苏州市轨道交通11号线与3号线贯通运营改造设计项目招标计划

东之吴

方案一：按照市域线快速进城的原则，方便各县市进市区，11号线应该直接接入最近的市中心（东方之门站），东方之门到唯亭区间参考上海3、4号线共线形式
方案二：取消11号线，3号线与11号线完全联通运营，从苏州新区到花桥，80多公里跟上海11号线一样，技术上没问题

酒店控小闲

东之吴 发表于 2023-1-30 18:54
方案一：按照市域线快速进城的原则，方便各县市进市区，11号线应该直接接入最近的市中心（东方之门站），东 ...

如果方案二成立，请问为什么现在把番号从S1改为11？为什么不直接从S1统一到3中去？

酒店控小闲

飞飞子322 发表于 2023-1-30 15:16
我现在觉得不会采用了上海3、4那样的模式（站台标双线、地图上标双线），因为上海3、4两端终点站都不同，只 ...

既然苏州S1线已改成11号线了，个人觉得不应再参考其他城市的S线，也就是市域线来说事。

yingsh12345

东之吴 发表于 2023-1-30 18:54
方案一：按照市域线快速进城的原则，方便各县市进市区，11号线应该直接接入最近的市中心（东方之门站），东 ...

方案一：东方之门站没有折返线，而且不算最优方案，到金库桥可以换1，5，6.
方案二：完全没必要，花桥到苏州新区线路太长，绕个大圈子，效率降低

石榴守护者Offic

mmddj 发表于 2023-1-30 12:16
话说现在有相对具体的贯通运营的计划么 比如贯通运营的运营时间？
现在3号线平峰5分钟左右 理论上中间插一 ...

条件很受限啊。。。3号线没有越行线，南京S1之所以能开大站快车完全是因为S1间隔大，毕竟S1建设的时候也没有预留越行线。
当然理论上来说，合理安排时刻表，在唯亭站跨线的时候踩掉一班3号线终到折返的普通车能够多留几分钟窗口，能踩掉几个客流量不大的站点，但也就快了几分钟而已，撑死比站站停车快3分钟吧，意义并不是很大

Weiwurst

yingsh12345 发表于 2023-1-30 20:28
方案一：东方之门站没有折返线，而且不算最优方案，到金库桥可以换1，5，6.
方案二：完全没必要，花 ...

确实，相较于东方之门，到金厙桥折返的优势更大

天禄MO

飞飞子322 发表于 2023-1-30 15:16
我现在觉得不会采用了上海3、4那样的模式（站台标双线、地图上标双线），因为上海3、4两端终点站都不同，只 ...

和沪3/4更像的。

3/4一大段区间，全天十几个小时，站站停，11.5公里，连续共线运营9座车站，属实是深度共线了。



3和11若共线，16.5公里，站站停，连续共线运营14个车站。



至于南京S1/S7贯通的大站快车。大家都知道怎么回事吧。

天禄MO

至于南京S1/S7贯通，站站停，属于两条线的全局贯通，实质上成了一条线，但两条线暂时没有统一番号，后续番号统一不统一，不知道。。而苏州对这种全局贯通的两条或三条线，目前的迹象就是统一番号。

所以它这种全局贯通，和3/11局部贯通的，差异太大，3/11，事实也没有统一番号的迹象。

飞飞子322

酒店控小闲 发表于 2023-1-30 20:16
如果方案二成立，请问为什么现在把番号从S1改为11？为什么不直接从S1统一到3中去？

我的意思是相同点是两条线首尾相接，那换个例子，昆明1号线和2号线，也是首尾相接贯通，地图上并没有画成共线，站台上也并非两条线路。所以我觉得泥塑3、11最终在地图上也是画成昆明1、2这样首尾相接的状态而不是沪3、4那样的共线状态

飞飞子322

天禄MO 发表于 2023-1-30 21:36
和沪3/4更像的。

3/4一大段区间，全天十几个小时，站站停，11.5公里，连续共线运营9座车站，属实是深 ...

昆明1、2也是首尾相接贯通，泥塑13、11也是首尾贯通，我觉得最终地图上3、11会画成昆明这样单独两条线首尾换乘而不是上海3、4那样两条线共线

天禄MO

飞飞子322 发表于 2023-1-30 22:35
昆明1、2也是首尾相接贯通，泥塑13、11也是首尾贯通，我觉得最终地图上3、11会画成昆明这样单独两条线首 ...

3/11，虽然是首尾相连，但贯通方式却不是全局贯通，而是11号线单方面驶入3号线的部分区间，3号线则不驶入11号线区间。


所以你举那么多例子，大多都是两条线首尾相连的全局贯通。跟3/11这种局部贯通运营，有大的差异。

所以你不要去看，是否首尾这种表面的东西，而要看本质，本质就是全局贯通其实质是一条线；局部贯通其实质是两条线。

天禄MO

人家全局贯通，不改为同一个番号，你也没办法，SZ对这种，是要改的，苏虞张S4改为10号线，就是例子。

国家地理CNG

石榴守护者Offic 发表于 2023-1-30 21:01
条件很受限啊。。。3号线没有越行线，南京S1之所以能开大站快车完全是因为S1间隔大，毕竟S1建设的时候也 ...

南京S1大站车一天才两趟，间隔又大，也就是形式罢了

飞飞子322

天禄MO 发表于 2023-1-30 23:21
3/11，虽然是首尾相连，但贯通方式却不是全局贯通，而是11号线单方面驶入3号线的部分区间，3号线则不驶入 ...

我想表达的意思是最终地图上金厍桥～唯亭区间只会标3号线而不是3、11双线换乘

chidami

飞飞子322 发表于 2023-1-31 02:11
我想表达的意思是最终地图上金厍桥～唯亭区间只会标3号线而不是3、11双线换乘

赞同，金厍桥～唯亭区间应该只会标3号线而不是3、11双线换乘
很简单的道理：
如果这14座车站算两条线的共线车站，那么从昆山上11号线，从这14座车站下车，只能计做1次客流。
而不共线，就算做1次进站客流+1次换入客流