上就饱和稳定了。1号线就是很明显例子，客流明显在持续增长状态。

常州大宝

孔孔 发表于 2023-3-6 15:36
地铁还是要成网，现在常州号称新能源之都，希望能助力尽快拿到二轮批文。

放心吧，BRT都能做到日均30万+以上客流呢，充分说明常州市区出行是有保障的。高架日均60万+。两个加起来上百万客流，地铁成网后4条线能够转移不少客流。就是不知道这次上报的方案到底是什么样的，1,2号线有延长吗？5,6号一起上报的？

明天的明天

二号线文化宫东段客流很少，好几个站点周边连小区都没，要不就是很远

舒圆天马行空

孔孔 发表于 2023-3-6 14:23
你们没有看见2号客流在增长吗？2号线东边不走东方路？不去潞城？难道还去戚墅堰老街。两条线交叉不在文化宫 ...

常州第二轮不是FGW批不批的问题，也不是什么客流的问题，而是常州自身在内控，还是财政的问题。
很多人都想多了，地级市最符合地铁建设标准的除了苏锡佛莞之外，也就常州了，顶级繁华的常州不批，那中国就没有哪些地级市可以批了。

柳逢骄阳

东边的爱琴海不争气，天宁吾悦又不与地铁出入口直通，二号线东段不是靠着运河就是沿着铁路，辐射范围受限，东边地铁出入口迫切需要一亇能带动人气的公共配套，目前只能指望经开区文化中心，常青里巷等商业配套，要把全市人民都能吸引过去才有希望。