苏虞张线工程可行性研究报告评估会顺利召开

为rmb服务 · 发表于 2022-11-19 18:15:44

naweiduxian 发表于 2022-11-17 09:40
琴湖溪里不会有站了，花溪出来太近了300米都不到，方塔街是有设站条件的，苏州1号线就是500米一个站

苏州1号线确实是站距太短，平均才1公里出头点，2-3号线之后就比1号线多近三百米。不过小4B本身就短，也还好，不然起步没多久就减速了。
南京上海等基本上都是1.4公里那个样子。某些特殊地方会很短，但是大部分都是1-2公里。几百米走走都不到十分钟，投资收益太低了。

为rmb服务 · 发表于 2022-11-19 18:19:00

nirui 发表于 2022-11-19 14:31
今天听了常熟的政风行风热线的广播，里面常熟交通局提到苏虞张在常熟设9站，另外还有3座预留车站，但 ...

等看到初设就知道了。
不过高架线路的好处就是改造起来简单，哪怕加个一节两节都有可能，看上海5号线，4C就做到了边运营边改造。
预留站还是不难的，不过，说实话，后面的发展，怕是除了常熟城区的有可能，外围的基本上也不大会上了，土地指标，人口缩减等等，大环境看只能是预留为百年工程的多了。

wuxianlan009 · 发表于 2022-11-19 18:24:49

为rmb服务发表于 2022-11-19 18:19
等看到初设就知道了。
不过高架线路的好处就是改造起来简单，哪怕加个一节两节都有可能，看上海5号线，4 ...

r兄，明年长三角多层次轨道交通要中期调整了，s2，s3，s5，虞昆太这些是不是可以塞进去

类生大大 · 发表于 2022-11-19 18:28:13

为rmb服务发表于 2022-11-19 18:19
等看到初设就知道了。
不过高架线路的好处就是改造起来简单，哪怕加个一节两节都有可能，看上海5号线，4 ...

三个站，但是城区符合条件的只有富春江西路，莫城-招商北路地下4km显然不可能

为rmb服务 · 发表于 2022-11-19 18:31:28

Ww1 发表于 2022-11-19 17:14
感觉郊区只可能是福山，常熟市区说不定在富春江路以外还留了一站

个人估计如果增加应该也是。会上常熟zf发表的意见主要是：首先服从大局服从苏州最终做的决定，作为贯彻苏州zf常熟南向融入等等等等大方向（此处省略若干），然后还是希望提几个建议看能不能采纳，一个是辛庄车辆段选址优化，一个是花溪能不能入地（当然这个费用估计超过规定的话那服从大局），一个是能不能还是设黄河路站（这个估计不大会被采纳，因为是出地面爬坡的地方，设站要么前要么后，不具备路口条件），一个是琴湖调整为招商北路后，如果具备条件，希望还是预留琴湖。

其他的会上没提，估计是板块对常熟的意见吧。

不过，琴湖上或者预留那基本上对于常熟城区也足够了，因为20号线的琴湖站其实离10号线琴湖站也挺近的，只不过不是一条线。

为rmb服务 · 发表于 2022-11-19 18:38:48

wuxianlan009 发表于 2022-11-19 18:24
r兄，明年长三角多层次轨道交通要中期调整了，s2，s3，s5，虞昆太这些是不是可以塞进去

这就不知道了，很多东西是可遇不可求的，感觉没那么容易，大家都想加塞。
走一步看一步吧。

njl246 · 发表于 2022-11-19 18:50:30

类生大大发表于 2022-11-19 18:28
三个站，但是城区符合条件的只有富春江西路，莫城-招商北路地下4km显然不可能

其实长江路站到常熟站之间可以塞一站，正好合适，可惜走地下啊……

类生大大 · 发表于 2022-11-19 18:58:30

njl246 发表于 2022-11-19 18:50
其实长江路站到常熟站之间可以塞一站，正好合适，可惜走地下啊……

基本上确定高架加站，莫城昆承湖南那里有可能

为rmb服务 · 发表于 2022-11-19 19:01:20

njl246 发表于 2022-11-19 18:50
其实长江路站到常熟站之间可以塞一站，正好合适，可惜走地下啊……

没有合适的地方，正好个大立交，避开后离哪边都近。事实上如果不是较远的距离出行的话，基本上没多少客流的，大部分都是电驴或者开车了。特别是常熟这片高架这么方便，如果不是家门口就是站的话，开车点对点还省掉两边走了。
客流不到足够的密度的话，一般而言不见得太乐观。

njl246 · 发表于 2022-11-19 19:05:22

为rmb服务发表于 2022-11-19 19:01
没有合适的地方，正好个大立交，避开后离哪边都近。事实上如果不是较远的距离出行的话，基本上没多少客流 ...

嗯，我觉得除了富春江路站以外，其他两个就真预留了，聊胜于无吧

为rmb服务 · 发表于 2022-11-19 19:28:07

主要是财政也蛮紧张的。上次看了看初步的造价，实际上已经四百多亿，公里造价都4.4亿了。只算线路本体部门建设成本，还剔除掉苏州北站，才勉强控制在两百多亿，控制在大约超17%那个样子，再提一堆意见，很容易破红线。
提要求都容易的，524也是，都想隧道什么的，提完再一看造价，要提钱的时候基本上又不说话了。

琴川TEA · 发表于 2022-11-19 20:13:11

张家港的修改意见是什么？有预留站或者加站吗

为rmb服务 · 发表于 2022-11-19 20:28:35

琴川TEA 发表于 2022-11-19 20:13
张家港的修改意见是什么？有预留站或者加站吗

张家港没提啥意见。

为rmb服务 · 发表于 2022-11-19 20:32:20

其实张家港只要确定了走人民路，其实也没啥多少可以改的了。张家港站也是造高铁站时就按照平行设站规划了，所以也都确定了，不可能改十字走塘桥。
后面金港，确实是也有专家说怎么走直线不到金港镇中心，预留了往江阴的条件，但是这条是苏州是市域线路，后面会否要江阴延伸或者对接？
不过这种都是不痛不痒的，因为停车场设置不可能放金港镇中心，所以金港站确实有些偏。

Tracy1 · 发表于 2022-11-19 20:34:40

为rmb服务发表于 2022-11-19 20:32
其实张家港只要确定了走人民路，其实也没啥多少可以改的了。张家港站也是造高铁站时就按照平行设站规划了， ...

R兄蒋乘路站是高架还是地下人民路口还是暨阳路...