苏州轨交线网规划优化新方案变向露出

类生大大

SZH30417 发表于 2023-1-13 10:13
10号南吴江区南段由吴江汽车站改人民广场也基本不穿松陵城区吧,除非吴江北段由运东改运西.吴江汽车站或者 ...

人民广场以北不是松陵么
跟人民广场以南有什么关系呢？
市区段苏州北-吴江人民广场
那么线路肯定会经过松陵城区
吴江人民广场以南就是老S7了

SZH30417

类生大大 发表于 2023-1-13 10:34
人民广场以北不是松陵么
跟人民广场以南有什么关系呢？
市区段苏州北-吴江人民广场

但是10号线作为快线这样穿松陵城区不合适吧,设站少拆迁成本大.还是原11普线沿中山路南北纵穿比较合适.苏虞张开工看板上的那个10号线全图就挺好

mzy112926

这两年拍地都难，不流拍也是城投兜底，啥时候有活水啊

terry047336

老9号线没人关注吗，8号线和高铁北站间完全需要一条横向的地铁线路，现在8号线以北的线路全往高铁北站去了，愁死了

shlizp

新区这几年没啥基建，财力和卖地收入还可以，可以重点搞一下

类生大大

SZH30417 发表于 2023-1-13 10:47
但是10号线作为快线这样穿松陵城区不合适吧,设站少拆迁成本大.还是原11普线沿中山路南北纵穿比较合适.苏 ...

看这个图老11号线和10号线南段交换了线位，老11接在了吴江汽车站上面

菜龙

Zoyidee 发表于 2023-1-12 17:45
四轮批下来，五轮估计没有了。像省会那么多市域线，以后还是比较吃财政的。之前修市域线，可以带动沿线土地 ...

土地越是卖不出去就越不能建设荒郊野外的线路了，市区线虽然投资成本高，但是收益是立竿见影有的。郊区线成本低远期收益高，但是在经济不景气时就可能长时间亏本无收益。

yingsh12345

菜龙 发表于 2023-1-13 13:50
土地越是卖不出去就越不能建设荒郊野外的线路了，市区线虽然投资成本高，但是收益是立竿见影有的。郊区线 ...

新规下想在荒郊野外建也建不了啊，沿线有人口和岗位要求的

qhdd

SZH30417 发表于 2023-1-13 10:47
但是10号线作为快线这样穿松陵城区不合适吧,设站少拆迁成本大.还是原11普线沿中山路南北纵穿比较合适.苏 ...

问题是原11修了，对比4能有什么优势么。

反倒是10快线够快，和4功能分明。

Ww1

qhdd 发表于 2023-1-13 21:48
问题是原11修了，对比4能有什么优势么。

反倒是10快线够快，和4功能分明。

从吴江来看主要是11过传统的松陵中心区

不过从连接苏州主城来看相比4并无太大优势

roger936969

李渊韩 发表于 2023-1-12 14:19
相城的地铁好少，稀稀拉拉就没几根

你怎么看出来少的？
4、2、7、8
还有下轮99%要建的，2号线西边的忘了叫14还是13、10、12
这还叫少？

csjxc002

roger936969 发表于 2023-1-14 09:07
你怎么看出来少的？
4、2、7、8
还有下轮99%要建的，2号线西边的忘了叫14还是13、10、12

下轮12号有点悬

ILOVEJIANGYIN

当年风云 发表于 2023-1-12 14:58
在隔壁两市都叫苏锡常城际，进入苏州改市域快线这很难吧，和苏虞张不一样

哪家不想改成市域快线啊

建康

terry047336 发表于 2023-1-13 11:54
老9号线没人关注吗，8号线和高铁北站间完全需要一条横向的地铁线路，现在8号线以北的线路全往高铁北站去了 ...

相城不知道和哪个铁路局学的辣鸡规划！

SZH30417

qhdd 发表于 2023-1-13 21:48
问题是原11修了，对比4能有什么优势么。

反倒是10快线够快，和4功能分明。

所以快慢线搭配的话，10号线就应该保持原有的路线，而不能和老11换线位。这样西面4号慢+东10快，中间通过未来的12号14号线连接换乘方便换乘满足不同时间要求的乘客，毕竟吴江城区就那么大，换乘南北线进市区也多不了几站。老城区人口多但是设站少的话，真没必要